新能源SUV新宠！轴距2825mm，800V快充+8295芯片，香！

现在的汽车市场可真是热闹，各种车型让人挑得眼花缭乱。尤其是中型 SUV，凭借着空间大、通过性好、配置也不少，成了很多年轻家庭买车时会重点考虑的车型。对于咱们年轻家庭来说，买车可不只是买个代步工具，那是为了让家里的日子过得更舒坦，能带着老人孩子出去转转，享受享受生活。但这么多车，到底咋选才能挑到适合自家的呢？今天我就从年轻家庭的角度，跟大伙儿聊聊选车时的那些心思、得注意的要点，再盘点几款热门SUV，看看它们值不值得入手。重点呢，要给大家说说一款13万价位就有很高配置的全球化车型 —— 零跑C10(图片|配置|询价)希望能给大家买车当个参考。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.88万起 | 111辆

我的是纯电版，CLTC续航605km，完全能满足她的日常需求。她上下班单程15km，一周开5天，加上周末带孩子去公园、超市，一周充一次电足够了，不用天天惦记找充电桩。快充速度是个大惊喜，它带800V高压碳化硅快充平台。有次我们周末陪她带孩子去周边景区，在高速服务区充电，从30%充到80%只用了16分钟，充完还能在服务区买杯奶茶、陪孩子玩一会儿，完全不耽误行程。而且它兼容市面上大多数快充桩，不管去市区还是郊区，找充电点都很方便，不用特意绕路。如果担心纯电续航不够，还有增程版可选。纯电续航210km，日常通勤不用加油；综合续航1190km，跑长途也不用频繁补能，低荷电油耗才5.1L/100km，加92号油就行，后期用车成本很低，适合经常跑远路的家庭。

空间方面，长宽高4739×1900×1680mm的车身尺寸配合2825mm轴距，66.8%的空间利用率让全车都显敞亮。一米八的我专门坐后排试过，腿部空间轻松超三拳，头部也不顶头，哪怕是三人同行完全不挤，以前老破小总是三人特别拥挤，自从换了零跑C10(逛导购)，这些问题，也不存在了。后排靠背支持两档调节，赏景时坐直，累了半躺听歌，座椅柔软度和支撑性，试驾过的都夸"长途不腰酸"。中间的扶手台对宝妈特别实用，冲奶粉、放杂物都方便；全车20多处储物空间，手机、平板、纸巾各得其所。后备箱常规370L，放倒座椅秒变835L，上次帮同事搬家的时候，他专门给我打电话，让我开着我的新零跑C10(用车口碑)去，他说，就你的零跑C10后备箱容量大，剩下同事的都是样子货，根本不顶用。所以零跑C10厉害了，高配低价策略配上这颜值与空间，难怪连续4个月销量破万，果真，大众的眼光都是一致的。

进入车内，最先看到的就是那块 14.6 英寸的 2.5K 中控屏，显示得清楚，操作也顺，跟用旗舰手机似的，一点不卡。这得归功于它带的高通骁龙 8295 芯片，AI 算力 30TOPS，性能和能效都不错，所以车机用着特别流畅。车机系统是升级过的 Leapmotor OS 4.0 Plus，用着挺顺手。那个实时感知的 3D 桌面特好玩，好几种 3D 主题能随便换，外面是晴天还是阴天，是白天还是晚上，屏幕上都能跟着变，跟车外环境能对上。车子的状态也能动态显示，外观和特效还能自己调，每次点一下都有新花样。比如心情好的时候，就换个晴天的桌面；想换换感觉，就弄个雨天、雪天的特效，氛围一下子就出来了。还能调 3D 车模的颜色，简单弄两下，屏幕上的车就跟我这车一个色了。有趣的是还能把和家人的合照设成桌面背景，一上车看着就心里暖洋洋的，感觉浑身都有劲儿。而且这车还有 “一镜到底” 的设计，3D 车模在导航、调空调、看电量这些界面里切换的时候，特别自然，一点不突兀，用着很顺。

桌面的智慧卡片也挺好用，内置了十多种，导航、天气、听歌啥的都有。有时候上班赶时间，直接点卡片就能开导航，省得找半天；闲下来想听歌放松一下，也是一键的事儿；车子还有多少电、啥状态，卡片上都写得明明白白，特方便。还能自己把常用的 APP 放在下面的 Dock 栏里，不用每次都翻半天找应用，常用的功能一点就着。

说到语音控制，零跑 C10 做得也不错。它带了 AI 语音大模型，DeepSeek 和通义千问两个大模型一起工作，能识别挺多模式，那个 AI “超级小零” 也很灵活，车上面的功能，你说句话它基本都能弄明白。我开车的时候，经常直接喊 “打开空调，再放首**歌”，反应很快，直接就能切换过来，不用手去按，又方便又安全，开车的时候也不用分心。而且它还支持华为 HiCar 和 ICCOA Carlink（OTA 之后能用），市面上大概 70% 的手机都能连上投屏，华为、小米、OPPO、vivo 这些常见的牌子都没问题，挺实用的。还有蓝牙多账号功能，真能做到 “千人千面”，不同人上车，蓝牙一连上，它就自动切换到对应的账号，常用的 APP 数据啥的都加载好，就跟车子记得每个人的喜好似的，特贴心。音响也挺让人惊喜的。它用了 12 个扬声器，跟奔驰、理想用的是同一个供应商 PSS（普瑞姆），7.1 环绕声场，延时校准能到 0.01 毫秒，音质挺好的。我平时爱在车里听歌，一打开音响，那感觉就跟在个高品质的移动音乐厅里似的，特沉浸。而且这车还能无麦 K 歌，有时候一家人出去玩，在车里就能唱起来，热闹得很。

辅助驾驶功能则是我长途出行的“定心丸”。我选的是激光雷达版，搭载了骁龙8650芯片，还有28个传感器，高速领航辅助、ZH慧泊车这些功能都齐全。第一次用高速领航辅助是在提车后不久的周末，要带家人去外地走亲戚，单程差不多300公里。出发前还担心自己一个人开车会累，结果开启辅助功能后，车辆能自动跟车、加减速，遇到前方有慢车时还会主动变道，整个过程很平稳，没有突兀的操作。我只需要双手轻轻搭在方向盘上，偶尔留意一下路况就行，到达目的地时居然一点都不觉得疲惫。之前开家里老车跑长途，每次到地方都得歇好一会儿才能缓过来，现在有了这个功能，长途出行轻松了不少。

第一印象还是外观，毕竟车放在眼前，气质怎么样一目了然。零跑C10的车头和市面上很多新能源SUV不太一样，它没有用很夸张的大嘴进气格栅，也没搞分体灯那一套，而是采用了盾型格栅配横向灯带的组合。比例感挺好，没有那种“很想吸引眼球但用力过猛”的感觉，反倒多了几分耐看。晚上灯光点亮我特意看了一下，灯带不是一下全亮，而是类似呼吸灯那种渐进式点亮，氛围感挺强。远远走过来解锁车辆的时候，灯带慢慢亮起来，有点仪式感，但亮度又不会刺眼，对夜间经常开车的人很友好。灯罩的光学工艺看得出来下了功夫，灯光分布很均匀，实际照射效果也柔和，不会出现那种明显的光斑或者光晕，晚上开车心里挺有底。

再往旁边看，零跑C10的车身线条让我觉得挺有新意。它没有像一些SUV一样用一根很直的腰线，而是分段式设计，阳光下有点像波浪起伏，显得更加有层次感。车侧面配隐藏式门把手，收纳得很平整，整体侧视效果很干净。门把手冬天会不会卡住？我专门在店里找了制冷柜做低温测试，让销售模拟冷启动弹出，实际开合动作还是很顺畅的，没有出现卡顿。此外，车顶的扰流板和尾部线条融合得挺自然，符合空气动力学，给整体流畅感加分。轮毂造型也用心，不是传统五幅，而是类似风火轮那种旋转感，静止的时候也挺有运动气息。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.88万起 | 111辆

写在最后：作为一款新能源中型SUV，全新的26款零跑C10上市后，在市场上掀起了很高的热度，连续四个月新势力中型SUV销量一哥，不管是从销量榜单还是车主的真实口碑来看，都是评价非常高的，而且进入9月份后，零跑还有比较多的购车福利政策，比如终身免费电池质保，终身免费电驱质保，终身免费电控质保，终身免费整车质保（以上限首任车主且非营运）等等。对于这款车有兴趣的消费者，抓紧去试驾体验吧！