广汽埃安i60实探：续航650km，纯电增程双动力，适合家用？

新能源市场又迎来了新成员，这次是广汽埃安带来的全新紧凑型纯电SUV——i60。最近关注新能源的朋友肯定都注意到它发布官图即引起很多讨论，尤其增程和纯电“双动力”这个点，实属业内少见。对于我这样的普通消费者来说，新车不仅有“硬朗”新造型，还主打长续航、智能化、实用性与亲民价位。作为平时关注新车动态，也乐于线下逛店、试座疑问的用车人，这次我把自己的体验和对产品细节的看法分享出来，希望能帮大家看清这款新车到底表现如何，值得选吗。

AION i60

最低售价：10.98万起

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首先说产品定位和动力。i60算是广汽埃安第一次加入增程技术战团，虽然有人觉得“是不是有点晚”，但我觉得现在市场环境已经变了，不再是几年前技术还不成熟、用户认知零散的时候了。如今增程混动刚好迎来“拼产品实力、拼品质成熟度”的阶段，技术壁垒被大厂消化，大家比的就是实际体验和性价比。广汽埃安选择在这个节点切入，多少也能避开市场教育的阵痛，直接进入大众化选车主战场。

动力方案是这次i60的最大看点。新车既有纯电版也有增程版，给不同用车需求的家庭都留了“选项”。对比过同级其他热门选手，不论你是城市日常通勤、或是周末跨省自驾，几乎都有合适动力组合——这点比只能“单一纯电”或“传统油混”的车型更容易满足大多数人。我实际去问过销售和试驾师傅，他们都说最近看车和试车的人，其实最关心的还是“能跑多远，续航和实用性到底怎么样，价格是不是亲民”。现场不少用户也是同样的想法。

来聊聊外观，i60主打硬朗新风格。这点线下第一次见到实车，有点惊喜，也明显感觉它向家族化设计靠拢、但又很有个性。前脸封闭式造型很符合纯电SUV的气质，没有过度“装饰”，但细节处理很有棱角。贯穿式大灯组设计直接把视觉拉宽，无论白天还是晚上都挺抢眼。两侧竖型导流槽加深运动感，底部的大尺寸进气口很有“性能范”，实际逛车时手掐细节能感觉出用料很扎实。尾部亮点也是贯穿式灯组，点亮时很有一体感，LOGO融在灯带内，品牌辨识度直接拉满。尾箱盖线条不花哨，整体收敛但有层次。

车身尺寸部分，新车长4685mm，宽1854mm，高1660mm；轴距2775mm。这个尺寸对于紧凑型SUV来说已经很优秀了，轴距和AION V一致，实际体验后排空间不会憋闷。长车身带来的好处是座椅进深变大，舒适度提升，尤其适合有老人和小孩的家庭。座椅布局是2+3五座类型，后排靠背高度和侧翼包裹都不错。店员让我实地坐了一下，身高178cm，前后排都能自然放松腿部和肩部，头部空间富余，不压抑。如果全家五口一起出门，后排三人也不会挤。内部储物空间设置也挺合理，门板和中央扶手箱收纳能力强，日常随手物品很方便。

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内饰目前官方还未正式披露，但根据申报和曝光的信息来看，风格偏向简洁科技，多屏配置是国产主流新车标配。大屏中控和液晶仪表肯定不会缺席，座舱色调据说主打家庭温馨风，不会过分激进。销售跟我聊到用材方案，多处软包和实木饰条点缀，重点区域有皮质或环保面料处理，实际坐进去的手感和视觉都不会有廉价感。氛围灯和彩色饰板据说可以选装，满足个性化需求。

动力技术细节对我来说是评价新能源车的头号标准。增程版车型搭载的是1.5L发动机，最大功率74kW，电动机最大165kW。CLTC纯电续航能跑到210公里，如果上下班满电用电，基本能实现一周无补能。长途跑高速时油电切换很顺畅，实测驾驶没有强烈怠速噪音，NVH控制属于主流水平，不会影响车内交谈。纯电版则据申报分为两种电机功率（150/165kW），分别对应不同价位或续航版本。匹配三种电池容量——47.8、62.2和75.2kWh，对应CLTC续航分别是400公里、530公里和650公里。就续航看，在现有紧凑级市场里已经属于高水准，尤其顶配650公里型号非常适合跨省、长假出行。实际试驾时，动力响应很线性，加速中后段储备充足，没有窜动感。

电池系统采用磷酸铁锂技术，安全性方面也算主流。实际逛店和跟技术员聊天了解到，电池组有高温、低温、冲击和水侵多重保护。结构设计上底部加厚，侧碰保护加强，对于家庭用户来说是加分项。补能效率也有提升，高配版本支持快充，据说半小时可以补到80%的电量，这对于城市通勤、节假日急用来说很实用。实际体验时，充电区接口设计很人性化，防水和易插拔都是细节体现。

智能化部分也是埃安产品的卖点之一。虽然这次还没完全曝光全部车机系统，但参考AION家族定位来看，语音识别、导航、远程控车、手机互联都是必备功能。辅助驾驶硬件，包括多摄像头、雷达、部分车型有激光雷达加持，L2辅助驾驶多场景支持。实际店里试了下自动泊车，系统识别窄车位很快，停车过程顺滑无卡顿，影像反馈细致。自适应巡航和自动跟车、紧急制动等基础功能都能实际应用，对于新手或常在城市拥堵路段行驶的用户，智能化是很大的便利。

智能舒适性配置方面，座椅支持多向电调、加热/通风，空调分区控制，音响和氛围灯都有提升。USB接口数量充足，车内小储物空间细致，适合全家出游或露营。后排放倒后空间宽敞，后备箱深度足够，装婴儿车、旅行箱毫无压力。开过同级几款SUV，i60的空间体验确实更像中型车，日常实用性很强。

从市场定位来说，这台车其实刚好切入了家庭用户最重视的几个痛点：“续航长、补能快、动力够用、空间够大、价格亲民”。在15万级新能源紧凑SUV里，能同时提供增程和纯电两套方案的不多，用户不用纠结动力匹配，直接对号选车。技术落地扎实，配置均衡，不太会有明显短板。

价格是最后“拍板”的核心。店里销售说，i60如果定价能做到与竞品持平甚至更低，肯定有吸引力。实际在10-15万之间落定无疑是对家用用户很有诚意。和身边几个有换车打算的朋友聊，他们最关心的不是花哨参数，而是真正能用到哪些实用配置，后续是不是好开、省心，价格是不是够亲民，有没有后期政策礼包。从我的体验来看，埃安i60恰好是以“实际场景为导向”来设计的产品，避开了前期技术不成熟、市场教育难的痛点，直接用成熟新技术拼产品力，补全了埃安品牌过去动力类型的短板。

最后，说说自己的购车体验建议。身为既关注新能源动态也喜欢亲身逛店的人，我觉得选车还是要多试、多看，真正在车里坐一圈，摸一摸空间，试一试动力，才知道适不适合自己。如果你注重家用空间、看重续航和动力表现，同时又希望预算合理，智能配置和舒适性兼顾，这台i60值得重点考虑，也可以和吉利、比亚迪等同级竞品对比体验。最后落点还得看价格最终揭晓，但整体来看，广汽埃安i60在紧凑级家用纯电/SUV市场里，既有技术力，也有实用性，是今年新能源市场一个很有分量的新选择。