雷克萨斯LX600北美低价开售，国内车迷为何只能眼红？

最近雷克萨斯在北美扔了个重磅炸弹，LX600入门版卖10.8万美元，约合人民币77万。这个价格比国内在售的LX600便宜了将近一半，消息传回国内，论坛瞬间炸锅。有车主晒出国内170万的购车发票，旁边配个北美售价截图，嘲讽值直接拉满。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

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从技术层面看，这台入门版很有意思。砍掉了空气悬架和高级驾驶辅助，但保留了完整的3.5T V6双涡轮增压发动机，409马力一点没缩水。懂行的老玩家反而叫好，毕竟在无人区穿越时，多一个传感器就多一个故障点。机械四驱系统加上非承载式车身，这才是硬派越野该有的样子。有越野博主算过账，省下的钱够改装一套顶级氮气减震，还能加装双油箱，续航直接破千公里。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

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市场策略透着诡异。北美版把冰箱音响都做成标配，却要加钱选装座椅加热。这种配置组合像在试探消费者的底线——到底愿意为哪些功能额外付费？有业内人士透露，这是在为订阅制功能铺路，以后可能连方向盘加热都要按月付费。

政策才是关键障碍。国内平行进口商算过细账，77万的车价加上关税、消费税、增值税，成本就冲到120万。还要应对国六B排放认证，光环保试验就要烧掉几十万。更麻烦的是双积分政策，雷克萨斯每卖一台大排量SUV，都要向新能源车企购买积分，这部分隐形成本最终都转嫁到车价上。

全球市场正在分裂。同一款车在北美主打亲民实用，在中东是豪华座驾，到了中国又变成身份象征。有经销商透露，雷克萨斯故意控制中国市场供货量，维持品牌溢价。去年LX600在国内销量不足千台，但单台利润超过30万，这种生意模式怎么可能放弃？

未来的豪华车市场正在经历剧变。仰望、猛士这些国产高端越野车来势汹汹，标配三把锁、原地掉头、无人机伴飞。有分析师认为，雷克萨斯固守的溢价空间最多还能维持三年。等到新能源硬派越野全面普及，百万级进口SUV的神话必然破灭。

但争议在于，当国产车堆料厮杀时，雷克萨斯依然有大批忠实信徒。有车主直言：在可可西里无人区，卫星电话永远比大彩电实用。这场关于“豪华本质”的争论，恰恰暴露了汽车行业的撕裂——当我们在谈论越野车时，到底是在为技术买单，还是为信仰充值？