才十万出头！近5米合资七座MPV，这车真能买到？

现在很多新出的MPV都特别讲究高级感，好处是坐车的人确实比以前舒服不少，但这让新MPV的起步价也蹭蹭往上涨。

不看现代你可能想不到，原来十万刚出头的MPV也能这么好！

车长接近5米，还是合资的7座车，这就是现代库斯途(图片|配置|询价)，在MPV圈里存在感有点低。

库斯途的销量嘛，实在不太好说。

感觉它为了多卖点，能用的招儿基本都用上了，价钱也是一降再降，可销量就是没见大起色。

看今年头四个月，销量倒是有点小增长，从一、二月的大几百台，慢慢爬到了一千多台。

要知道，库斯途可是合资品牌里中大型MPV最便宜的，没有之一。

可就算顶着这个“最亲民”的名头，销量还是被奥德赛稳稳压住一头。

说到底，还是现代这个牌子不够响。

其实选MPV的人，大多最看重实用。

真要是追求开车感觉或者特别在意油耗的，一般也不会选MPV。

库斯途是个中大型MPV，车身长4950毫米，比奥德赛长点，比GL8短点，轴距有3055毫米，挺大的。

两边车门都是电动的，显得挺有档次。

库斯途在合资MPV里样子挺特别，一眼就能认出来。

跟奥德赛比，它个头更大，看着也更大气。车里空间设计得比较人性化，七个座位坐着都挺舒服。

加上头顶有个不小的天窗，坐在后面感觉更敞亮。

第二排虽然不是那种带大包围的“零重力”座椅，但独立扶手更适合家用，尤其是个子大的乘客，这种扶手反而更自在。

后排还带遮阳帘和小桌板，坐后面的人基本挑不出什么大毛病。

动力这块稍微弱了点，毕竟库斯途低配用的是一台1.5T发动机，最大170马力，配上8AT变速箱。

关键是现在流行混动，它没有，所以加速和油耗比起那些新能源MPV就不占优势了。

好在方向盘挺轻巧，开起来不会太累。

而且这发动机以前拿过“全球十佳”的名头，耐用和省油方面还是可以的，城里跑一般能控制在10个油以内。

总的说来，不看库斯途真不知道，十万刚出头的MPV能做到这样：长度接近5米，用8AT变速箱。

重点是1.5T的低配，有些地方价格已经掉到十万出头了。

如果你想要个大空间、自动挡的合资7座MPV，库斯途的性价比毫无疑问比奥德赛和GL8都高。

这个价位上，想再找一辆差不多的合资MPV，太难了。