DB5为何能成为历久弥新的经典传奇？

“如今越来越多的汽车能突破100英里/小时的‘神奇时速’，但能像阿斯顿・马丁这般轻松且迅猛达成这一目标的车型，屈指可数。打造具备高速稳定性与安全性的车辆成本高昂，而由于能承受此价格的消费者寥寥无几，生产成本无法通过产量规模摊薄。因此，DB5在市场中占据着独一无二的细分领域 —— 无论是性能表现，还是享受这份专属体验所需支付的价格，它都处于市场顶端。”——《Autocar》杂志，1964年9月18日。

DB5于1963年推出，其前身为1958年问世的DB4。DB4在阿斯顿・马丁战后发展历程中堪称里程碑式的突破，而DB5正是在DB4基础上升级而来。DB5采用Touring设计的车身，比例经典，造型极具辨识度，这一设计风格为该品牌沿用至1970年。

奔驰G级AMG

最低售价：259.45万起最高降价：0.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.33懂车实测空间·性能等车友圈9.3万车友热议二手车42.68万起 | 468辆

DB4搭载的发动机仍是全铝合金双顶置凸轮轴直列六缸发动机，但此前由W・O・Bentley与Willie Watson设计的3.0升发动机单元，已被从Austin新加盟的Tadek Marek设计的新型发动机取代。

这款新型3670毫升发动机在搭载于DB4投入量产前，已在赛车领域验证了可靠性，其缸径与冲程均为92毫米，在5500转/分时可输出240马力的最大功率。传动系统配备全新的David Brown四速全同步变速箱。官方宣称其最高时速可达141英里/小时，0-60英里/小时加速时间为8.5秒；得益于四轮盘式制动器，DB4从100英里/小时减速至静止的速度，比当时全球任何一款量产车都更快。

Touring的“Superleggera”车身结构采用轻量化管状框架支撑铝合金车身面板，该结构被认为与DB2/4车型的多管状空间车架不兼容。为此，工程师Harold Beach设计了一款强度极高的平台式底盘。

DB5保留了独立前悬架，但将DB2/4的拖臂式结构改为不等长双横臂式；后悬架则采用Watts linkage定位的整体桥，取代了前代车型的Panhard rod。DB4共推出五个系列，并逐步升级演变成为DB5。DB5标志性的带罩前大灯最初应用于DB4 GT车型，且车身尺寸与加长后的DB4第五系列（Series V）保持一致。

DB5搭载的3995毫升发动机最初应用于Lagonda Rapide车型，可输出282马力。这款扩容后的新型发动机最初匹配带超速挡的四速变速箱，后期则将采埃孚（ZF）五速变速箱作为标准配置。DB5的其他升级还包括：采用交流发电机供电、以Girling盘式制动器取代Dunlops制动器、配备Sundym防紫外线玻璃、电动车窗，以及将机油压力表列为标准配置。

与众多前代车型一样，DB5也提供“Volante”这一名称直至DB6车型推出后，才被用于阿斯顿・马丁的软顶敞篷车型；此外，独立车身定制商Harold Radford还提供shooting brake改装版本。1963年7月至1965年9月期间，DB5共生产1021辆，其中仅包括123辆敞篷版和12辆猎装车。

这台稀有的DB5 Convertible由福纳斯先生于2012年11月从比利时经销商米歇尔・克鲁赫有限公司（Michel Kruch Sprl）购入，此前的车主为比利时人Mr.Hubert Bonnet。

该车辆作为新车首次交付时，买家为美国的Charles E O'Hara，当时车身为铂金色，内饰为红色。多年后，这台阿斯顿・马丁在美国被发现，随后其车身在意大利完成修复（据称修复工作由以法拉利车型完美修复而闻名的巴切利 - 维拉公司（Bacchelli & Villa）完成）。修复后的车辆采用了醒目的“全黑”（triple black）配色。

自伯纳德・福纳斯购入这台阿斯顿・马丁后，其发动机于2019年进行了全面检修，更换了新的气缸套与活塞，并将排量扩容至4.2升。维修所需零部件通过该品牌专业经销商Cecil Cars采购，发动机的拆解与重组工作则由福纳斯先生私人聘请的机械师完成。2017年6月，这台车型还登上了《British Motors》的专题报道。

福特F-150

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分4.04懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车11.60万起 | 52辆

作为战后阿斯顿・马丁中最稀有的车型之一，DB5敞篷版仅生产123辆，其中左舵版仅38辆，公开拍卖的机会极为罕见。