“家用王”还得看他丨13到15万选家用SUV，零跑C10为啥值得多看？

现在市面上10到15万的SUV特别多，不管是传统品牌还是新势力，都在这个价位推了不少车，像比亚迪、深蓝、长安这些品牌的车型，平时讨论度也不低。不过最近这段时间，我发现身边好几个朋友都买了零跑C10(图片|配置|询价)，尤其是26款的车型，不是因为广告多，而是他们买了之后用着觉得不错，口口相传的。

从销量来看，这款车确实卖得挺好，上市后连续三个月每个月都能卖出去一万多台，平均下来一天差不多能有三百多台被买走。到2025年上半年，它在新势力中型SUV里销量也排在前面，累计卖出去的数量已经超过15万台了，能有这样的成绩，肯定不是光靠运气。

我找朋友借了他刚提的26款零跑C10(看资讯)增程版开了几天，从头到尾体验了一遍，也想弄明白它到底为啥能让这么多家庭愿意选。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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先看外观，零跑C10(用车口碑)不属于一眼看上去特别亮眼的类型，但胜在简洁干净，没有多余的复杂设计。前脸是封闭式的，搭配了贯穿式的LED日行灯，侧面用了隐藏式门把手，听说主要是为了降低风阻，尾部线条也简单，还加了熏黑的灯组。我朋友选的是一款偏灰紫色的颜色，叫“星瀚紫”，看着挺耐脏的，平时家里有孩子，车子难免会沾点污渍，这种颜色打理起来也省事，长期看下来也不容易腻，很适合作为家用车每天相处。

坐进车里，给人感觉就是氛围很舒服。手能碰到的地方，很多都用了软性材质，摸起来不廉价。座椅的面料很特别，是有机硅环保材质，手感有点像硅胶，滑滑的但又贴皮肤。朋友说之前孩子不小心把果汁洒在上面，用湿布一擦就干净了，特别方便。而且我仔细闻了闻，车里没有明显的新车异味，对于家里有小孩或者对气味比较敏感的人来说，这点确实很友好。

空间方面，零跑C10的表现很让人惊喜。它的轴距有2825毫米，在中型SUV里不算小，关键是空间利用得很好。我身高1米77，坐在后排的时候，腿能很自然地放着，就算跷二郎腿也没问题，头部空间也很充足，不会觉得压抑。

后备箱的空间也很实用，常规状态下就能放下两个中号行李箱，再加上几个背包。要是把后排座椅纯平放倒，空间一下子就变大了很多。朋友说刚提车的时候，用它装过露营的桌椅、帐篷、烧烤架，还有一张折叠餐桌，全都轻松装下了。平时周末带家人出去玩，或者逢年过节回老家带点东西，都不用纠结装不下的问题。

车里还有不少贴心的小细节，主驾和副驾都有手机无线充电的地方，而且充电速度挺快，支持50W快充。杯架还能制冷加热，夏天放罐可乐能保持冰凉，冬天放个保温杯，里面的水也能一直有温度。另外，前排座椅靠背放倒后能和后排连起来，形成一个差不多纯平的“躺椅”，中午要是想在车里休息一会儿，比趴在办公桌上舒服多了。

动力方面，我体验的这款增程版，纯电续航能到210公里（CLTC标准）。像我平时每天上班单程20多公里，一周五个工作日，光用纯电就能应付上下班，不用烧一滴油。晚上回家在车库充上电，第二天又是满电状态。朋友给我算过，他家用的是充电桩的谷电，一个月下来电费也就几十块到一百多块，比他之前开燃油车的时候，一个月近一千块的油费省了不少，长期下来能省不少钱。

关键的是，增程版解决了纯电车续航焦虑的问题。朋友说之前也考虑过纯电车型，但有时候周末要去丈母娘家，或者周边自驾，单程差不多200公里，纯电车型虽然续航也不短，但总担心遇到充电排队，或者跑高速的时候电量掉得快。换成增程版就没这个顾虑了，综合续航能到1190公里（CLTC），油箱是50升的。就算纯电续航用完了，启动增程器用汽油也能继续开，不用一路上惦记着找充电桩。

底盘方面，听说零跑是和Stellantis集团一起调校的，这个集团旗下有标致、雪铁龙这些品牌。车子的悬架用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，在同价位车型里算是比较实在的配置。实际开起来的时候，能感觉到底盘很稳。过路上的小坑洼或者减速带时，悬架能把大部分震动过滤掉，坐在车里不会有明显的颠簸感；跑高速变道或者过匝道转弯的时候，车身支撑也够，后排的人不会跟着晃来晃去。整体开起来就是以舒服为主，又带点韧性，很符合家用车的需求，不会觉得开着没劲儿。朋友说比他之前开的那辆老合资轿车稳多了。

安全配置上，零跑C10给得也比较全。车身骨架用了不少高强度钢，气囊数量也足够，前排侧气囊和超长的侧气帘都有配备，日常开车能多一份保障。

辅助驾驶功能方面，零跑C10有一套叫Leapmotor Pilot的系统。我在高速上试了一下它的高速领航功能，开启后能识别车道线，自动控制车速和跟车距离，还能保持在车道中间行驶。不过需要把手轻轻放在方向盘上，系统会感应到。在路况顺畅的高速上开长途，确实能省不少劲，不用一直紧绷着控制油门和方向盘，朋友说他之前开三个多小时高速回老家，用了这个功能后，到地方腿不酸，精神也没那么累。

在市区开车的时候，它还能识别交通信号灯，有路口通过辅助的功能。朋友说上下班遇到堵车的环路，或者过红绿灯路口，这套系统能帮忙控制加速和刹车，让车子走得更顺畅。还有自动泊车功能，小区里有些车位比较窄，或者新手开车，用这个功能就能轻松停进去。朋友的爱人平时开车不太熟练，倒车入库总怕刮到，现在用自动泊车就能搞定，省了不少心。

现在很多家庭选车，预算大多卡在10到15万之间，想要的却不少：要能装下一家人，开着要省钱，配置不能太低，坐着得舒服，安全也要有保障，偶尔跑个长途还不能有续航焦虑。其实想把这些需求都满足并不容易，很多热门车型，要是想选个心仪的配置，比如更长的纯电续航、更好的芯片，可能就得选高配版本，价格也就上去了。

而26款零跑C10的定价在12.28万到14.28万之间，增程版里210悦享版12.28万，激光雷达版13.28万；纯电版530舒享版12.28万，605悦享版13.28万，激光雷达版14.28万。这个价格区间里，它给的配置很实在，就算和20万左右的车型比，配置也不算差。

而且零跑C10不光在国内卖得好，在国外也有不少人买。2025年1到7月，零跑累计出口了24980台，其中零跑C10就占了1.3万台，在欧洲市场的起售价换算过来差不多30万人民币，是国内价格的两倍。能符合全球标准，还在海外市场得到认可，也能说明它的品质和可靠性是过关的。

如果现在正在考虑给家里买第一辆车，或者想换一辆更实用的SUV，预算刚好在10到15万之间，那零跑C10的26款车型，不管是增程版还是纯电版，都值得去4S店亲身体验一下。毕竟它能连续三个月每个月卖一万多台，还有15万车主的实际使用反馈，这些都不是靠宣传就能得来的。就像我朋友说的，花十三万左右买辆车，能有接近二十万车型的使用体验，还能省钱省心，这样的选择确实挺划算的。自己去试试，感受一下它的空间、内饰、动力和驾驶感觉，说不定就能找到适合自己家的那辆车。