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    283条内容

    增程210进阶版买到了现车 手上的埃安Yplus510KM版本用了两年卖了拿来置换领补贴(因座椅太硬了,开车一小时以上屁股痛),不甘心要定车等20~30天才能到车,一直在寻觅增程顶配版现车,逛了好多家埃安4S店无果,心灰意冷到4S店里下订时,销售小哥查内部系统说,4S店老板在另一个城市的4S店里有两台不同颜色的210增程顶配现车刚到店,马上叫销售小哥协助APP下定金锁定全息银现车,缘分这个东西真的是可遇而不可求的,总结一下买车所有费用:11.58万+5175保险=12.1万;可领补贴费用:置换补贴5千,地方市补4千,懂车帝补贴1千合共1万补贴;实际花费12.1-1=11.1万,免上牌费(总价返500元自己上广州牌),贷款8万分期免息两年(免手续费),总价返500元自己买APP商城里的地毯,谈到送7次保养(包换机油等价值541元一次,代价是要自己去一百多公里外的城市开车回来,板车拉过来要700运费),还有放电枪、额外3.5KW充电枪、灭火器、额外抱枕头枕等礼品。没有要4S送的套路垃圾隔热膜(自己280买强生高隔热全车玻璃膜+168贴膜人工费,我认为这是性价比最高的贴膜方案,市面上两三千的隔热膜也是这种),这次买的i60是人生中第九辆车了,车行的各种套路各种坑都踩过,其中交过不少学费才能练就买车避坑防宰。另外说说电耗方面,提车时充满电状态下用纯电模式连续开了一百公里左右(市区下班高峰期塞车+高速路+城市快速路),回来显示的剩余电量是50%,最大180KW的电机提速比纯电版本的车有力一些,也同时测试过ACC定速巡航功能也比较稳定。最后总结i60增程版顶配是一辆性价比很高的车(真实车主,绝对没有收广告费)。

    增程210进阶图1增程210进阶图1
    增程210进阶图2增程210进阶图2
    增程210进阶图3增程210进阶图3
    1小时前

    手上的埃安Yplus510KM版本用了两年卖了拿来置换领补贴(因座椅太硬了,开车一小时以上屁股痛),不甘心要定车等20~30天才能到车,一直在寻觅增程顶配版现车,逛了好多家埃安4S店无果,心灰意冷到4S店里下订时,销售小哥查内部系统说,4S店老板在另一个城市的4S店里有两台不同颜色的210增程顶配现车刚到店,马上叫销售小哥协助APP下定金锁定全息银现车,缘分这个东西真的是可遇而不可求的,总结一下买车所有费用:11.58万+5175保险=12.1万;可领补贴费用:置换补贴5千,地方市补4千,懂车帝补贴1千合共1万补贴;实际花费12.1-1=11.1万,免上牌费(总价返500元自己上广州牌),贷款8万分期免息两年(免手续费),总价返500元自己买APP商城里的地毯,谈到送7次保养(包换机油等价值541元一次,代价是要自己去一百多公里外的城市开车回来,板车拉过来要700运费),还有放电枪、额外3.5KW充电枪、灭火器、额外抱枕头枕等礼品。没有要4S送的套路垃圾隔热膜(自己280买强生高隔热全车玻璃膜+168贴膜人工费,我认为这是性价比最高的贴膜方案,市面上两三千的隔热膜也是这种),这次买的i60是人生中第九辆车了,车行的各种套路各种坑都踩过,其中交过不少学费才能练就买车避坑防宰。另外说说电耗方面,提车时充满电状态下用纯电模式连续开了一百公里左右(市区下班高峰期塞车+高速路+城市快速路),回来显示的剩余电量是50%,最大180KW的电机提速比纯电版本的车有力一些,也同时测试过ACC定速巡航功能也比较稳定。最后总结i60增程版顶配是一辆性价比很高的车(真实车主,绝对没有收广告费)。

    增程210进阶版买到了现车图1增程210进阶版买到了现车图1
    增程210进阶版买到了现车图2增程210进阶版买到了现车图2
    增程210进阶版买到了现车图3增程210进阶版买到了现车图3
    1小时前回复
    4小时前

    #锐评埃安i60i60是埃安旗下第一款增程车型,个人认为它也是一款认真研究过消费者的一台车,以下列出来的几个优点也是我关注的几点都有着不错的设计。这车无论是空间还是质感,都有着越级的表现,实实在在的一台“水桶车”。 对于一个家庭用车来说,这台车就我关注的几个方面有以下几个优点: 优点1、前悬采用麦弗逊,后悬采用五连杆,这个价位能上五连杆,肯定算的上一个亮点。同价位大多还是采用扭力梁的悬架,同样的调教方式下,五连杆悬架舒适性肯定会好点; 优点2、厂家宣传电池采用了枪击、刺穿、拧麻花等高强度实验,在这几种极端的情况下还能保证安全,也难怪厂家敢承诺“烧一赔三”。新能源汽车最被看中的就是电池安全,厂家这一宣传无疑能给消费者提升信任度; 优点3、机械式的半隐藏式门把手,这在当今新能源时代可是极少见的配置,一定程度减少了风阻的情况下还能方便开门,无论对小孩还是老人都及其方便,不至于上车前手足无措不清楚怎么开门; 优点4、后门开口接近90°,开口不止角度大,开口和后排空间也大,这也是为什么说i60是一款认真研究过消费者的车,这个设计对于一台家庭用车来说真的很便利,小孩和老人上下车都非常方便; 优点5、内饰大面积使用皮质材料包覆,底下带海绵,摸起来很舒服,很有质感。一般十万出头的车,尤其是传统燃油车,内饰大多数都是采用搪塑或者硬塑料等材质,看起来很廉价,摸起来也不舒服,质感就会差点意思; 优点6、车顶是没有横梁的超大天幕,并且带有遮阳帘。如今很多新能源车都不配备遮阳帘,宣传各种天幕材料或者技术,个人感觉这都是噱头,再怎么强都不如物理隔离强; 优点7、座椅椅形设计的很好,包裹和支撑都到位,坐起来非常舒服,加上舒适的调教,整车舒适性拉满; 优点8、4.68米的车,后排空间大的离谱,地板纯平,腿部承托到位,能刚好到腿窝的位置。靠背调节角度也非常大,个人感觉应该有120°,躺着再翘个二郎腿不在话下; 优点9、四门裙边全包,下雨天再也不用担心上下车蹭脏裤腿了,很细节的东西,但不少suv都没这个设计; 优点很多,但不足之处也有,不过这些不足还远远算不上缺点,对于这个价位的车来说,优点比不足多一半以上都很不错了,这车就值得考虑。不足主要有两方面: 一是化妆镜长度不够,坐在主副驾驶位上,得稍微偏点头才能照到镜子,长度稍微加长点可能比较合适; 二是后备箱只有左边一个照明灯,后备箱稍微装满一点,整个后备箱就黑乎乎的,右边可以不加照明灯,但尾门上可以加一个; 总的来说,i60这台车性价比十足,综合各方面都挺强,12万出头的车能有20万级的体验,这样的车型目前没有竞争对手,但碍于埃安在广东做网约车的居多,销量能不能起来还得取决于消费者能不能打破这个固有思想。

    埃安i60体验有感图1埃安i60体验有感图1
    埃安i60体验有感图2埃安i60体验有感图2
    埃安i60体验有感图3埃安i60体验有感图3
    埃安i60体验有感图4埃安i60体验有感图4
    埃安i60体验有感图5埃安i60体验有感图5
    4小时前回复
    8小时前回复

    提车好几天了,530纯电标准版,尚未跑几百公里纯高速测试,只跑了几百公里综合路况,15度百公里。中间还有停在车里研究车机等,所以测试不会很准。总的还是可以的,目前发现两点不妥的,一是充电盖不能锁,随时都可以打开,不知道厂家设计目的。第二就是图中的喇叭位置,都是空的!!!样子看起来高端大气上档次,然而里面是空的!这就是金玉其外败絮其中的意思啊。这个设计很不合理,我强烈要求厂家调整!都敢说“国民SUV”了,后排就没资格听声音吗?其他版本都有,530标准版只有6个喇叭,我也可以接受,但你好歹得弄两个到后排去啊! 介于成本考虑,没有喇叭的也用同一个模板,这些地方起码看起来有范,我也不反对。但是,前排三分频,后排竟然一个都没有。。。我不知道怎么说了,不可理解啊。希望广汽能给装上,成本可以从充电桩那里抵扣。我不要4999元的充电桩,你帮我装上那几个喇叭,好吗?充电盖加个锁,好吗? 我们不仅是i60的车主。更是与广汽并肩同行的探索合伙人! 在此,强烈期望广汽能看到并协助有需求的车主装上,不要辜负“国民SUV”的称号!其他六七万的车后排都有喇叭的,这么高端大气上档次的i60却没有,真说不过去。 其他方面挺好的,底盘扎实,稳重。低调又不失奢华。 当然你也可以不理,我也可以自己装几个喇叭上去。 我也不是要多得,我用4999的充电桩跟你换😂 祝广汽越做越好!

    国民大五座suv竟然没有后排喇叭!图1国民大五座suv竟然没有后排喇叭!图1
    国民大五座suv竟然没有后排喇叭!图2国民大五座suv竟然没有后排喇叭!图2
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    埃安i60的电耗图1埃安i60的电耗图1
    埃安i60的电耗图2埃安i60的电耗图2
    13小时前回复
    前天 22:52回复
    转增程进阶版订单图转增程进阶版订单图
    前天 22:33回复
    前天 22:31回复
    订的霸王龙换成这款车,不知道是对还是错图订的霸王龙换成这款车,不知道是对还是错图
    前天 12:38回复
    就没有人感图1就没有人感图1
    就没有人感图2就没有人感图2
    前天 12:01回复

    听你们这么说 增程还是纯电?很难选吗? 身边总有人吵吵,说增程车焦虑,又有人说纯电更焦虑,吵来吵去各有各的理,其实这点大家都懂。但我不一样啊,纯电和增程都深度开了小半年,作为老司机,得跟你们唠唠实在的。 先说说增程吧,它最大的特点就是电池容量小,纯电模式撑死跑160公里左右。要是赶上周末跑长途、或者一天跑好几个地方的高强度用车,那肯定得用油,算下来使用成本确实比纯电高一点点。但咱平常用车不就上下班代步嘛!谁上班天天开150公里啊?我每天就通勤来回30多公里,晚上回家插上电,第二天早上拔枪就走,算下来一天充电也就3块钱、4块钱,比喝杯奶茶还便宜。要是家里能装个充电桩,那更爽了,谷电一度才几毛钱,四舍五入等于开车不花钱! 再聊聊纯电,我那台纯电续航能到480公里,日常用着是真舒坦。周末带家人去周边自驾游,只要提前规划好路线,到了目的地找个充电站补能,完全够用。不过说实话,有时候跑高速找充电站得绕点路,或者遇上排队等充电,家里人就会念叨“早知道选能加油的了”,不知道你们有没有过这种尴尬时刻。但抛开长距离行驶,平时上下班、逛超市、接娃,500公里续航能撑小半个月,不用老想着充电,也特别方便。 其实不管是增程还是纯电,都没有绝对的好坏,关键看自己怎么用。要是你家能装充电桩,日常就市区代步,偶尔跑短途,增程的低成本能让你每天都开心;要是经常跑长途,又能接受偶尔等充电,纯电的长续航也能满足需求。你们要是打算买新能源车,现在心里更倾向纯电还是增程呀?

    听你们这么图1听你们这么图1
    听你们这么图2听你们这么图2
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    听你们这么图4听你们这么图4
    听你们这么图5听你们这么图5
    听你们这么图6听你们这么图6
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    埃安i60图埃安i60图
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    满电续航都比较虚图满电续航都比较虚图
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    7kw慢充情况图17kw慢充情况图1
    7kw慢充情况图27kw慢充情况图2
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    第一箱电情况图第一箱电情况图
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    没啥人气啊图没啥人气啊图
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    倒车灯太小啊图倒车灯太小啊图
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