零跑C10车主：开了两个月，才明白为什么零跑卖得这么火！

这两年我有个很明显的感受，那就是街上的零跑车标看见的越来越频繁，该品牌在一众新势力当中又以性价比著称，而且在保持这种高性价比的同时还能实现毛利率转正，可见并不是在盲目内卷打“价格战”，前段时间，全新2026款的零跑C10(图片|配置|询价)也上市了，我自己也是第一时间提到了车，用了差不多两个月，今天来聊聊用车感受。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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先说说大家关心的续航和油耗吧，毕竟这直接关系到用车成本。我买的是增程版，平时上下班代步，我基本都用纯电模式。家到公司单程 30 公里，市区路况居多，偶尔会遇到堵车。这两个月跑下来，平均电耗稳定在 12.3 度左右，说实话，比我预期的要低。家里装了充电桩，一度电五毛六，算下来每天电费也就两块多，有时候加班晚了开空调，最多也超不过三块钱，跟之前开燃油车每天二十多的油钱比，简直是天差地别。​

周末带家人出去玩，我就会切换到混动模式。上个月全家去了趟周边的景区，来回差不多 400公里，出发前油箱加了200块钱的油，电也充到了90%。去的时候走高速，大概 120 公里的路程，用的是混动模式，发动机介入的时候挺平顺的，不仔细感觉几乎察觉不到。回来的时候走的国道，一路慢悠悠开，还开着空调，到家的时候油表显示还剩小半箱，电也还有 30%多。说实话，这续航能力确实让我挺惊喜的，以前开燃油车跑这么一趟，至少得再加一次油。​

说到充电，我家的充电桩是6.6kW 的，从20%充到100%，差不多要5个小时，一般都是晚上睡前插上，早上起来就满了，挺方便的。外面的快充桩试过几次，从30%到80%大概40分钟，喝杯咖啡的功夫就差不多了。​

再聊聊开车的感受吧。我以前开的是辆德系燃油车，总觉得国产车的底盘调校差点意思，但 C10 给我的感觉还真不一样。悬挂是前麦弗逊加后五连杆独立悬挂，平时在市区开，过减速带的时候颠簸过滤得挺舒服，不会有那种硬碰硬的感觉。高速上开到 120 公里，车身也挺稳，变道的时候侧倾控制得不错，不会让人心里发慌。​方向盘的转向手感挺适中，不轻不重，老婆偶尔开我的车，也说挺好操控的。不过刹车初段有点软，刚开始的时候不太习惯，总觉得刹不住，适应了大概一周才找到感觉，现在觉得这样也挺好，不会太突兀。​

用车成本，纯电车显著的优势之一就是用车成本低。我在家里装了充电桩，晚上谷电的时候充电，一度电才3毛钱，算下来一公里也就5分钱，跟以前开油车相比，简直太省钱了。保养方面，目前首保还没到，不过听销售说，纯电车保养比油车简单多了，主要就是检查一下电池、电机这些，单次常规保养费用大概在200-300元。保险的话，新车第一年大概在 5500 元左右，后面如果不出险，保费还会逐年降低。总体来说，零跑C10(看资讯)的用车成本还是很亲民的。

坐进车里，第一感觉就是没有新车的异味，这一点对于有孩子的家庭来说太重要了。后来才知道，零跑C10(用车口碑)采用了婴儿可啃咬级的有机硅座椅面料，环保无污染，真正做到了0甲醛。现在天气这么热，正是甲醛挥发的高峰期，但在这辆车里，完全闻不到异味。孩子上车后可以随意玩耍，不用担心有害气体影响身体健康，这简直就是我们这种有孩子家庭的 “福音”。

车机系统是零跑C10的一大亮点，用起来特别顺手。它配备了10.25英寸高清仪表与14.6英寸2.5K中控屏的组合，视觉效果特别出色，屏幕显示清晰细腻。更重要的是，它搭载了 8295P 芯片，算力高达30TOPS，这使得车机系统反应特别流畅，速度极快，完全不会出现卡顿的情况。就算几个人同时向车机发布指令，它也能在秒级内完成响应。记得有一次，儿子吵着要听《孤勇者》，女儿想调低点空调温度，我则想导航去附近的公园，三个指令同时下达，车机系统一秒钟就全部搞定了，当时真的让我惊呆了，这反应速度也太快了。

这款车还支持 Leapmotor OS 4.0Plus 系统，有双 AI 语音助手，在语音交互方面表现特别出色。它的识别能力很强，不仅能识别连续性语音，就连我那带着点地方口音的普通话都能迅速准确地识别，并且快速完成相应操作。不管是查询天气、控制车窗，还是播放音乐，都能轻松实现，让驾驶过程变得更加便捷有趣。有时候开车途中想换首歌，直接开口说就行，根本不用动手，安全又方便。

辅助驾驶：高配车型的Leapmotor Pilot 驾驶辅助系统，在同级别里表现出色。激光雷达加上 28 个感知硬件，还有高通骁龙 8650 芯片（200TOPS 算力），能实现 27 个实用功能。高速上能自己调速、跟车、变道，跑长途一点都不累。停车也不用愁，全场景泊车辅助，新手也能轻松搞定。AEB 紧急制动系统反应特别快，能避免不少事故。还能通过 OTA 升级，功能越来越多，车越开越舒适。​

对年轻家庭来说，空间绝对是选中型SUV时特别重要的一点。车得有足够宽敞的乘坐空间，这样一家人长途旅行的时候才不会觉得挤得慌。一般来说，中型SUV的轴距得在2700mm 以上，这样后排乘客才有足够的腿能伸开。就拿零跑C10 来说，它的轴距达到了2825mm，后排乘客轻轻松松就能翘起二郎腿，就算一家五口人坐着也不会觉得憋屈。​

同时，后备箱空间也不能忽视，得能装下平时买的东西、一家人出去玩带的行李，还有婴儿车、儿童座椅这些。零跑C10的后备箱常规容积就挺大，而且后排座椅还能按 6:4 的比例放倒，放倒之后几乎是全平的，装东西的能力一下子就提升了不少。不管是搬大家具还是去户外露营，都能轻松搞定。​另外，车里的储物空间设计也很关键，像杯架、扶手箱、门板上的储物格这些，得方便放手机、水杯、雨伞这些日常用品。零跑C10全车有26处储物格，真是把大家的日常需求都考虑到了，让车里的东西都能放得整整齐齐。

外观设计方面：2026款零跑C10的造型设计基本保持不变，方正、饱满的封闭式前脸上配备天使之翼守护大灯，并通过一条LED灯带相连，下方“L”形导风槽则通过熏黑下格栅贯穿，整体给人感觉很有视觉冲击力。细节处升级了电动隐藏式车门拉手，车头车尾则依然采用贯穿式灯组设计。车身侧面继续采用饱满有力的造型，包括20英寸三叉戟轮毂、海平线贯穿式尾灯、机翼式后扰流板等设计元素也均没有缺席。车身尺寸比较适中，既保证了车内空间的宽敞性，又确保了车辆的灵活性和城市驾驶的便利性。无论是停车还是穿梭在狭窄的街道中，都能轻松应对。零跑C10的灯光系统表现出色，LED大灯亮度高、照射范围广，夜间行车时能够提供清晰的视野。同时，车辆还配备了多种灯光模式，如自动大灯、转向辅助灯等，进一步提升了夜间开车的安全性。此次2026款零跑C10在外观上新增了曦露紫车身配色，另外还提供琉璃翠、苔原灰、珍珠白、天幕灰、金属黑5种车漆颜色。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.88万起 | 111辆

说实话，开了两个月下来。对这车真的是感觉好开实在，省心省力，15万不到的价格就可以把高配雷达激光版拿下，真的是值了。如果你也追求技术平权，想要拥有一款高性能，配置拉满的纯电车，那不妨考虑一下，也许会有和我一样的感受哦。另外，我了解到零跑C10连续3个月销量破万，日均卖出381台；1-7月出海销量累计达24980台，说明在海外也很受欢迎，感兴趣的可以去了解一下。