家用纯电怎么选？零跑 B10 和深蓝 S05 的真实体验对比，看完不纠结

最近半年身边好多朋友都在琢磨换纯电车，问得最多的就是零跑 B10 2025 款 600 悦享版和深蓝 S05 2024 款 510 Pro 纯电版这两款。巧的是，我自己开的就是零跑 B10，发小老周开的是深蓝 S05，这俩车我都实打实开过上千公里，不管是日常通勤、周末带家人出游，还是偶尔帮朋友搬东西，各种场景都体验过。今天就用大白话跟大伙唠唠这两款车的真实感受，希望能给正在纠结的朋友一些实在参考。

零跑B10

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先声明一句，我不是什么专业车评人，就是个普通车主，说的都是日常用车里摸得着、看得见的细节，没有那些虚头巴脑的术语，也不会偏向哪一款，毕竟适合自己的才是最好的。

选车跟选家具一样，外观得顺眼，毕竟每天出门都要见。先说说我这台零跑 B10，它走的是简约大气的路子，没有花里胡哨的设计，但越看越舒服。车身线条很流畅，从车头到车尾是那种自然的过渡，不像有些车为了追求运动感搞得很夸张。前脸是封闭式的格栅，搭配细长的 LED 大灯，白天看着精神，晚上点亮的时候，贯穿式的灯带特别有辨识度，不会显得廉价。

车身侧面的腰线是从车头一直延伸到车尾的，稍微有点往下压的弧度，看着有那么点动感，但不张扬。轮毂是 18 英寸的，外面加了圈黑色装饰条，平时洗车的时候擦干净，看着还挺精致。车尾也是贯穿式尾灯，灯带宽度刚好，不会太粗显得笨拙，也不会太细没存在感。我家小区里停着各种车，不管是旁边的老款燃油车，还是其他品牌的新能源车，我这台 B10 停在中间都不突兀，不管是我开，还是我爱人开，都挺搭的。

再看老周的深蓝 S05，那外观就张扬多了，走的是激进前卫的风格。前脸的线条特别锐利，像用刀刻出来的一样，尤其是大灯旁边的折线，老远就能认出来。车身是溜背造型，车顶从 B 柱开始就往下滑，看着特别时尚，老周说他当初就是被这个溜背吸引的，开在路上回头率确实高。车尾的贯穿式尾灯比 B10 复杂一些，里面有分层的灯带，点亮的时候像流水一样，晚上看着确实炫酷。

不过有一说一，这种个性的设计也挑人。我第一次见 S05 的时候，觉得挺新鲜，但看久了就觉得有点太 “跳” 了，像我这种喜欢稳一点风格的人，还是觉得 B10 更顺眼。而且 S05 的溜背造型虽然好看，却给后排头部空间带来了点影响，这点后面说空间的时候再细聊。

坐进车里的感受很重要，毕竟每天开车都要待在里面好几个小时。先说说我的零跑 B10，一坐进去最显眼的就是仪表盘和中控屏。仪表盘是 8.8 英寸的，不大不小，显示的信息很全，车速、电量、续航这些关键数据都看得清清楚楚，字体大小也合适，不用眯着眼看。中控屏是 14.6 英寸的，分辨率是 2560×1400，也就是常说的 2.5K 屏，显示效果特别细腻，不管是看导航地图上的小字，还是给孩子放动画片，都很清楚，1080P 的视频放出来没有模糊的情况。

车机用的是高通骁龙 8155 芯片，这芯片在新能源车里面算常用的，关键是用起来流畅。我平时开车的时候，切换导航、换音乐、调空调，点屏幕的时候没有卡顿，跟用手机一样顺手。语音助手也挺好用，我一般说 “你好，零跑” 就能唤醒，识别准确率很高，比如我说 “把空调调到 24 度”“导航到附近的超市”，它都能快速响应，不用我低头操作，开车的时候安全多了。

座椅方面，主驾驶的包裹性和支撑性都不错，我身高 178cm，体重 140 斤，坐进去能感觉到腰部和背部都有支撑，开两个小时高速也不会觉得累。前排座椅有加热功能，冬天上车的时候，提前用手机 APP 打开加热，坐上去特别暖和；主驾驶还有通风功能，夏天天热的时候，开通风就不会觉得后背湿乎乎的，这点很实用。座椅可以前后滑动，靠背角度也能调，我爱人身高 162cm，调完座椅也能找到舒服的姿势。

再看深蓝 S05 的内饰，科技感确实强。中控台是悬浮式的设计，看着有层次感，方向盘的造型很特别，是那种平底的，握感还不错。中控屏是 15.4 英寸的，比 B10 的大一点，显示也清晰，用的也是高通骁龙 8155 芯片，还配了 16GB 的车机内存，运行起来也很流畅，切换多任务的时候不会卡。语音助手也好用，能控制导航、音乐这些功能，开车的时候不用动手。

不过 S05 有个设计我不太习惯，它取消了传统的仪表盘，所有车辆信息都集成在中控屏和抬头显示里。我第一次开老周的车时，在路口等红灯，想看看车速和电量，结果找不到仪表盘，得看中控屏或者抬头显示，眼睛得来回切换，刚开始的时候特别别扭，开了半天还是不习惯，时间长了眼睛会有点酸。老周倒觉得没什么，说习惯了就好，可能还是因人而异吧。

S05 的座椅是仿皮材质的，支撑力也不错，主副驾都能前后移动、调靠背角度和头枕高度。座舱是环抱式的，叫 “智慧飞行舱”，坐进去确实有种在飞行器里的感觉，科技感很足，年轻人应该会喜欢。

对于家用车来说，空间太重要了，不管是带家人出去玩，还是日常采购，空间不够用会很麻烦。先说说零跑 B10 的尺寸，车身长 4515mm，宽 1885mm，高 1655mm，轴距 2735mm。光看数据可能没概念，说说实际体验。我坐进驾驶座，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间也挺宽敞，我坐在后排，腿部能有两拳多的距离，就算后排坐三个成年人，也不会觉得挤，中间的乘客也不会觉得腿没地方放。

后备箱容积是 420L，平时去超市买东西，装两三个大购物袋没问题；周末带家人去露营，放帐篷、睡袋、折叠桌椅这些装备也够。有一次我帮朋友搬东西，把后排座椅放倒后，后备箱容积一下子变成了 1415L，空间特别规整，没有凸起的地方，我们把一个小衣柜、几个行李箱和一些杂物都塞进去了，原本以为得找个货车，结果 B10 就搞定了，还省了搬家费。不过有个小遗憾，后排座椅的靠背角度调节范围不大，要是能多调几个角度，家里老人坐长途的时候能更舒服点。

再看深蓝 S05 的尺寸，车身长 4620mm，宽 1900mm，高 1600mm，轴距 2880mm。从数据上看，车长和轴距都比 B10 长，实际体验下来，后排腿部空间确实更宽敞，我坐在后排能轻松翘起二郎腿，比 B10 的腿部空间多了大概一拳。但因为是溜背造型，后排头部空间就有点局促了，我坐进去头部只有一拳左右的距离，要是身高超过 180cm 的人坐进去，可能会觉得顶头，长时间坐会有点压抑。

S05 的后备箱容积是 492L，比 B10 大一点，日常用也够，搬东西、放露营装备都没问题。而且它还有个 159L 的前备厢，这个设计挺贴心的，能放些零碎东西，比如充电线、应急工具、洗车毛巾这些，不用跟后备箱的大件东西混在一起，拿的时候也方便。

动力和续航是纯电车的核心，毕竟谁也不想开着开着就没电了，也不想超车的时候没劲儿。先说说我的零跑 B10，它的电动机最大功率是 160kW，最大扭矩 240N・m。平时在市区开车，起步特别轻快，踩下油门就能走，不会有肉的感觉。加速也很平顺，没有顿挫感，不管是低速跟车，还是加速超车，都很稳。

我每天接送孩子上下学，学校附近车多，有时候会堵车，开启自动跟车功能后，车辆能精准识别前车的距离，自动加减速，不用我频繁踩油门和刹车，省心多了。有一次在快速路上超车，前面的车开得慢，我深踩了一脚油门，动力很快就上来了，轻松就超过去了，不会觉得吃力。

续航方面，B10 的 CLTC 纯电续航里程是 600km，实际开下来，在市区正常驾驶，空调开 24 度，音乐开着，实际续航能到 480km 左右，这个表现我挺满意的。要是跑高速，速度保持在 100-110km/h，实际续航大概在 420km 左右，也够用。充电速度也不错，用快充的话，从 30% 充到 80% 大概需要 30 分钟，跟官方说的 0.33 小时差不多。

有一次周末带家人去郊区玩，来回大概 300km，去的时候走的是高速，回来的时候电量还剩 20%，我用手机 APP 查了下沿途的充电桩，导航自动规划了最近的充电站，快充了 30 分钟，电量就到 80% 了，刚好够回家，一点都没耽误事儿。而且开启能量回收模式后，在拥堵路段滑行的时候，能回收不少电能，有时候仪表盘上的续航里程还会往上涨，这种感觉挺有意思的。

我平时上下班单程 20km，路况比较复杂，有市区道路也有快速路，平均电耗在 13-15kWh/100km 之间。有一次跑长途，开了 123km，全程高速，电耗是 10.9kWh/100km，比官方标定的 12.4kWh/100km 还低，这个能耗控制我觉得挺不错的。

再看老周的深蓝 S05，它的电动机最大功率是 175kW，最大扭矩 320N・m，官方说百公里加速时间是 7.3 秒。我开的时候，感觉动力比 B10 强劲一些，尤其是中后段加速，推背感很明显，开起来很有激情。老周说他有时候在快速路上开，加速的时候特别爽，年轻人应该会喜欢这种感觉。

续航方面，S05 的 CLTC 纯电续航里程是 510km，老周说他平时在市区开，实际续航大概在 400km 左右，比 B10 少一点。跑高速的话，实际续航大概在 350km 左右。不过 S05 的快充速度很快，从 30% 充到 80% 只要 0.25 小时，也就是 15 分钟，比 B10 快不少，要是着急充电的话，这个速度很有优势。

老周平时主要在市区通勤，单程 15km，平均电耗在 14.8kWh/100km 左右，比官方标定的 12.5kWh/100km 高一点，可能跟他开车比较猛有关，毕竟他喜欢那种加速的感觉。

现在的新能源车都有辅助驾驶功能，好用的辅助功能能让开车更轻松、更安全。先说说零跑 B10 的 Leapmotor Pilot 辅助系统，它有 L2 级辅助驾驶能力，功能很全，而且都很实用。

车身稳定系统是默认开启的，平时开车的时候，它会实时监测车辆的动态，要是遇到湿滑路面，车辆有点侧滑的迹象，它会及时调整，让人心里很踏实。车道偏离预警和前方碰撞预警也很好用，车道偏离预警会在车辆无意识压线的时候发出警报，提醒我回正方向；前方碰撞预警能识别前方的车辆、行人，要是距离太近，会提前发出声光提醒，要是我没反应过来，主动刹车功能还会自动介入，官方说最高能避免 80km/h 以下的碰撞事故，虽然我没遇到过这种情况，但有这个功能心里更有底。

360° 全景影像特别实用，平时在小区停车，车位比较窄，打开全景影像就能看到车辆周围的情况，不会蹭到旁边的车。全速自适应巡航支持 0-150km/h 的车速区间，跑高速的时候开启，车辆能自动跟车，保持安全车距，不用我一直踩着油门，轻松多了。自动泊车入位功能也好用，能识别垂直、平行车位，还支持遥控泊车和记忆泊车，就算是新手也能轻松把车停进去。

自动驻车功能也很贴心，在等红灯或者堵车的时候，不用一直踩刹车，车辆会自动锁止车轮，轻点油门就能走，脚也不会累。

再看深蓝 S05 的 DEEPAL AD PRO 辅助系统，硬件配置挺高的，有 5 个毫米波雷达、5 个摄像头和 12 个超声波雷达。常用的自动泊车、遥控泊车、循迹倒车这些功能它都有。我体验过它的自动泊车功能，在小区那种不算宽敞的车位，它也能顺利停进去，比我手动停得还准。遥控泊车功能也很实用，有时候车位太窄，人上下车不方便，用手机 APP 就能把车挪进挪出，不用费劲挤进去。

不过 S05 的辅助系统在复杂路况下的表现一般，有一次我开着它在车流量大的路口，前面有车加塞，系统的反应有点慢，还是我自己踩了刹车才避免了危险。所以就算有辅助系统，开车的时候也不能掉以轻心，还是得自己多留意路况。

这两款车我都开了挺长时间，各有各的优势，没有绝对的好坏，关键看你的需求。

如果你跟我一样，更看重家庭实用性，经常带家人出行，偶尔跑长途，那么零跑 B10 会更适合你。它的空间宽敞，不管是前排还是后排，坐着都舒服；续航扎实，实际续航能满足日常和长途需求，不用总担心没电；辅助驾驶功能实用，能让开车更轻松、更安全；座椅的加热和通风功能也很贴心，不管是冬天还是夏天，都能有舒服的乘坐体验。而且 B10 的 67.1kWh 电池容量在同价位车型里算大的，能带来更稳定的用电体验，就算是冬天续航衰减也不会太厉害。

如果你是年轻人，喜欢时尚个性的外观，追求驾驶激情，平时主要在市区通勤，对后排头部空间需求不大，那么深蓝 S05 可能更对你的胃口。它的外观炫酷，开在路上回头率高；动力强劲，加速有推背感，能带来不错的驾驶体验；科技感强，环抱式座舱和大尺寸中控屏都很有未来感；快充速度快，在市区通勤的话，充电也方便。

最后给大家一个建议，选车的时候一定要去 4S 店亲自试驾，不管别人说得多好，自己开着舒服才是最重要的。试驾的时候可以多留意一些细节，比如座椅是否舒服、车机是否流畅、动力是否符合你的预期、辅助功能好不好用，这些都能帮你做出更合适的选择。希望我的这些真实体验能给正在纠结的朋友一些帮助，祝大家都能选到自己满意的车！

零跑B10

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