燃油车大降价，合资品牌慌了，谁在悄悄离场？

2025年秋天，燃油SUV的价格一路往下掉，本田CR-V降了六万多，冠道和UR-V直接砍了七八万，哈弗H6也跟着少了四万，长安CS75 PLUS降了三万，宝马X1最猛，少了十四万多，差不多一半的钱就没了，奥迪Q3(图片|配置|询价)、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4也都降了八万上下，这不是哪一家在搞活动，是整个圈子都在压价，销量前八名全是合资车，但大家买它们，不是因为开起来有多顺，也不是因为长得有多好看，就是冲着便宜去的。

买新能源车的人越来越多，2025年第三季度，新能源SUV占了六成以上市场，十到十五万这个价位，比亚迪宋PLUS EV和广汽埃安Aion Y这些电车把燃油车挤得没地方站，不少品牌库存堆得太高，有些库存系数超过二点零，正常应该在一点五以下，日系和德系因为电动化慢，只能降价清货，豪华车以前靠牌子卖高价，现在宝马X1卖得比国产电车还便宜，大家不再买账了。

合资品牌日子最不好过，本田、丰田这些日系车还靠着老一套的渠道卖车，电动车上手太慢，现在只能靠降价硬撑，国产燃油车比如哈弗、长安也在降，但钱都砸到新能源上去了，以后车子怕是越来越没劲，4S店更难，厂家补贴不够，自己贴钱卖，利润早就不够本，有些地方已经开始关门。

这不是光靠降价就能比的，技术路子已经换了，特斯拉Model Y去年就卖到二十万以内，今年小鹏G6、极氪X这些新车，续航都超过七百公里，智能座舱成了标配，燃油SUV呢，啥也没有，连个能用的语音助手都做不好，国家政策也在往这方向推，2025年9月的新规划征求意见稿里，明确要把燃油车推出重点城市的限行区。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：5.60万

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现在降价超过三成的车，大多是2022年或者2023年的老款，新款一直没出来，人也不再为油车那点情怀买单了，怕的是刚买回来就掉价，以后卖也卖不出去，宝马奥迪降价了，销量也没见涨多少，反倒让人觉得，高端牌子也没那么值钱了，牌子的光鲜劲儿，慢慢就淡了。

燃油车降价不是促销，是快走不动了，用户不关心发动机多强，只看能不能自动开，有没有大屏幕，插电能不能方便，车企还老一套，想靠便宜卖点车，可这路走不通，明年会更多4S店关，更多车型停，真出路不是降价，是重新造车，可不少人还没看清。

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