15万级的"旅行小房车"，捷途山海L7 PLUS为什么这么火？

在 15 万左右的中型 SUV 市场里，不少家庭用户选车时总在纠结：想要大空间又怕油耗高，看重配置又担心舒适性跟不上。直到捷途山海 L7 PLUS 在 8 月底上市，这种 “两难” 局面似乎有了新答案 —— 这款车上市短短 60 小时就拿下近 4.8 万张订单，靠的不是单一参数的噱头，而是 “旅行小房车” 的定位，把家庭出行的各种需求都装进了 11.99 万至 16.19 万元的定价里（超级置换抢购价低至 10.99 万元起），还提供 5 座和 7 座两种选择。今天就来聊聊，它到底怎么做到让这么多家庭心动的。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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选家用 SUV，空间永远是绕不开的话题，但很多车型只做到了 “尺寸大”，却没解决 “用得爽” 的问题。捷途山海 L7 PLUS 先从基础尺寸上打下好底子：4810 毫米的车长、2820 毫米的轴距，这个数据在同价位中型 SUV 里不算小，但真正让它脱颖而出的是 “空间灵活性”—— 官方说的 “32 变电动七座” 设计，可不是随便说说的。

车里有 11 处电动调节按钮，不用费劲儿手动搬座椅，就能调出好几种实用模式。比如 “居家大床模式”，全车座椅能电动放平，铺个垫子就是近 3 米长的大空间，要是长途自驾累了，找个安全的地方停下车就能躺着休息，比蜷在后排舒服多了；还有 “旅行小床模式”，把第二、三排座椅放平，也能形成 2 米长的空间，带孩子露营时，孩子能在车里玩耍，大人也能临时歇脚。这种设计对有老人、小孩的家庭太友好了，毕竟出门在外，能随时有个 “临时休息区” 真的很重要。

除了座椅能变，储物空间也花了不少心思。车里有 43 处 “魔法收纳空间”，像手机、水杯、雨伞、儿童玩具这些小物件，都能找到专属的地方放，不会到处乱晃。后备箱更是让人惊喜：五座版本常规状态下有 732 升容积，要是买大件家电或者带很多行李，把后排座椅放倒，容积能扩到 1708 升，就算是婴儿车、行李箱、露营装备一起塞，也不用纠结 “先放哪个”；就算选 7 座版本，第三排坐人的时候，后备箱还能放下两个 24 英寸的行李箱，全家出行带行李也不用 “取舍”。

对比同价位的一些车型，比如长安启源 Q07，虽然造型好看，但轿跑设计多少牺牲了后排头部空间和后备箱实用性；比亚迪宋 PLUS DM-i 满载时，后备箱也会显得紧凑一些。而捷途山海 L7 PLUS 从 “家庭实际使用场景” 出发，把 “能装” 和 “好用” 结合得很到位，这大概就是很多家庭用户第一眼就看中它的原因。

对于家用车来说，“用着省” 和 “跑得远” 同样重要，尤其是现在油价不低，很多人都想尽量降低日常用车成本，同时又怕长途自驾时 “续航焦虑”。捷途山海 L7 PLUS 作为插电混动车型，在这两点上都给出了让人满意的表现。

它搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，配了 1.5TGDI 混动专用发动机，系统综合功率 265 千瓦，综合扭矩 530 牛・米，动力储备很足。电池容量是 32.66 千瓦时，CLTC 纯电续航能到 220 公里 —— 这个续航里程对大多数城市通勤族来说太够用了。比如每天上下班往返 20 公里，一周 5 天也就 100 公里，充一次电基本能跑一周，平时上下班不用加油，电费比油费省不少，长期下来能省下一笔不小的开支。

要是周末想带家人去周边城市玩，或者节假日长途跨省，也不用怕 “半路没电”。它的混合动力模式综合续航能到 1700 公里，这个距离从北京开到上海都够了，中间不用特意找加油站、充电桩，一家人能安安稳稳地赶路，不用因为补能耽误时间。而且馈电状态下的油耗也不高，官方数据大概是百公里 5.25 升（还有资料显示是 5.18L/100km），就算电池没电了，开起来也不会太费油，比很多燃油 SUV 的油耗都低。

补能效率也考虑到了用户需求：支持 75 千瓦直流快充，电量从 30% 充到 80% 大概只要 20 分钟，要是在高速服务区充电，喝杯咖啡的时间就能补够续航，不用等太久。另外，车里还带了 6.6 千瓦的外放电功能和 2.2 千瓦的车内 220V 电源，这对喜欢露营的家庭来说就是 “神器”—— 煮个火锅、用个电烤炉、给露营灯供电都没问题，不用特意带发电机，户外露营的体验感直接拉满。

对比同价位的竞品，比亚迪宋 PLUS DM-i 亏电油耗口碑不错（NEDC 工况下 3.88L/100km），但纯电续航大多在 110 公里左右，日常通勤可能需要频繁充电；长安启源 Q07 纯电续航约 205 公里（CLTC 工况），比宋 PLUS DM-i 长，但还是比山海 L7 PLUS 少一点。捷途山海 L7 PLUS 在 “低油耗” 和 “长续航” 之间找到了平衡，不管是日常通勤还是长途自驾，都能让用户少点顾虑，多点安心。

家用车的 “舒适性” 不只是座椅软，还要开着稳、坐着静，尤其是带老人孩子出门，要是底盘颠簸、噪音大，很容易让人晕车、疲劳。捷途山海 L7 PLUS 在这方面花了不少心思，尤其是底盘和隔音的表现，超出了同价位车型的平均水平。

先说说底盘，它越级搭载了 CDC 电磁悬挂系统，这套系统能每秒 100 次监测路况，然后调整悬架的阻尼力，还提供标准、舒适、运动三种模式可以选。官方说这套 “云台底盘” 能做到 “起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、过坎不颠簸”，实际用起来确实能感受到不一样：过减速带或者坑洼路面时，悬架能把颠簸过滤得比较干净，不会有明显的 “硬碰硬” 感觉，坐在后排的老人孩子不会被颠得晃来晃去；转弯的时候，车身侧倾也比较小，不会让人觉得 “晃得慌”；就算开高速，底盘也很稳，不会有 “发飘” 的感觉，开久了也不容易累。

对比同级别很多用传统悬架的车型，比如比亚迪宋 PLUS DM-i、长安启源 Q07，它们的底盘表现中规中矩，但在 “细碎颠簸过滤” 和 “高速稳定性” 上，还是比不过带 CDC 电磁悬挂的山海 L7 PLUS。对家庭用户来说，底盘稳、过滤好，意味着家人坐着更舒服，长途出行也能少点疲劳，这比 “加速快” 更实用。

再说说隔音，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现直接影响乘坐体验。捷途山海 L7 PLUS 用了 5 块高阻尼夹胶双层隔音玻璃，还在车里 79 处地方放了隔音材料，从源头减少噪音。比如开高速的时候，风噪、胎噪不会很明显，就算车速快，车里的人也能正常聊天，不用刻意提高嗓门；发动机启动的时候，噪音也控制得不错，不会有明显的 “轰鸣” 声传到车厢里。这种 “安静” 的环境，对容易晕车的老人、孩子太友好了，也能让长途出行变得更轻松。

动力方面，它没有追求 “极致加速”，而是更注重 “平顺”——7 秒级的百公里加速，对中型家用 SUV 来说已经很够用了，城市起步不会 “肉”，高速超车也有足够的信心。值得一提的是，它能支持 180 公里 / 小时以上的连续高速行驶，而且不会出现动力衰减的情况，这对经常跑长途的家庭来说很重要，毕竟高速上需要超车时，动力够不够直接关系到安全。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车13.83万起 | 1辆

现在的家用车，配置不能少，但也不是 “功能越多越好”，关键是 “好用、好上手”，尤其是对不怎么懂科技的老人来说，操作太复杂反而麻烦。捷途山海 L7 PLUS 的配置，就抓住了 “实用、便捷” 这两个点。

先看中控屏，15.6 英寸的悬浮式屏幕，尺寸够大，显示效果也清晰。最有意思的是，它支持左右各 10 度的智能偏转 —— 比如副驾的人用语音控制车机，屏幕会偏向副驾；主驾说话，屏幕就偏向主驾，这种 “交互仪式感” 不仅好用，还能让家人觉得 “有意思”。

车机系统是 TOUR OS 3.0 智慧 AI 座舱，内置了语音大模型，支持四音区语音识别。什么是 “四音区”？就是主驾、副驾、第二排左右两个座位，各自说话都能被识别到，不会出现 “明明是副驾要调空调，却控制了主驾” 的情况。而且语音控制的功能很全，“可见即可说”—— 屏幕上显示的功能，比如打开导航、调空调温度、放音乐，直接说就能操作；还能连续说多个指令，比如 “打开空调 24 度，再放首儿歌”，车机也能准确识别，不用一句一句说。语音唤醒的响应速度也快，不用等太久，对孩子来说，用语音控制放动画片、儿歌也很方便，不用大人动手调。

辅助驾驶方面，它搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统，有高速导航辅助功能，跑长途的时候能辅助上下匝道、超车变道，减轻驾驶员的负担。还有智慧泊车功能，包括能记忆 2 公里路径的跨楼层记忆泊车 —— 要是家里或者公司的停车场比较复杂，记不住路线，车能自己按照记忆的路径找到车位，对停车技术不好的人来说很实用。不过要注意，城市里的导航辅助功能需要后续通过 OTA 升级才能用，后续升级之后，辅助的范围会更广。

对比同价位的竞品，零跑 C10 的辅助功能很丰富，比亚迪宋 PLUS DM-i 的 DiLink 系统成熟稳定，但捷途山海 L7 PLUS 的配置没有 “堆参数”，而是从 “家庭使用场景” 出发，把 “语音控制”“泊车辅助” 这些高频使用的功能做得足够好用，老人、孩子都能轻松上手，这才是家用车配置该有的样子。

对家庭用户来说，“安全” 是底线，不管空间多大、配置多高，要是安全没保障，一切都是空谈。捷途山海 L7 PLUS 在安全方面的表现，能让人放心。

先看车身结构，它用了 “磐石车身” 设计理念，高强度钢使用比例达到 86%，热成型钢占比 21%，车身扭转刚度高达 25000 牛・米 / 度。这些数据可能有点抽象，但简单来说，高强度钢用得多，车身就更结实，发生碰撞时能更好地保护乘员舱；扭转刚度高，车辆在颠簸路面或者转弯时，车身不容易变形，操控也更稳定。前防撞梁用的是双层辊压钢板，厚度有 3.2 毫米，前吸能盒长度 180 毫米，还带溃缩褶皱设计 —— 碰撞的时候，吸能盒能吸收大部分能量，减少对车身和乘员的冲击，这些细节都是在为安全加分。

电池安全也不能忽视，插电混动车型的电池要是出问题，后果很严重。捷途山海 L7 PLUS 的 “守护者安全电池” 通过了 IP68 级防尘防水测试，就算遇到暴雨、积水，也不用担心电池进水；电池还能承受 20 吨的压力，底盘有 1300 兆帕的防护钢板，就算路面有石子或者障碍物，也能保护电池不被磕碰；另外，电池还针对热失控风险做了防护设计，进一步降低了安全隐患。

除了被动安全，它还关注 “健康安全”—— 获得了 “5A 健康座舱” 认证，这意味着车内的空气质量、材质环保性都达到了高标准。新车买回来，不会有明显的异味，老人、孩子坐在车里也不用担心甲醛、苯这些有害物质的危害，这对有孩子的家庭来说太重要了。

更让人安心的是质保政策：捷途为山海 L7 PLUS 提供 “整车及三电系统终身质保”（限首任车主 / 非营运车辆）。现在很多同价位车型的质保期限只有 3 年或 6 万公里，三电系统质保 5 年或 15 万公里，而山海 L7 PLUS 的终身质保，不仅能减少后续的维修成本，更能看出厂家对自己产品品质的信心。对家庭用户来说，一辆车可能要开很多年，终身质保意味着 “长期用车有保障”，不用怕过了质保期之后出问题要花大价钱修。(详情咨询本地经销商）

在 15 万级中型 SUV 市场里，捷途山海 L7 PLUS 没有追求 “单项第一”，而是把 “空间灵活”“续航够长”“驾乘舒适”“智能实用”“安全可靠” 这些家庭用户看重的点，都做到了不错的水平。它的 “旅行小房车” 定位不是噱头，而是真正从家庭出行的实际需求出发，解决了 “空间不够用”“续航焦虑”“乘坐不舒服” 这些痛点。

如果你是一个家庭用户，预算在 15 万左右，需要一辆能满足日常通勤、周末露营、节假日长途自驾的车，既要能装下全家的行李，又要让老人孩子坐着舒服，还要用着省心、安全有保障，那么捷途山海 L7 PLUS 值得重点考虑。当然，选车还是要结合自己的实际需求，建议带着家人去 4S 店看看实车，感受一下座椅变换的灵活性、车内的空间大小，体验一下语音控制、泊车辅助这些功能，相信你会对它有更直观的了解。

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