兰博基尼加入传奇行列，斯帕24小时耐力赛冠军诞生

斯帕24小时耐力赛，本月最后一场国际24小时耐力赛，作为赛车界久负盛名的经典赛事，其历史可追溯至1924年，仅比首届勒芒24小时耐力赛晚一年，堪称欧洲历史最为悠久的汽车耐力赛事之一。今年，第77届斯帕24小时耐力赛于6月25日至29日在比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道盛大举行。​

（图片来源于*CROWSTRIKE 24SPA）

这条全长7.004公里的赛道，坐落于比利时斯塔沃洛附近阿登山脉的葱郁山林之中，以其高速、丘陵和蜿蜒曲折的弯道而闻名遐迩。赛道设计巧妙地利用了地形起伏，拥有多个标志性弯角，如惊险刺激的艾尔罗格弯（Eau Rouge）、高速下坡的拉索源弯（Raidillon）、充满挑战的布兰奇蒙特弯（Blanchimont）以及极具技术性的普鸿弯（Pouhon）。此外，斯帕赛道还因其变幻莫测的天气条件而被称为“天气魔术师”，同一时刻，赛道的不同区域可能分别呈现出阳光普照、细雨绵绵甚至大雨倾盆的多样天气。

本届赛事吸引了来自全球的76辆赛车参赛，代表着世界级制造商和精英GT车队，参赛品牌涵盖法拉利、宝马、兰博基尼、迈凯伦、奥迪、梅赛德斯-AMG、保时捷、科尔维特、阿斯顿・马丁，以及由HRT Ford Performance倾力打造的福特野马GT3等。

距离发车仅剩20分钟。发车区开始清场，比利时国旗已交给Louise公主以及Nicolas和Aymeric王子，他们将正式宣布比赛开始。现在一切都变得严肃起来。

有一辆赛车将无法参赛，那就是34号Walkenhorst Motorsport阿斯顿・马丁赛车。Henrique Chaves在超级杆位赛中发生碰撞，不幸的是，没有足够的时间修复这辆赛车。

比赛开始，全员进行两圈formation lap，其中第二圈将计入比赛时间。发车之际，如此壮观的GT3画面同时出现应该只能在斯帕24小时耐力赛见到了。59号迈凯伦保持领先，紧随其后的是17号梅赛德斯，而51号法拉利超越9号AMG升至第三位。

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Sandy Mitchell驾驶着163号兰博基尼从第六位发车，通过超越48号梅赛德斯攀升至第四位。他的下一个目标是Vincent Abril驾驶的第三位的51号法拉利。但不久之后遇到了全场黄旗。60号兰博基尼在减速弯处失控，在几次险些碰撞后，被97号保时捷撞击，后者在驶向Eau Rouge弯时掉落了一些部件。

比赛进行到1小时40分钟时的各组别领先者：Gold组由92号保时捷领跑（总排名第7），Silver组由99号奥迪领跑（总排名第19），Bronze组由991号宝马领跑（总排名第18），Pro-Am组由29号保时捷领跑（总排名第46）。

开始的大部分时间都将在 FCY（全场黄旗）或安全车带领下进行。包括前六名在内的多辆赛车已经进行了第二次进站。在1小时40分钟时，它们分别是59号迈凯伦、163号兰博基尼、17号梅赛德斯、48号梅赛德斯和 7号阿斯顿・马丁。92号保时捷排名第六。

紧接着发生了一起严重的碰撞事故。112号迈凯伦在limping back维修区时，Laurin Heinrich驾驶的22号保时捷在Blanchimont弯发生碰撞。比赛进入第二小时后不久，发生了重大变故。Vince Abril在第一阶段排名第三，但在他将赛车交给Alessio Rovera时，进站耽误了时间。

以下是比赛进行到2小时30分钟时的各组别领先者。Gold由33号阿斯顿・马丁领跑（总排名第10）。Silver组由26号奥迪领跑（总排名第16）。Bronze组由25号奥迪领跑（总排名第23）。Pro-Am组由29号保时捷领跑（总排名第37）。

第三小时开始时，由于Antares Au被George Kurtz撞进沙池区，比赛处于FCY状态。就在这一FCY被宣布的同时，70号法拉利在Kemmel直道上猛烈撞击了7号阿斯顿・马丁的尾部。就在那之前，163号兰博基尼超越59号迈凯伦取得领先，但在进站期间这些位置又互换了回来。

进站正在轮流进行，在4小时20分钟时，领先位置发生了变化。17 号梅赛德斯和163号兰博基尼超越了59号迈凯伦，50号法拉利也超过了它，新上场的Jospeh Loake驾驶的48号梅赛德斯也加入了领先行列。

在比赛进行到7小时25分钟时，梅赛德斯-AMG占据了前两名。51号法拉利曾一度落后一圈，163号兰博基尼在维修区损失了大约12秒。它在驶向维修区出口时明显减速。当Mattia Drudi驾驶7号阿斯顿・马丁超越Benji Goethe驾驶的 59号迈凯伦时，卫冕冠军上升到第四位。

恢复绿旗状态，由于FCY的时间安排，ROWE和Hesse的998号宝马凭借实力领先。在过去的30分钟里，转向助力问题让此前领先的兰博基尼损失了大量时间。金牌组的领先位置发生了变化，Garage 59的Macdonald已经追上并超越了长期领先的Verstappen.com Vantage的Lulham。

Pier Guidi驾驶51号法拉利超越59号迈凯伦上升到第六位。然而，他已经落后 998号宝马超过13秒，后来998号宝马超越63号兰博基尼上升到第三位。19号兰博基尼在Blanchimont弯和Bus Stop弯之间打滑并撞到了墙上。它的引擎盖脱落了，但Baptiste Moulin还好能够将它开回来，避免了另一次FCY。

63号兰博基尼赛车从第10位发车，在比赛前半段始终处于极具竞争力的领先集团中，随着周日早晨的推进，很明显Huracan GT3 EVO2是赛道上最快的赛车， 同样，96号Rutronik Racing保时捷车队发挥了作用。Patric Niederhauser、Sven Müller和Alessio Picariello驾驶的赛车表现强劲，尽管可能比兰博基尼稍逊一筹。但恰好在FCY即将开始时进站，其排名迅速跃升。

从清晨到午后，兰博基尼和保时捷轮流领跑，但论速度，Grasser Racing的赛车显然更胜一筹，尤其是在温度升高后。距离比赛结束不到两小时，Bortolotti在赛道上完成超越，在冲向Bus Stop弯时超过了保时捷。当时Rutronik赛车由米勒驾驶，其在stint末期正受困于胎压问题。

然而，结果仍未尘埃落定。保时捷在比赛还剩45分钟时完成最后一次进站，兰博基尼则在10分钟后进站。有那么一刻，Grasser Racing的赛车似乎无法驶离维修站，当它最终启动时，已经损失了约五秒钟，Niederhauser正在奋力追赶。

Bortolotti的时间优势仅够维持领先，难以置信的是，兰博基尼仅以0.8秒的优势领跑，保时捷在Kemmel直道上逼近。但关键在于，Bortolotti迅速处理了被套圈的赛车，阻止Niederhauser获得超越的机会。最终，这位意大利车手在最后阶段拉开8.7秒的差距，为兰博基尼终结了多年的遗憾，首次赢得CrowdStrike斯帕24小时耐力赛。

“2017 年，当我第一次有机会带着一个伟大的梦想来到这里时，这个地方开启了我的职业生涯，” 情绪激动的Pepper说道，“我在这里经历了很多，几乎每年都不顺遂。我想当我们冲过终点线时，过去九年的情感都释放了出来。”可想而知有多么不容易。

保时捷获得亚军，Picariello成为成绩最佳的比利时车手，获得Paul Frère Trophy。尽管最终错失冠军，但Rutronik车队全体人员依然为争夺胜利付出了不懈努力。

51号AF Corse-Francorchamps Motors法拉利车队在逆袭后完成全场领奖台收官。这辆赛车本是赛前夺冠热门之一，但在第二小时开始时的技术问题使其跌至第65位，最终在最后一个stint中锁定第三。

授予所有组别中表现最佳制造商的“Coupe du Roi”归属于保时捷。这家德国品牌今年表现卓越，获得全场亚军，并在Pro-Am组别中夺冠。

最终兰博基尼Grasser Racing表现无懈可击的表现后，赢得了2025年CrowdStrike斯帕24小时耐力赛冠军，让这个意大利品牌在世界上最大的GT赛事中斩获了梦寐以求的胜利。同时这家意大利品牌成为六年来第六个夺冠的不同制造商，对于车队和车手来说，非常不容易。在十年的挫折与擦肩而过之后，兰博基尼终于征服了斯帕 24 小时耐力赛。

Bortolotti、Pepper和Engstler在第77届赛事中首次让意大利品牌登上冠军宝座

在极具竞争力的角逐后，Verstappen.com车队戏剧性夺得Gold组别冠军

Walkenhorst Motorsport车队斩获Silver组别胜利

Kessel Racing车队收获Bronze组别冠军

AV Racing by Car Collection车队拿下Pro-Am组别冠军

鉴于第 77 届 CrowdStrike 斯帕 24 小时耐力赛的巨大成功，明年的赛事将更令人期待。总之，2025 年斯帕 24 小时耐力赛正赛已经落下帷幕，但它所带来的激情与震撼将永远留在人们的心中。相信在未来的日子里，斯帕24小时耐力赛将继续书写属于自己的传奇，为全球车迷带来更多精彩绝伦的比赛。​

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