长安终于硬气了！轴距2750mm，1.5T/2.0T动力，第三代UNI-V香不？

当下性能车对于国产车而言，已经不是问题！变速箱和底盘悬挂的调配，也是左右驾驭感的重要元素！如今，长安旗下的第三代长安UNI-V(图片|配置|询价)用iEM智慧能量管理系统，对动力和变速系统的调控，以电气智能化的角度，给予了更新的解决方案。最近，试驾的长安第三代长安UNI-V(看资讯)，它到底有啥过人之处？接下来就给大家唠唠。

先瞅瞅外观，第三代长安UNI-V(用车口碑)用了长安“未来先锋运动美学”设计语言，前脸变化特别大。牌照架以上的部分变成了全新的封闭式造型，下面是大尺寸的梯形进气口，再配上两侧三角形的导流槽，这视觉效果，攻击性直接拉满，开在路上回头率肯定低不了。还有个小细节，新车把车标位置往下移了，还调整了角度，看着更符合现在大家的审美。

侧面溜背造型，风阻系数做到了0.27Cd。19英寸密辐轮圈，四活塞卡钳，亮黄色装饰线把视线从车头绕过整台车一直引导到车尾，依次框出银色双边四出排气，黑色扩散器。上方的覆盖件型面也毫不掩饰的想告诉你运动两个字。之前老款那个弹出式隐藏门把手争议挺大，这次新车直接取消了，换成了更实用的半隐藏式设计，日常使用更方便，这点必须点赞。

尺寸方面，新车长宽高分别是4740/1838/1430mm，轴距还是2750mm没变，不过车长比老款增加了20 - 45mm。我实拍的这台车，配的是19英寸多辐轮圈，还有橙色刹车卡钳和邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎（235/40 R19），这配置，运动属性直接拉满。车尾部分，第三代UNI-V保留了标志性的电动后扰流板设计，还升级了发光车标和贯穿式尾灯。后包围处的反光条和后雾灯样式也重新设计了，双边共四出的排气布局和老款高能运动版一样，这性能基因，一眼就能看出来。

年轻用户对个性的追求并不局限于外在，他们还渴望一个能与驾驶激情共鸣、不仅更智能而且更好玩的专属座舱。因此第三代长安UNI-V将赛车的环抱座舱复制到内饰空间，并搭载多项智能科技配置，打造了每次出行都更有趣的“超智座舱”

为了满足用户对激情驾驶的渴望，第三代长安UNI-V定制开发了SUPER RACE 3.0 赛道模式，并将赛道模式按键和换挡拨片集成到运动方向盘上，加减挡、模式切换等操作不用离手，轻松完成操控。而用户一键开启赛道模式，14.6英寸+10.25英寸天枢之镜科技双屏将会联动显示沉浸主题，配合电动尾翼、赛道音乐音效，以及车辆动态特效与灯光系统的协同交互，营造出极具张力的竞技氛围。主动式运动排气系统与SUPER RACE 3.0赛道模式深度集成。可一键开启/关闭排气阀门，无需改装排气系统，即可拥有澎湃声浪，为用户带来沉浸式驾驶体验。

在智能配置方面，第三代长安UNI-V座舱搭载AI大模型语音，接入DeepSeek，实现了不记指令也可自由对话，语音交互有问必答；兼容万象的手车互联，支持主流品牌手机与车机互联，打破了手机车机壁垒；场景魔方，多种功能一键组合，让出行更加高效；蓝牙钥匙3.0不但支持APP控车、迎送宾解锁、摇一摇寻车/闭锁等功能，还支持手机无感解闭锁和权限共享，让车主和家人用车更为便捷。

在提供科技体验的同时，第三代长安UNI-V还恢复空调控制、前挡除雾、风量调节等高频功能的物理按键，大幅提升驾驶操作效率，保证盲操准确性。全系标配的皮质运动座椅，搭载长安愉悦驾乘2.0座椅型面，精准贴合背部、腰部和臀部，加上前排座椅通风加热，长途驾驶也能有效缓解腰背酸痛，座椅历经1000+用户真实测评验证，舒适性好评率高达 99%！可以说，第三代长安UNI-V超智座舱从配置到内饰的每一处细节设计，都回应了年轻人对个性情感、热血驾驶和舒适出行的执着追求。

空间表现，前排能让驾驶者和乘客找到舒适坐姿，头部、腿部无压抑感，部分车主反馈座椅包裹与支撑性好，长时间驾驶不易累。后排溜背造型使头部空间稍紧凑，日常用够，178cm用户坐后排有3指头部空间，180cm用户坐后排头部剩一拳；膝部余量约两拳，身高适中成年男性坐后排腿部空间两拳多，2750mm轴距后排腿部空间最大121mm，纯平地板设计，坐三名大高个也轻松；但身高超1.8m男性坐后排，腿部和头部空间会显紧凑，更适合短途坐。日常代步、出游自驾空间能满足需求；后排坐3人时，多数情况能满足，正常坐姿腿部空间充裕，体型高大时可能轻微拥挤，后排座椅靠背角度可调、有中央扶手和空调出风口等提升舒适性；露营装备等可轻松放入后备箱还有空余。

车门有放水瓶和杂物的储物格，中控台下方有较大储物空间放手机等；中控储物空间大且深，能放几瓶水，中控台两层拿放东西方便；全车多达31处储物空间（新能源版），中央扶手下方有8升隐藏式储物格，门板有1.5升水杯槽。后备箱掀背式设计让开口大且空间大又深，常规容积为465升（分层式设计有7类储物空间），扩展后能到1110L；开口面积0.91平方米，长度可达1.8米.内部规整，能轻松容纳几个行李箱，还有小储物格防物品滚动，后排座椅支持比例放倒可拓展空间装大件。

年轻用户对座舱影音娱乐的需求越来越高，第三代长安UNI-V便搭载的18个扬声器(选装)和杜比全景声，由长安汽车声学专家团队与杜比共同组建联合实验室，针对1000+调音点精准定位，通过“虚拟环绕+空间反射”技术精准控制三维声场，搭配超2000个调校点的大型调音网络，实现声音高保真还原，确保全车听感均衡。结合搭载腾讯参与孵化的AI座舱品牌TTi 旗下Sound AI音效算法、真7.14全景环绕声、六大音效模式，第三代长安UNI-V以全维度技术突破重构车载音效体验，让每个座位都能享受“声临其境”的沉浸式听觉盛宴。

此外，第三代长安UNI-V还搭载的多车乐团，支持2~8辆车任意组合律动灯舞，以及99台车辆同时播放音乐，让聚会更好玩、更轻松！和朋友出游时，一键开启无麦K歌，座舱秒变KTV，让车上的你和朋友随时随地，想唱就唱，给旅途留下难忘回忆。可以说，只要车主愿意，第三代长安UNI-V就能突破出行属性边界，成为年轻用户以车会友的“社交神器”！

最后，第三代长安UNI-V的重点，就是驾控表现了。先说动力，新车搭载长安智慧新蓝鲸3.0燃油动力技术，拥有1.5T和2.0T两种动力规格。其中，1.5T版本搭载的发动机采用了长安的500Bar高压喷射技术，主打高效率优势。在WLTC工况下，这款车的百公里油耗仅为6.42L。与此同时，这台1.5T发动机的调校也比较激进，141kW的最大功率、310N·m的峰值扭矩输出，通过7速湿式双离合变速箱进行动力传递，能在7.5秒内完成零百加速。对于大多数人来说，第三代长安UNI-V的1.5T版本就完全够用了。至于第三代长安UNI-V的2.0T动力版本，则能输出180kW、400N·m的动力性能，匹配8AT变速箱，零百加速时间仅为6.3秒。毫无疑问，这一动力版本已经向性能车标准看齐。

在底盘调校方面，新车仍然采用前麦弗逊+后多连杆悬架系统。第三代长安UNI-V的底盘结构并不出众，但长安为其配备了DTV动态扭矩矢量控制技术，可以在动态情况下实时调整车轮扭矩输出从而确保车辆能顺利过弯。所以，第三代长安UNI-V仍然保留了不错的驾控潜力，可以让年轻人享受到驾驶乐趣。

总结：

第三代长安UNI-V的官方指导价已经达到了10.29万-11.99万元。其中指导价11.49万元的2025款 第三代 2.0T 劲速型，在和1.5T车型价格相差不大的情况下，却提供了更高阶的动力性能，以及8AT的组合！它更适合对动力有一定需求的用户群体。