预算10万家轿怎么选？选油车算不犯错，想要智能体验还得看TA！

这几年造车的新势力如过江之鲫，但能上桌，不代表能坐稳，匆匆崛起又骤然陨落的车企数不胜数。而有一家车企凭借亲民又配置丰富的特点赢得了许多车主认可，可以说算是坐稳了，这就是零跑汽车。在刚刚过去的9月份，零跑汽车完成了66657台汽车交付，又创下了新势力月交付量的新篇，同时已经连续七个月坐稳新势力销量冠军的位置。而其中作为零跑汽车旗下的“后生仔”零跑B01(图片|配置|询价)，也已经连续两个月交付破万台。而且很多是油车用户换购的，很多换购车友在开了一段时间后反馈体验提升远超想象。作为零跑集团新秀，这台零跑B01(逛导购)有什么过人之处？我们一起来了解一下

零跑B01(用车口碑)是今年7月底才上市的，但是在销量这块可以说是上市即爆款。在开启预售的48小时，就收获了超3万订单，并且在上市1个月就大定锁单超2万台。在8月也卖出10171台，而零跑前日公布B01连续两个月交付过万。且零跑8月交付量57066台，那零跑B01在9月交付66657台，B01成绩大概率比八月还要更好。

零跑B01目前提供6个版本，指导价8.98-11.98万，也可以说是定价10万级。一般预算在10万级的消费者最关心的就是性价比，性价比高，好开耐用是必要的，更重要的对用车成本、车内空间、智能化配置这几个板块都希望有相对均衡的表现，也就是“不偏科”，那么零跑B01在这几个方面的实力如何呢？

先来说说用车成本这块吧，以零跑B01 2025款 650激光雷达版为例，指导价11.98万，搭载67.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航650km，目前家用充电桩0.5元一度电，一年以1万公里来计算，需要电费507元，算下来一年365天平均每天1.4元，我所在的成都市地区，公交车都是2元的单程价格，所以就用车成本这块来说，零跑B01真是没话说。

作为对比，我们来算算燃油车同价位热销代表凯美瑞的用车成本，就以凯美瑞 2026款 2.0E 精英版为例，搭载2.0L动力，喝92粗粮，WLTC综合油耗5.81L/100km。我所在的成都市地区92油单价为7.2元/升，1万公里就需要油费4183元，平均1天下来就是11.5元。如果以8年的用车时间为基准，一年1万公里，零跑B01会比凯美瑞低29408元的用车成本。如果你月薪3千，凯美瑞还真不一定开得起，但是开零跑B01我觉得是没问题的，通勤费用比公交车都低。

此外，零跑B01还提供100kW、132kW、160kW的电机，零百加速最快6.4秒。CLTC纯电续航分为430km、550km、650km，均支持快充技术，快充时间为0.32小时。在续航达成率这块，零跑B01在青岛地区的实测中，650km续航版本的实际行驶里程达到了617.9km，续航达成率高达95%。即使在高速公路上以120km/h的速度巡航，650km续航版本的实际续航里程仍可达到617km。所以零跑B01不仅用车成本低，续航达成率还很高，不用频繁充电，还有快充加持，不用担心有续航焦虑。

顺便提一下，零跑B01的主要竞争对手小鹏MONA M03，也是一款10万级的热销纯电紧凑型轿车，零百加速最快7.4秒，CLTC纯电续航最高620km，快充时间需要0.43小时。对比零跑B01的650km续航、6.4秒破百、快充0.32小时这些数据，小鹏MONA M03的竞争力不强。且零跑B01的底盘调校由零跑团队与Stellantis集团联合完成，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，采用后置后驱布局，接近50:50的前后轴荷比和5.25米的最小转弯半径，使得车辆在城市中驾驶灵活，换句话说也就是泊车、掉头更容易一些。

再来看看空间这块，零跑B01的车身尺寸为4770mm×1880mm×1490mm，轴距达到了2735mm，实现了86%的得房率。车内乘员舱长度达到2350mm，后排膝部空间为850mm，我身高175cm，在后排可以轻松翘起二郎腿。此外，零跑B01的后备箱容积为460L，底部还有70L的隐藏拓展空间，一些比较私密的物品就可以放在这里。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步扩展载物空间。零跑B01采用了竹炭健康舒享座椅，获得了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100环保标准认证（一类母婴认证），通俗来说就是更环保。我自己就是一个鼻炎患者，平时闻着有刺激味道，比如甲醛等，会打喷嚏，鼻塞，很不舒适，但是我试驾的零跑B01新车就没有类似的反应，这点我是很满意的，平时接送小孩上下学我也比较放心。再来看看小鹏MONA M03，车内也是简约化布局，但是皮质软包的范围不算大，我觉得就环保和舒适性这块来说，零跑B01确实有一定的优势。再比如凯美瑞，作为油车，需要布局传动轴之类的，所以后排地板中间有凸起，对后排中间的乘客不算友好。

零跑B01还配备了14.6英寸2.5K高清中控屏和8.8英寸全液晶仪表盘，高配版本搭载高通骁龙8295芯片，这是目前的主流芯片之一，响应速度是很快的。还引入DeepSeek和通义千问双大模型语音助手，支持连续对话、可见即可说等功能，且支持方言识别，如粤语、四川话等常见方言能精准识别，这样我们带着自己的父母出游也能方便使用。前排岛台设有15W的手机无线快充面板，将手机放在卡槽就能进行充电了。还给到12个扬声器以及256色氛围灯，晚上的氛围感是很不错的。还搭载128线激光雷达和高通8650芯片，芯片算力达200TOPS，总共配备27个高精度感知硬件。支持高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能，且这些功能上市即可用，不用等。我们长途出游就可以使用高速领航功能，能够缓解驾驶疲劳感，对于新手而言，泊车功能也是比较好用的。而小鹏MONA M03采用纯视觉方案，无激光雷达，入门版搭载XPILOT辅助驾驶系统，MAX版配备两颗英伟达Orin芯片，算力达508TOPS，但仅限高配车型。而凯美瑞作为油车就更不用说了，搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶，支持L2级辅助驾驶。

除了上述诉求，我觉得安全也是比较重要的，零跑B01采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电芯直接集成于车身结构中，利用车身纵梁与横梁形成密封结构，实现电池骨架与底盘骨架的合二为一。这种设计不仅提升了空间利用率和车身扭转刚度，还减少了电池包独立结构件，降低了零部件数量，增强了整车集成效率。配备了AI BMS电池能量管理系统，通过电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却等技术，在电芯发生故障时，最大程度地实现不起火、不爆炸。此外，得益于Leap3.5架构，B01还全系标配了爆胎稳定控制系统这种几十万豪车才有的配置，可以说在安全方面是真的下足了功夫，给足了诚意。

外观造型方面，跑B01以天梭流体车身设计，给到0.197Cd的超低风阻系数，勾勒出破风姿态，17.2°的驭风美学溜背角兼顾了轿跑的凌厉感与后排的实用空间。车头的主动式进气格栅能根据车速和散热需求自动开闭，既保证了散热效果，又减少了风阻。并且贯穿式大灯在视觉上拉宽了前脸的横向宽度，让整车看起来更大气。还与Pantone联合开发了摩根粉、星夜蓝等8种车身颜色。再来看看同级别的小鹏MONA M03，走的是科技冷淡风，外观颜色选择相对较为传统，以黑色、白色等为主，相对零跑B01来说缺乏一些个性化。而凯美瑞的外观设计也是相当经典的，偏稳重大气，但是也有一定的审美疲劳。

总结：所以在10万级诉求的情况下，零跑B01与同级别的竞争对手比如小鹏MONA M03相比，在续航以及补能、动力方面都是有一定优势的。且和油车比如凯美瑞相比，在乘坐体验、智能化配置、用车成本这些方面也有不错的竞争力。这也是为什么零跑B01作为后来者能够做到上市即爆款的秘诀。零跑汽车9月交付达66657台，目前已经连续七个月领跑中国新势力品牌，且售后等各个方面都比较成熟稳定可靠，所以话说回来，你们觉得零跑B01值得去看看吗？