本田复活经典跑车，混动前驱真能征服车迷？新底盘能否撑起GT梦？

今年九月初本田北美研发中心的活动，第一次看到全新Prelude(图片)实车时真有点惊讶。这车说白了就是思域的轿跑版，但开价得3.8万美元起，比思域Si贵了四千多，比Type R还便宜两千。车身尺寸4米5左右，比思域长点但轴距差不多，说是GT跑车，实际看着就是个加了溜背和宽体套件的思域。隐藏门把手这种电动车常见设计倒是挺新鲜，不过车尾排气管直接取消换成装饰板，这让我有点想不通——跑车不带排气声浪算哪门子运动？

思域

最低售价：8.99万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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动力系统是2.0升混动，综合203马力。本田给这车装了个叫S+ Shift的模拟换挡系统，说是能像手动挡那样降挡拉转速，但实际开起来还是电动机在后面默默发力。试驾时明显感觉比思域Type R重不少，过弯时车头有点往外甩，不过悬挂调校确实硬，高速压过减速带车身弹跳少。这车用的双轴支柱前悬架和自适应减震，和Type R用的部件一样，但因为是前驱，车尾抓地力总感觉差点意思。

外观设计挺有意思，前脸灯带像条小蛇绕着车头走，侧面看低趴但后排头顶空间明显被压缩。坐进去才发现这车是2+2座椅，后排坐成年人肯定憋屈，但放两个行李包勉强够用。中控还是本田家族样式，10.2寸仪表盘和9寸中控屏看着清楚，Bose音响放摇滚乐效果不错。不过座椅加热这种配置放在跑车上，感觉有点不务正业，要不是有加热功能，冬天穿西装开车屁股得冻住。

本田说这车定位介于思域和雅阁轿跑之间，但雅阁轿跑早就停产了。现在市场上卖得好的双门跑车就马自达MX-5和丰田86，都是后驱小钢炮。Prelude用前驱混动确实新鲜，但价格卡在中间位置让人纠结——买它不如多加钱选Type R，或者少花钱买普通思域Si。活动现场有销售说混动比纯燃油省油30%，不过开起来动力响应确实比老款自然吸气车肉，特别是地板油时电动机和发动机配合有点迟疑。

最让我意外的是这车居然有四种驾驶模式。GT模式会自动降低底盘高度，仪表盘变红，但实际高度变化不到一公分。运动模式下转向变重，但还是比不了Type R那种精准手感。舒适模式倒是适合日常开，过坑洼路段减震系统能明显感觉到在调整软硬。不过这车电池在底盘前部，前轮负重明显比后轮大，急加速时后轮会有轻微打滑，但电子系统马上限制动力输出。

思域

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听说本田打算把这套混动系统用在以后的新车上，但Prelude这回复活的时机有点尴尬。美国现在双门跑车销量年年跌，很多年轻人宁愿买电动SUV也不愿意选小众跑车。活动现场有位改装车爱好者就说：“前驱跑车就是个笑话，混动更是自相矛盾。” 但也有人觉得复古造型加混动技术挺有新意，特别是隐藏门把手这种小细节，开出去回头率确实高。

这车十月底就北美上市了，听说国内暂时没引进计划。说实话，如果本田能再把价格砍到3万以内，或者推出手动挡版本，说不定真能火。现在这配置和定价，感觉就是给老车主和本田粉造个情怀收割机。不过要是真能用上Type R底盘部件，日常代步确实够爽，就是后排千万别坐大人，放俩娃还行。