华为光环PK10万级配置，尚界H5对比2026款领跑C10，谁更适合你呢

最近车圈真热闹，上汽和华为联手的尚界H5预售直接杀到16万起，上市一小时订单就冲到25000台。但别急着下单啊，我跑了几家4S店对比发现，零跑C10这匹"价格屠夫"其实更划算。这两款车都是中型SUV，主打新能源，但怎么选真得仔细算账。

先说价格。零跑C10增程版才12万多，纯电版最贵也不过14万出头；尚界H5增程版起售价16.98万，纯电版直接飙到17万多。表面上看差四万块，但你实际掏的钱可能更离谱——尚界H5要选个好看车漆得加3000，20寸轮毂又要加5000。零跑C10这些配置现在免费送，选装包才五千就能多要10项功能，这差距也太大了吧。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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辅助驾驶这块，零跑C10用的是L2系统，装了128线激光雷达，刹车、跟车、自动泊车全都有。重点是这些功能在13万左右的车款上就能配齐，高速自动领航还能记住你常去的路线。尚界H5用华为ADS4.0系统，雷达更高级，能实现"从停车场到公司车位"的全程辅助，但光是配激光雷达的车型就要19万往上，这价格直接把预算卡在20万的人拦在门外。

动力方面，零跑C10增程版电机功率比尚界H5大，加速能快一秒多。纯电版更是夸张，零百加速5.9秒，开起来特别带劲。充电速度也碾压，零跑C10用800V高压快充，半小时能充到80%，尚界H5还是400V的老平台，充电要花一倍时间。开长途的话，零跑这车补能方便太多了。

空间和内饰两车差不多，但零跑C10现在选装颜色和座椅材质都不用加钱，尚界H5某些内饰颜色要额外掏钱。我上周试驾过两台车，零跑的座椅更软，开长途舒服，但尚界H5的车机系统反应更快，导航地图清晰度高。不过尚界H5高速上胎噪有点大，跑快了像坐卡车。

销量数据更说明问题，零跑C10今年前七个月卖得比小鹏G6(图片|配置|询价)还多，一直排新势力中型SUV第一。尚界H5虽然预售爆火，但很多都是交了5000定金又退的，真正提车的人可能没数据说的那么夸张。

选车这事真得自己多跑店。如果你就差那几万块，零跑C10能给你全套配置，激光雷达、快充、大功率电机全要上。但如果你非要华为的技术和牌子，而且不差钱，尚界H5也不是没得选。反正别被4S店推销的"未来科技"迷了眼，把配置单和价格表仔细对比一遍，自己心里就有数了。

现在车市价格乱得很，零跑这种"低价高配"路线确实戳中了刚需人群。不过尚界H5背靠两大巨头，后期软件升级可能更靠谱，但这些都是未知数。反正我身边几个同事，预算卡在20万的最后都选了零跑，说白纸黑字写清的配置比品牌名字实在多了。