2026款零跑C10来了，续航、动力、空间都升级，家用选它准没错

2026款零跑C10(图片|配置|询价)最近挺受关注的，起售价12.28万【活动详情请咨询当地经销商】，还提供了增程和纯电两种动力选择，这样一来，不管是喜欢纯电的还是需要增程的消费者，都能找到适合自己的款型。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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先说说和同级车极狐阿尔法T5的对比吧，阿尔法T5只有纯电版本，续航520公里，支持400V快充。而零跑C10(逛导购)的纯电版续航能到605km，还支持800V快充，在续航和充电速度上都更有优势。而且零跑C10(用车口碑)还有增程版，适用的场景也就更多样了。

再说说车内空间，表现确实可圈可点。前排座椅是按照人体工程学设计的，里面的填充用了全新的生物基发泡材质，还有7层不同硬度的舒适性材料，能把身体各个部位都支撑得挺好，长时间开车也不容易累。座椅还有通风和加热功能，不管是夏天还是冬天，坐起来都舒服。主驾驶座能多向调节，还有“刷脸”记忆功能，驾驶者一上车，系统通过人脸识别就能快速认出是谁，自动把座椅、后视镜这些调到平时习惯的位置，不用自己动手，特别方便。前排座椅还能180°放平，一下子就变成一张长1.8米的“大沙发躺椅”，长途旅行的时候，驾驶者可以躺在上面舒展舒展身体，缓解一下旅途的疲劳。

后排的空间也很给力，腿部空间有1050毫米，就算是身材高大的人坐进去，也能自在地舒展，不会觉得挤。后排坐垫长度514mm，能把大腿充分托住，减少长时间坐着的疲劳感。后排座椅靠背还能两挡调节，乘客可以根据自己的需求调到舒服的角度。值得一提的是，后排中央扶手放下来之后能当“宝宝餐桌”，上面有杯托和吸盘碗的卡位，带娃出门的时候，冲个奶、放个辅食碗什么的，都方便多了。

储物空间方面，全车有26处储物格，门板、扶手箱、中控台下方这些地方，都能方便地放各种东西，车里还有5个专属杯托，每个人放水杯都没问题。后备箱的标准容积是370L，同时放7个20英寸的登机箱都没问题，日常出行、购物装东西足够用了。要是把后排座椅放倒，容积能扩展到835L，装个婴儿车、露营装备这些大件也不在话下，而且放倒之后能形成一个平整的“纯平大床”，再配上3.3kW 220V的外放电功能，全家出行的各种需求基本都能满足。另外，后备箱下面还有下层储物空间，可以放一些不常用的东西，拿取也方便。

外观设计上，零跑C10延续了家族式的“科技自然美”理念，还加了不少创新元素，看起来挺独特的。前脸是封闭式的大包围设计，很有新能源车型的特点。两侧的导流槽线条流畅，给整车增加了点运动的感觉。贯穿式的日间行车灯像一条灯带一样横在前脸，辨识度很高，点亮的时候科技感也挺足。两边的大灯小巧精致，都是LED光源，照明效果不错，不管白天还是晚上，都能让驾驶者看得清楚。

车身侧面的线条简洁流畅，紧凑的车身比例很协调。车窗外围的黑色涂装和车门下方的折线处理相互映衬，层次感挺明显的。隐藏式的门把手不仅好看，还能降低风阻系数，让车子行驶起来更顺畅。全系都标配了18英寸轮毂，透着一股运动气息。车窗轮廓用了高亮镀铬饰条装饰，和车顶的行李架相呼应，细节处能看出精致感。车身比例设计得很协调，前后悬比较短，再加上流畅的溜背线条，让这台中大型SUV看起来更轻盈动感。

车辆尾部设计得圆润饱满，车顶的扰流板不光好看，还能在一定程度上优化空气动力学性能。中间集成的高位刹车灯和藏在扰流板里面的后雨刮器，让尾部看起来更简洁。尾箱盖上微微隆起的小鸭尾造型，给整车增添了点活力。贯穿式的尾灯是车尾的一大亮点，灯带里面是立体式结构，点亮的时候有流水转向灯的效果，晚上老远就能认出来。底部两侧的红色反光条，也让夜间行驶更安全。

车身颜色的选择也不少，新推出的“曦露紫”车漆用了多层喷涂工艺，在阳光下能从深邃的紫色变成细腻的珠光白，光线变化的时候，还能看到像晨曦露珠一样的光影流转，比常见的纯色车漆更有层次感。星河银、光白这些基础色做了哑光处理，看起来比同价位的车更有高级感。

内饰布局方面，零跑C10的中控台设计得简洁大气，隐藏式的空调出风口贯穿整个中控台，让车里显得很整洁。14.6英寸的2.5K悬浮屏和全液晶仪表盘搭配在一起，科技氛围挺浓的。这个14.6英寸的悬浮屏显示很清晰，操作起来也流畅，导航、多媒体娱乐、车辆设置这些功能都能在上面控制，给驾驶者提供了不少方便。全液晶仪表盘能清楚地显示车速、电量、续航里程这些信息，还能根据不同的驾驶模式切换显示风格，增加了不少驾驶的乐趣。

车内用了很多软性搪塑材质和皮质包裹，缝线工艺也均匀细致，摸起来软软的很舒服，看起来也比预期的要好。中控台、座椅、车门内饰板这些地方，都能看出厂家在材质选择和工艺处理上的用心，这样的内饰不仅提升了车内的豪华感，也让乘客坐得更舒服。

在车辆的科技配置方面，零跑C10表现也挺突出的。高配车型搭载了高通8295坐舱芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，车机系统运行起来很流畅。14.6英寸的窄边框大屏支持分屏操作，比如可以一边显示导航一边放音乐，功能一点没少，用起来还安全顺手。系统的3D桌面切换、模拟场景这些功能运行起来都很流畅，就像用新款手机一样，不会卡顿。

语音助手“小零”的识别能力挺强的，能很快准确地理解驾驶者的指令，不管是调空调温度、放音乐、开车窗，还是查目的地导航，都能迅速响应并完成操作。就算是“想听周杰伦的经典歌曲”“找一家附近评分高的川菜馆”这种稍微复杂点的指令，也能轻松应对。而且它还支持连续对话，驾驶者不用重复唤醒，能连着说几个指令，操作效率挺高的。实际用的时候，就算车里有小朋友指挥开灯、切歌，它也能完成，让开车的过程多了点乐趣。

驾驶辅助方面，有些车型搭载了Leapmotor Pilot 3.0系统，高配车型有激光雷达和Orin-X芯片，能实现高速NOA功能。在高速上行驶的时候，车子能根据路况和导航信息自动辅助驾驶，比如自动跟车、自动变道这些。它还能提前预判前车是要加速还是刹车，变道超车的时机也合适，不会让人觉得突兀。堵车跟车的时候，刹车很平稳柔和，不会有让人不舒服的“点头”感。有次在下雨天的晚上试驾，车子识别路边障碍物的能力比驾驶者肉眼观察还清楚，让人觉得更安全、更舒服。另外，新车还搭载了零跑自研的LMC一体化运动控制技术，就算在120km时速下爆胎，也能稳定控制车辆，表现不比高端车型差。

续航能力上，零跑C10的纯电版和增程版确实满足了不同消费者的需求。纯电版车型搭载了69.9kWh（部分车型）或74.9kWh（部分车型）的电池，CLTC续航分别是530km和605km。对于大多数城市通勤的用户来说，这样的续航里程足够一周日常使用了，偶尔进行中短途旅行也不用太担心续航的问题。其中，605km版本支持800V超高压快充，以74.9kWh电池的605纯电版车型为例，从30%充到80%只需要16分钟多，充电速度比很多同价位的车型都快。在商场逛半个小时的街，电量就能从30%充到80%，足够用一周了，节省了不少充电时间，给出行带来了方便。

新款零跑C10还搭载了AI BMS电池管理系统和AI集成电池热管理系统，能在-30℃~50℃的温度区间保持不错的工作状态。它能根据环境温度、电池温度、电池SOC等输入信号，实现30种电池热管理模式，在低温环境下，能综合减少约30%的电池加热能耗，让电池性能和续航都更稳定。

增程版车型纯电续航210km，综合续航1190km，适合经常跑长途的家庭。在城市里通勤的时候，可以用纯电模式行驶，实现零排放、低噪音；长途出行的时候，发动机会启动发电，给电池充电，保证车辆能一直跑，不用频繁找充电桩。增程版配备了28.4kWh的电池包，充电效率也经过了强化，从30%充到80%只需要18分钟，210km的纯电续航基本上能满足一周的通勤需求。另外，增程版车型的CLTC百公里低荷电油耗能低到5.1L，长途行驶的时候燃油成本比较低，经济性挺好的。

动力表现方面，2026款零跑C10也做了升级，驾驶体验更好了。纯电版车型搭载了碳化硅三合一电驱，高配版能提供220kW功率和360N・m扭矩，零百加速5.9秒，这样的动力参数在同级别车型里算是不错的了。实际开起来的时候，轻轻踩一下电门就能有明显的推背感，在市区道路红灯起步的时候，比起那些正在换挡的燃油车，零跑C10能轻快地冲出去，感觉挺不错的。在高速公路上，充足的动力储备让人心里踏实，以前超车得提前预判，还得预留足够的距离，现在一脚电门下去，车速就能快速提上来，超车动作很干脆。就算是在早高峰拥堵的车流里，电机响应很灵敏，起步轻快流畅，跟车也轻松，没有传统油车的顿挫感或者涡轮迟滞，开起来很顺滑，日常驾驶的乐趣也多了不少。

增程版车型搭载了1.5L发动机加后置单电机的增程式动力系统，发动机功率70kW（95Ps），电机功率170kW（231Ps），扭矩320N・m，百公里加速7.68s。虽然增程版的动力参数比不上纯电版，但日常驾驶完全够用了。它的增程式动力系统有个好处，既能享受纯电驾驶的安静和顺畅，又不用为续航发愁。城市通勤用纯电模式，零排放、低噪音；长途出行的时候，发动机启动发电，给电池充电，保证车辆能一直跑。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

总的来说，2026款零跑C10在价格、动力类型、空间、外观、内饰、科技配置、续航和动力表现这些方面，都有不错的表现。丰富的配置、稳定的性能再加上合理的价格，让它在同级别车型中很有竞争力。不管是城市通勤还是长途旅行，都能给用户带来舒适、便捷的出行体验，确实是一款值得消费者留意的家用SUV。