国产汽车品牌发展的两种道路，都值得点赞

国产汽车确实起步太晚，也确实经历了十分卑微与屈辱的历程，想想当年我们迫不得已与国外汽车品牌达成协议，进行合资生产，技术的严格封锁与合资的苛刻要求，真的是不堪回首。

当年外资汽车品牌那趾高气扬和不可一世的态度，真得是让人无法忍受，但，没有办法，人家确实先进，而且很多技术专利也在人家手中，我们，只能在产业的下游赚点组装加工费。但，时至今日，谁敢想象，我们已经在多个赛道实现了对外国品牌的全面超越。不管是轿车、SUV，还是在越野车和MPV领域，我们都有绝对过硬的产品，尤其是在新能源领域，更是独领风骚！

在实现对合资品牌追赶和超越的策略上，其实是有两条路线的，一种是在原有路径上加大步伐，快速赶上并逐步超越。另一种是更换路径，实现曲线超越。比如在硬派越野车这个领域，国产品牌先后推出了燃油版、增程版、插混版等多个技术路线的多种车型，产品性能和车辆品质相比老牌硬派越野，均有相当大的提升和优化。如仰望U8、坦克系列、哈弗系列、方程豹系列，当然还有捷途的相关车型。

这些车型随便拿出来一款，都可以吊打那些个配置老旧、性能一般、油耗奇高的合资和进口越野车型。不然，也不会有那么多越野车制造企业被迫退出中国市场，没办法，技术陈旧、成本控制困难，都让他们再无生存空间。

这些车型里面，其实发展四线是不一样的。有些是沿着传统硬派越野车技术路线，进行优化升级和创新，没有变革越野能力的生成方式，这种方式相对保守，但保留了较强的稳定性，稳扎稳打，是合资品牌越野车的整体升级改装。这其实是很出色的，我们不能指责他对于技术路线的不创新，因为，性能本身的优化与提升就是创新！

还有，就是变换赛道，我不玩那种传统的多缸或者大功率发动机，也不玩什么变速箱分动箱，我在电机和电池方面入手，加上智能化的动力与指标控制与精准匹配，实现多种越野场景的性能需求，做出同样出色的越野能力，在成本控制、车辆品质等方面，实现超越。这方面，我们也要跳出对传统技术的迷信，因为新的技术路线同样出色且可靠。

豹8

最低售价：37.98万起

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这其实只是一个例子，在其它很多方面，国产品牌都展现出了强劲的竞争力和创造力。同时，这也是我们制造业的一个缩影，我们有这种优势，只要我们进入某一领域的赛道，就有能力完成对这一领域的颠覆性改革，实现对原有对象的超越。继续加油！