预售不到13万，配置齐全，空间宽敞，AION i60适合家用

在新能源市场里，增程车一直拥有不少用户，通勤用电能节省开支，跑长途也无需为续航担忧，不过很多人都遇到过同一个问题：一旦亏电，油耗会明显上升，踩油门时动力反馈不足，连发动机噪音也会增大，对原本的驾驶体验造成影响。广汽埃安此前在纯电领域有一定积累，这次推出的 AION i60(图片|配置|询价) 增程版，针对这些常见问题进行了优化。这款 A 级 SUV 上，能看到不少通常在 20 万级别车型中出现的配置，预售价格从 12.68 万元起，还附带一些购车权益，对于希望找到实用且性价比合适车型的消费者来说，提供了一个可考虑的选择。

选购家用车时，空间是否充足是多数人提前关注的方面，AION i60(看资讯) 增程版在这一维度的表现贴合家用需求。车身外观尺寸不算特别庞大，但轴距达到 2775mm，接近 B 级 SUV 的水平，车内空间因此显得较为宽敞。坐进前排，调整好座椅后，头部和腿部都有充足余量，即便身材偏高的人也不会觉得局促；后排乘坐成年人时同样宽松，膝盖与前排座椅之间能留出一拳多的距离，不会有挤压感。全系采用五座布局，中间乘客的脚部空间也比较规整，不会因为地台凸起过高而难受。后排车门设计较为贴心，开合角度接近 90 度，家中老人上下车无需弯腰侧身，扶着车门就能轻松入座；抱孩子放置安全座椅时，也不用费力向内挪动，手臂能自然伸到座椅内侧，对有孩子的家庭比较友好。

​后备厢同样考虑到日常使用场景，采用双层储物结构，下层空间规整，放几个购物袋或登机箱完全没问题，上层还能放些零碎物品，避免杂乱。平时买菜、放置婴儿车等需求都能满足；若周末前往露营，将后排座椅放倒后，整个储物空间变得平坦开阔，帐篷、烧烤架、折叠桌椅等装备可轻松容纳，甚至能放下两个 28 英寸的行李箱，全家自驾游时不必为行李存放问题纠结。后备厢门支持感应开启，双手拎着重物时，用脚在车尾下方一扫就能打开，实用性较好。

​对增程车而言，亏电状态下的表现是衡量其综合实力的重要标准，AION i60(用车口碑) 增程版的核心优势，来源于广汽研发的星源增程系统。这套系统此前多应用于 20 万级别豪华车型，如今下放到 15 万以内市场，目的是让普通家庭用户也能体验到各方面表现均衡的增程技术。车辆搭载的 1.5ATK 发动机，采用广汽自主研发的燃烧技术，油电转化效率处于较好水平，还获得过中汽研相关认证，可靠性有一定保障。配合全域 AI 能量管理系统，车辆能自主判断路况调整运行模式，例如在市区拥堵路段，会优先采用电驱模式，此时开车与纯电车体验相近，起步轻盈，加速平顺，没有燃油车的顿挫感，车内也能保持相对安静，仅能听到轻微的风噪；在高速巡航时，增程器会以相对省油的转速进行发电，动力输出稳定，不会出现忽强忽弱的情况，同时能控制燃油消耗。

​​不少增程车在亏电后，动力表现会出现变化，想要超车时，踩下油门后动力反馈可能延迟；爬坡过程中，动力输出不够连贯，容易让驾驶者缺乏信心。AION i60 增程版针对这一问题进行了优化，增程器的持续发电功率与驱动电机功率均有合理配置，即便处于亏电状态，应对不同路况时也能保持较为从容的表现。高速行驶中需要超车时，深踩油门可及时获得动力反馈，车身会平稳地加速，不会出现明显拖沓，超车过程顺畅；遇到高架或山路爬坡场景，动力输出保持平顺，即便坡度较大，也能持续发力，不会突然出现中断情况。日常开在城市快速路上，遇到需要加速变道的情况，轻轻踩下油门，动力就能快速响应，让变道更有信心。

​车辆的综合续航里程较长，从北京到上海约 1200 公里的路程，一箱油配合少量电量即可完成行驶，中途无需频繁停靠加油站或充电桩。若需要补充电量，车辆支持快充技术，在服务区短暂休息的时间内，就能将电量充至 80% 左右，无需像以往那样长时间等待。即便处于亏电状态，高速行驶时车速仍能达到 150km/h，正常超车、巡航均不受影响，不会因电量不足而限制行驶速度。

​很多用户反馈增程车 “满电时行驶体验接近电车，亏电后噪音明显增大”，这种说法虽有一定夸张成分，却也反映出部分增程车的常见问题，即亏电后发动机启动时，噪音与震动容易传递至车内，长时间高速行驶会让驾乘人员感到疲劳。AION i60 增程版在这方面的改进较为明显，先是增程器的调校，采用黄金悬停控制技术，启动与运行过程中的震动幅度大幅降低，坐在车内几乎感觉不到发动机启动的抖动；其次在车身隔音处理上投入较多，车门、地板、发动机舱周围都使用了厚实的隔音棉与吸音材料，能有效阻挡大部分噪音传入车内。

此外，这台 1.5ATK 发动机本身运行时的噪音水平较低，且增程器多数情况下会在适宜的转速区间工作，不会出现高转速下的刺耳噪音。因此无论处于满电还是亏电状态，车内都能保持相对安静的环境，高速行驶时，车速达到 120km/h，车内人员正常交流也无需刻意提高音量，听音乐时只需将音量调到中等，就能清晰听到，不会被噪音干扰。

​车辆上路行驶，可靠性是基础保障，AION i60 增程版的可靠性，依托于广汽在新能源领域十几年的技术积累。星源增程系统此前已在昊铂 HL 增程版等 20 万级别车型中应用，经过市场实际使用验证，稳定性与可靠性得到认可。同时，车辆搭载的弹匣电池 2.0，累计装车量已超过 130 万台，总行驶里程突破 500 亿公里，未出现过自燃事故，还提前通过中汽研热失控测试，符合新国标要求，能为用户提供一定的安全保障。​

外观设计上，AION i60 增程版采用稳重大气的风格，比较符合家庭用户的审美偏好。前脸采用封闭式格栅，搭配星环式贯穿灯组，白天日行灯点亮时，呈现出柔和的光带效果，辨识度较高；大灯设计精致，灯腔内的细节丰富，夜间点亮后照明效果均匀，不会有明显的光斑。车身侧面比例匀称，遵循黄金分割原则设计的水切线，从车头延伸至车尾，让车身姿态更显优雅，同时扩大了侧窗面积，坐在后排的人看外面风景时，视野更开阔，避免乘坐时产生压抑感。

​​​内饰设计与外观风格保持一致，走温馨实用路线，整体布局简洁，不会给人杂乱的感觉。中控台的角度略微向驾驶员一侧倾斜，操作时更方便，不用刻意弯腰。日常使用中手部经常接触的区域，如方向盘、中控台上方、车门扶手等，均采用软质材料包裹，触摸手感细腻，按压时能感觉到轻微的弹性，没有廉价硬塑料的生硬感。车内的缝线工艺也比较精致，缝线均匀整齐，没有线头外露的情况，提升了内饰的整体质感。​

32 色氛围灯亮度柔和，不会产生刺眼效果，还能根据驾驶模式与音乐节奏变化颜色，切换到运动模式时，氛围灯变成红色，营造出活跃的氛围；切换到舒适模式时，又会变成柔和的蓝色或绿色，帮助驾乘人员放松。夜间驾驶时，氛围灯还能照亮车门内侧的储物格，方便拿取物品，细节考虑较为周到。前排座椅被用户称为 “大沙发”，这种评价有其合理性，座椅采用 8 层材料制作，外层的面料柔软亲肤，夏天坐久了也不会粘皮肤；按照人体工学设计的支撑结构，能较好地贴合腰部和背部曲线，长时间乘坐也不会产生明显硌痛感，即便连续开两三个小时车，腰部也不会觉得酸。

座椅集成了按摩、通风、加热功能，夏天开启通风，座椅内部会快速送风，臀部和背部能明显感觉到凉爽，不会闷热出汗；冬天开启加热，几分钟内就能让座椅暖和起来，避免座椅冰凉带来的不适；长途驾驶过程中开启按摩功能，座椅会缓慢地按压腰部和背部，缓解肌肉疲劳。座椅还带有记忆与电动调节功能，家里不同人开车时，只需按一下记忆按键，就能快速调整到自己习惯的位置，不用反复调节。中控屏尺寸适中，显示效果清晰，即便是在阳光强烈的白天，也能看清屏幕内容；操作过程流畅，切换应用或滑动页面时没有卡顿感，与使用手机的体验相近。周末露营时，连接手机播放音乐，音响的音质清晰，低音浑厚不浑浊，能为现场营造较好的氛围。

​辅助驾驶功能具备一定实用性，高速行驶时，系统可实现自动上下匝道、智能变道，遇到前车减速时还能自动跟车，跟车距离可调节，既不会太近让人紧张，也不会太远容易被加塞。开启辅助驾驶后，方向盘会轻微修正方向，保持车辆在车道中间行驶，无需驾驶者持续紧绷神经，有助于减轻长途驾驶的疲劳感。对于驾驶经验较少的用户，辅助泊车功能可应对多种泊车场景，无论是侧方停车还是倒车入库，系统都能精准识别车位，自动控制方向盘和车速，即便遇到较窄的车位，也能顺利完成停车操作，无需他人协助指挥。​

底盘调校偏向舒适性，采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架组合，行驶至颠簸路段时，比如过减速带或坑洼路面，悬架能较好地过滤路面震动，车内人员不会感受到明显晃动，身体也不会有强烈的颠簸感。此外，车辆配备 “CST 舒适停车” 功能，起步时不会有突然窜出去的感觉，刹车时也能平稳停下，不会出现明显顿挫感，有助于降低老人与孩子乘车时的晕车概率，家里老人乘坐这款车时，反馈比之前的车更舒服，不容易晕。

​AION i60 增程版预售价格从 12.68 万元起，结合其配置水平来看，具备一定性价比优势。预售期间支付少量订金可享受三重购车权益（具体详情需咨询当地经销商），对产品吸引力有一定提升。若消费者有更换新能源汽车的需求，同时担心亏电状态下的驾驶体验，且购车预算有限，这款车可作为一个均衡的选择。​

对普通家庭而言，选购车辆是一项需要谨慎考虑的决策，既要满足日常通勤需求，也要能应对全家出行场景，同时需兼顾后期用车成本。AION i60 增程版作为埃安推出的头款增程车型，没有急于追求市场热度，而是凭借成熟的技术、务实的设计与亲民的价格，打造出一款各方面表现较为均衡的产品。至于这款车后续在市场中的实际表现，还需要时间进一步观察。