2026款东风奕派eπ008六座版：全家出行，就靠它了

每次到了周末，想带着一家老小出门转转，车里的空间总能引发一场无声的 “较量”：孩子的玩具车在过道上横七竖八，老人的保温杯找不到合适的地方安放，后排的人把腿伸得笔直，却还是难免碰到前排座椅…… 这样的场景，恐怕是不少多人口家庭在用车时都会遇到的情况。而 2026 款东风奕派 eπ008(图片|配置|询价) 六座版的出现，似乎给被这类问题困扰的家庭带来了一个新的方向。

eπ008

最低售价：15.99万起最高降价：1.50万

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空间够不够用？全家人都能舒展开来

对于家庭用车而言，空间从来都不是可有可无的装饰。2026 款 eπ008(读测评) 六座版在车身尺寸上表现不俗，车身长度达到 5002mm，宽度为 1972mm，高度 1732mm，轴距更是长达 3025mm，这样的参数在同级别车型里算得上亮眼。采用 “2+2+2” 的六座布局后，每个座位都能拥有相对独立的空间，避免了 “你挤我碰” 的尴尬场面。

第二排体验如何？舒适程度堪比公务舱

第二排往往是家庭出行时的 “黄金区域”，2026 款 eπ008(用车口碑) 六座版在这部分下了不少功夫。独立座椅支持电动调节，还带有通风和加热功能，应对不同季节的需求都很从容。右侧的零重力座椅更有特色，配备 8 点按摩功能，一键就能调整到接近 180 度的躺平角度，对于长途出行中腰不好的老人来说，这样的设计能有效缓解疲劳。

更让人觉得贴心的是，第二排中间设有一个冷暖两用的电动滑移冰箱。夏天可调节至 5 度，用来存放孩子的疫苗、药品再合适不过；冬天调至 50 度，随时能给老人倒上一杯热饮。而且它支持语音控制，不用起身就能轻松取放物品，便利性很高。

第三排是不是凑数的？实实在在的舒适区

不少六座或七座车的第三排，常被调侃为 “小板凳”，成年人坐进去腿都伸不开。但 2026 款 eπ008 六座版的第三排却打破了这种印象，其 700 毫米的舒适区，靠背到前排椅背的距离与 B 级车第二排相近。即使是 180cm 的大高个坐进去，膝盖也不会顶到前排，还能自然弯曲。

除此之外，第三排还配有独立的杯架、阅读灯和充电口。周末带孩子出游时，孩子们可以在后排分享零食、摆弄玩具，不会觉得拥挤；长途旅行中，老人也能偶尔伸伸腿，不用一直保持一个姿势。从这些设计来看，第三排并非 “凑数”，而是真正作为一个舒适空间存在。

储物空间够不够？各种杂物都有归宿

除了乘坐空间，储物空间的合理性也直接影响出行体验。2026 款 eπ008 六座版在细节处的储物设计颇为到位：车门板上的储物格足够大，能轻松放下大瓶水杯和折叠伞；中控台下方有个隐藏储物盒，放手机、钱包等小物件很方便，还支持无线充电。

后备箱在六座状态下容积可观，放几个行李箱和婴儿车不成问题；如果把第三排座椅放倒，装下自行车或露营装备也不在话下。这些随处可见的储物空间，能让车内的各种杂物各归其位，避免了 “东西乱扔” 的杂乱感。

开起来费劲吗？不管谁开都比较轻松

家庭用车的一大特点是 “谁都可能开”，所以驾驶的便利性很重要。2026 款 eπ008 六座版采用后置后驱布局，对于不同驾驶习惯的人都比较友好。刚拿驾照的女主人可能会担心停车难，但其最小转弯半径仅 5.5 米，加上全系标配的 FAPA 全自动泊车辅助系统，即使是狭窄的车位也能轻松应对。

男主人若想偶尔体验驾驶乐趣，车辆的低重心设计能让过弯更稳定，不会有明显的侧倾感。增程版车型的发动机热效率达 45.18%，纯电续航 CLTC 为 210km，综合续航 1300km。日常接送孩子用纯电模式，行驶安静；长途自驾时，也不用担心续航焦虑，兼顾了不同场景的需求。

乘坐时吵不吵？安静程度堪比书房

坐车时的安静程度，直接影响乘坐体验。2026 款 eπ008 六座版全车采用双层夹胶隔音玻璃，搭配 21 英寸超静音轮胎，再加上调校得当的底盘滤震，即使车速达到 120km/h，车内噪音也能控制在较低水平，有点像在图书馆里的安静感。

家里有小宝宝的话，孩子在安全座椅上能踏实睡觉；爸妈聊天不用刻意提高音量；老人也不会被发动机噪音吵得心烦。车上还配备 WANOS 全景声音乐座舱，20 个扬声器分布合理，孩子们在后排用 15.6 英寸智能娱乐屏看动画片时，声音不会过分干扰前排驾驶员，做到了 “各得其乐”。

动力输出顺不顺畅？行驶平稳减少颠簸感

对于有老人和孩子的家庭，车辆的动力平顺性很关键，毕竟没人想在颠簸中晕车。2026 款 eπ008 六座版采用电动车单速变速箱，动力响应调校得比较精准，加速时不会有顿挫感。无论是城里堵车时的走走停停，还是高速上的超车，动力输出都比较平缓，不会给人 “猛地一下” 的不适感。

底盘调校也值得一提，过减速带或坑洼路面时，颠簸感被过滤得比较彻底，坐在车里不会觉得 “颠得慌”；即使是连续起伏路，车身晃动也不大，乘客的乘坐体验比较稳定。这对于长途旅行来说很重要，能减少因路况不好带来的疲劳感。

转向手感沉不沉？轻盈且精准

方向盘的手感直接影响驾驶体验。2026 款 eπ008 六座版的转向比较轻盈，女性驾驶员开起来不会觉得费力，即使长时间开车，胳膊也不会太累。同时，转向指向比较精准，变道、转弯时都很顺畅，男同胞驾驶时也能感受到一定的路感，不会觉得 “发飘”。这种兼顾轻盈与精准的调校，让不同驾驶习惯的人都能找到合适的手感。

智能化程度怎么样？交互方便能懂需求

智能座舱的作用，在于让用车更便捷。2026 款 eπ008 六座版的 SOA 智能座舱通过 OTA 升级，新增了 21 项功能，优化了 100 多项，对用户需求的理解更深入。语音交互是其亮点之一，车机界面 100% 可语音控制：老人不会复杂操作，说句话就能调空调温度；孩子用稚嫩的声音能点播动画片；驾驶员开车时不用低头，说一声就能设置导航。

更贴心的是，系统能识别说话人身份。爸爸说 “打开空调”，就只调节驾驶席；妈妈在第二排说同样的话，就优先调节后排，避免了互相干扰。这种 “懂谁在说话” 的设计，让交互更高效。

能不能适应不同场景？一车能有多种用途

家庭用车常需要应对不同场景，2026 款 eπ008 六座版的场景自定义功能就很实用。早上送孩子上学，打开 “上学模式”，儿童锁自动开启，多媒体音量调低，还会播报学校周边路况；周末去露营，“露营模式” 一打开，座椅自动放倒，外放电功能启动，车顶氛围灯亮起，很有氛围感；有商务接待时，“商务模式” 开启，后排娱乐屏关闭，空调温度调至适合聊天的度数。

这些模式都能用语音或手机 APP 提前设置，让一辆车既能当 “奶爸车”，又能当 “商务车”“露营车”，适应了家庭的多样化需求。

安全性如何？防护措施比较全面

安全是家庭用车的底线。2026 款 eπ008 六座版的乘员舱采用 1500MPa 超高强度钢板，全系配备 6 个气囊和一至三排侧面一体式安全气帘，被动安全做得比较到位。主动安全方面，选装 eπ PILOT 辅助驾驶包后，在全国的高速和快速路上可使用跟车、变道、走匝道等辅助功能，长途开车能轻松一些。

对于有小宝宝的家庭，后排生命探测功能很重要：锁车后会自动检查是否有孩子落在车里，减少了意外风险。这些安全设计，能让家人出行更安心。

车机系统卡不卡？流畅度堪比手机

车机系统的流畅度直接影响使用体验。2026 款 eπ008 六座版的车机反应速度很快，点开应用不会卡顿，和用智能手机的流畅度相近。导航地图实时更新，能及时避开拥堵路段，还能显示沿途的充电桩、加油站、停车场等信息，规划路线很方便。

在线音乐、视频资源也比较丰富，全家人都能找到喜欢的内容。远程控制功能也很实用，通过手机 APP，在家就能提前启动车辆、调节空调温度，夏天上车不热，冬天上车不冷；还能查看电量、续航、停车位置等信息，出门前心里更有底。

实际使用中好不好用？从不同场景看表现

周末带全家去郊外露营时，2026 款 eπ008 六座版的表现可圈可点。早上出发，爸妈坐在第二排调整到舒服的姿势，妈妈能从冰箱里拿酸奶给孩子；孩子们在第三排叽叽喳喳聊天，一点不觉得挤。开车时，导航会提醒前方急转弯，提前减速很贴心。

到了露营地，调整到 “露营模式”，座椅自动放倒，后备箱的帐篷、烧烤架轻松取出。外放电功能接上电烤炉，就能准备美食；孩子们在旁边玩耍，爸妈在车里休息，各得其所。傍晚返程遇上下雨，雨刷和灯光让视线清晰；路上堵车时，跟车功能减少了踩刹车和油门的频率，轻松不少。回家后放倒第三排，露营装备轻松装下，不费劲。

有次家里来了几位亲戚，六个人正好坐满。亲戚们都说空间大、坐着舒服，第二排的按摩功能减轻了长途坐车的疲惫。因为隔音好，大家聊天不用刻意大声，车内氛围很轻松。到了目的地，亲戚们都觉得这车用着不错。

日常接送孩子上下学也很方便。早上送孩子时，打开 “上学模式”，儿童锁自动锁上，不用担心孩子在车里乱开门；放学接孩子，他们上车就能用语音打开后排娱乐屏看动画片，路上不无聊。纯电模式行驶安静，不会打扰孩子休息。

从不少首批车主的反馈来看，大家对这款车的空间和舒适性评价都比较高。有位车主说，之前家里的车第三排基本没人愿意坐，换了这款车后，孩子们反而更喜欢待在第三排，因为空间足够，还有自己的小桌板和充电口，能放平板看动画，也能随手放零食。还有位车主提到，一次长途旅行中，老人在第二排的零重力座椅上躺着，说比家里的沙发还舒服，按摩功能让腰舒服了不少，以前坐车久了总喊腰疼，这次全程都没怎么抱怨。

在外观设计上，2026 款 eπ008 六座版也比较符合家庭用车的定位，整体线条流畅，没有过于激进的设计，看起来沉稳大气。前脸的 LED 大灯组造型精致，点亮后辨识度较高；车身侧面的腰线从车头贯穿至车尾，让车身显得更加修长；尾部的设计简洁大方，尾灯采用贯穿式设计，夜晚点亮时效果不错。

在材质方面，车内大多采用软质包裹，触感不错，缝线工艺也比较细致，提升了车内的质感。座椅的面料透气性好，即使长时间乘坐也不会觉得闷热，尤其是第二排的座椅，用料更厚实，乘坐起来包裹性和支撑性都比较到位。

从可靠性来看，东风作为老牌车企，在造车工艺和品控方面有一定的积累。这款车上市后，从车主的反馈来看，小毛病不多，稳定性较好。在维修成本方面，东风的售后服务网络比较完善，配件供应也比较及时，常规的保养费用不高，首保免费，后续小保养几百元就能搞定，对于家庭用户来说，长期使用的成本压力不大。

能耗表现上，增程版车型在馈电状态下油耗为 5.55L/100km，这个数据在同级别车型中处于较好水平。纯电模式下，百公里综合能耗 14.7kWh，按照家用充电桩的电价计算，每公里的成本比较低，日常通勤用纯电模式非常划算。充电方面，快充状态下，从 30% 充到 80% 大约需要半小时左右，慢充则需要 6-8 小时，满足不同场景下的充电需求。