电车上涨1.5万，2026年购置税新政发布，买哪些电车不划算了？

买电车别只看价格了，购置税变化要知道

2026新政策来了，选车思路得调整

短续航插混废了，技术门槛高不少

现在买还是等等，算清楚账再出手

近日我们发现2026年新能源汽车购置税新政正式发布，新车在优惠政策上的调整还是很大的，从原来的全免变成减半征收，而且技术门槛也提升了不少，定位就是要淘汰那些混子车型，而且新政策直接影响了购车成本，这个变化想必大家都很关心， 涨价1.5万叠加购置税调整，确实让很多人开始重新考虑买车计划 。

核心变化：30万成为分水岭

新政策最直观的就是成本变化 ，2025年底前还能享受全免，2026年开始就要按5%减半征收了，而且单车最高只能减免1.5万。这个变化对不同价位的车影响还是很大的。

10万级别的车，比如五菱缤果这种，2025年免税，2026年就要多花4000多块钱。20万级的主流家用车，原来能省1.7万，现在只能减免8850元。 30万级别的车是个关键点 ，比如特斯拉Model Y，2026年需要缴1.32万购置税，接近减免上限了。

最惨的是50万以上的高端车，比如蔚来ET7这种，2026年要多花3万多，相当于白送一台五菱宏光MINI的钱，这个成本增加还是十分大的。

技术门槛飙升：这些车要被淘汰

新政策不只是钱的问题，技术要求也严格了很多 。纯电动车的电耗标准比现在严11%，插混车的纯电续航直接从43公里翻倍到100公里，这个变化是非常狠的。

值得注意的是， 很多现在在售的车型都可能不达标 。比如部分版本的比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，还有吉利银河A7的某些配置，纯电续航都没到100公里，2026年就享受不了优惠了。

而且新政策对油耗、电耗都有双重约束，插混车必须是真混动、长续航才行，那些靠短续航蹭政策的车型彻底没戏了。

哪些车不划算了？

短续航插混车型首当其冲 。现在市面上续航60-80公里的插混车，2026年直接失去优惠资格，买了就是亏。特别是一些早期技术路线的车型，电耗高、续航短，新政策下完全没有性价比。

进口豪华品牌也要重新考虑 。原本30万以上的进口车，现在要多花1.5-3万的购置税，加上涨价1.5万，总成本增加不少，性价比优势被削弱了。

非主流品牌的风险更大 。在涨价环境下，消费者更倾向于选择品牌力强、售后完善的车型，小众品牌很容易被边缘化，买车时要多问一句是降价促销还是要跑路。

现在买还是等等？

刚需且预算在30万内的，现在买比较划算 。能省下几千到1万多的购置税，相当于半年充电费加一次大保养的钱。特别是看中某些插混车型的，年底前可能有清库促销，议价空间更大。

高端车用户可以考虑换电车型 。支持换电的车如果车身和电池分开开票，购置税只按车身价格计算，能省不少钱。比如40万的换电车，电池15万分开开票，购置税能省近1万。

北方用户要特别注意技术标准 。新政策对低温续航衰减有要求，选车时要看-7℃工况测试数据，避免买了不达标车型无法享受优惠。

避坑提醒

发票日期是关键 ，哪怕2026年初提车，只要发票开在2025年12月31日前，还能享受全免。年底可能出现集中订车潮，建议提前锁定车型。

一定要核查减免目录 ，2026年起只有目录内车型能享优惠，买车前要在工信部官网查询，避免买了伪新能源车型。

警惕库存车 ，部分不达标车型会清库，买车时要确认生产日期、电池状态，避免买到长期存放的问题车。

总的来说，2026年购置税新政就是让新能源汽车从政策驱动转向市场驱动。 对消费者来说，刚需且预算合适现在买能省真金白银，追求新技术不急用车可以等2026年买更优质的车型 。关键是要算清楚账，选择最适合自己的购车时机。

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