混方盒子的崛起：2025 款捷途山海 T1 车评​，三电机真四驱+长续航

在 10 万级 SUV 市场里，能同时满足城市通勤和轻度越野的车型不算多，要么是样子货没真本事，要么是油老虎养不起。但 2025 款捷途山海 T1 有点不一样，这个带着 "方盒子" 造型的混动 SUV，一上市就成了朋友圈里的讨论热点。周末在郊区露营时偶遇实车，抱着好奇心仔细体验了一番，发现它确实把 "既要又要" 的需求琢磨透了 —— 好看、能装、有劲还省油，关键价格还实在，咱慢慢唠。

方盒子不是糙汉子，细节里藏着精致感

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车10.88万起 | 12辆

第一次见到捷途山海 T1，直观的感受就是 "方得有个性"。现在满大街的 SUV 都在追求流线型，它倒好，直接把硬派越野车的方盒子造型搬了过来，4706mm 的车长、1967mm 的宽度，配上2810mm 的轴距，比例特别协调，既不像传统越野车那么笨重，又比城市 SUV 多了股硬气。车头的贯穿式 "地平线灯" 和四叶草造型大灯很有辨识度，晚上解锁时灯光会流动，仪式感拉满；引擎盖上几条隆起的肌肉线条，加上外扩的轮眉，远远看去就像个充满力量感的大玩具。

绕到侧面，200mm 的离地间隙特别显眼，平时上马路牙子轻松写意，走烂路也不用担心磕底盘。28° 的接近角和 29° 的离去角，上下陡坡时不容易 "啃" 到车头车尾，600mm 的涉水深度应付城市内涝或者小水沟完全没问题。四驱版标配的 19 英寸 Y 字形轮毂，搭配全地形轮胎，胎纹比普通城市 SUV 更深，一看就是为非铺装路面准备的。车尾没有传统越野车的外挂备胎，而是采用隐藏式设计，后备厢下方的拖车钩保留了实用性，还能拖 1.6 吨的小拖车，露营时拖个摩托艇或者房车啥的挺方便。车身颜色里受欢迎的鎏沙金，阳光下会泛出细腻的金属光泽，实车比图片好看不少，谁说硬派车就不能精致了？

坐进去像自家客厅，舒服和实用一个没落下

拉开车门，第一感觉是座椅特别像家里的布艺沙发，软硬适中，支撑性到位。后来才知道这是 10 层工艺的 "舒云座椅"，表面用的云肤革材质摸起来很亲肤，长时间坐着腰不酸屁股不疼。前排座椅带通风和加热，夏天开车后背再也不会闷出汗，冬天一上车就能享受温暖，而且通风功能还能根据温度自动调节风量，这点对怕热怕冷的人特别友好。

中控台要说抢眼的是 15.6 英寸的悬浮式中控屏和 10.25 英寸的全液晶仪表，屏幕够大显示也清晰，操作起来跟手机一样流畅，因为里面装了高通 8155 芯片，反应速度很快。喊一声 "你好，捷途" 就能唤醒语音助手，支持四个座位分别控制，后排乘客也能直接让它调空调、放音乐，还能连续识别指令，比如先说 "导航到公园"，再说 "找附近的咖啡店"，不用重复唤醒词，开车时用语音控制导航、打电话，安全又方便。另外苹果手机和安卓手机都能通过 CarPlay 和 HiCar 跟车机互联，投屏、听歌啥的很方便。

车内的储物空间设计特别走心，门板上能放下三四瓶矿泉水，中央扶手箱又深又大，钱包、墨镜、高速卡随便扔；前排还有 50W 的无线充电面板，手机往上一放就能充，再也不用纠结充电线不够长。后排空间对 1 米 8 的大个子也很友好，腿部有两拳多余量，头部空间也不压抑，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。

后备厢常规状态能放下三四个行李箱，后排座椅放倒后能形成一个接近纯平的空间，长度差不多 2 米，露营时放个气垫床睡两个人没问题，偶尔拉个大件家具也能应付。偷偷说一句，后备厢地板下面还有个 45L 的隐藏储物格，放些私密物品或者露营工具很合适，空间利用到极致了。

三电机 + 大电池，动力和续航都玩出花

作为一辆混动 SUV，山海 T1 的动力系统是大亮点之一。这套动力系统由 1.5T 混动专用发动机和三个电机组成，前轴有 P1 和 P3 两个电机，P1 负责发电，P3 驱动前轮，后轴 P4 电机单独驱动后轮，形成全时电四驱。系统综合功率 435kW，峰值扭矩 840N・m，这个数据比很多 20 多万的燃油越野车还要猛，一脚油门下去推背感很明显，高速超车毫无压力。平时在城市里开，纯电模式就够用了，每天上下班往返 50km 的话，一周充一次电完全没问题。充电也方便，支持快充，30%-80% 只要 30 分钟，吃个饭的功夫就能充差不多。

跑长途的时候，满油满电综合续航能到 1500km，妥妥的 "续航焦虑终结者"。就算电池没电了（馈电状态），油耗也才 5.5L/100km（两驱版），四驱版稍微高一点，但也就 6.69L/100km，比同级别燃油车省了将近一半的油钱。关键是很多混动车型馈电后动力会打折扣，山海 T1 因为后轴有独立电机，就算电量低，依然能保持全时四驱，这点对越野很重要。

越野不是花架子，新手也能轻松撒野

说到越野，山海 T1 的 XWD 全自动智能四驱系统和电控牙嵌式差速锁是两大法宝。这套四驱系统不用停车就能在两驱和四驱之间切换，还有个独特的 "X 模式"，能在 0.15 秒内识别路况，比如沙地、泥地、雪地、岩石路，自动调整动力分配。比如在泥泞路面，系统会自动给后轮多分配扭矩，帮助脱困；遇到交叉轴（对角线车轮悬空），电控牙嵌锁能把扭矩 100% 传递到有附着力的车轮上，就算只有一个后轮着地，也能轻松脱离困境。有朋友开着它去挑战海拔 5400 米的楚拉山，一路上全是 Z 字盘山路、砾石泥坑和雪地，普通城市 SUV 根本不敢上，它却能稳稳当当爬上去，爬坡时动力源源不断，悬挂系统过滤颠簸的效果也不错，坐在车里不会被颠得七荤八素。

对于越野新手来说，7+X 智能越野模式简直是福音，不用手动切换各种模式，系统会根据路况自动匹配，你只需要控制好油门和方向就行，大大降低了越野的技术门槛。老玩家也能通过自定义模式玩出花样，比如调整动力输出、差速锁开关等，可玩性挺高。

安全配置实在，全家出行更安心

现在买车，安全绝对是重中之重。山海 T1 在这方面一点不含糊，整车高强度钢占比超过 80%，其中超高强度钢占 55%，车门环等关键部位用的是潜艇级 1500MPa 热成型钢，强度相当于普通钢材的 5 倍，遇到碰撞时能有效保护车内人员。电池组的防护更是到位，达到 IP68 防水等级，比国家标准严格 48 倍，就算底盘被刮蹭，7 层防护板也能保护电池不受损，涉水时也不用担心漏电。

主动安全配置也很丰富，L2 级智能驾驶辅助系统包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等 11 项功能。高速巡航时，自适应巡航能自动跟车，减轻驾驶疲劳；遇到突然窜出来的行人或者前车急刹，主动刹车系统能及时介入，避免碰撞或者减轻伤害。360° 全景影像和透明底盘功能对新手特别友好，倒车时能看清周围的障碍物，走狭窄路段时能看到车轮下方的路况，再也不用担心压到石头或者磕到轮毂。

怎么选划算？优惠政策帮你省预算

山海 T1 目前有 5 个版本，价格从 13.49 万到 17.99 万，覆盖不同需求的用户：

• 两驱进阶版：适合纯城市通勤，偶尔周末周边游的用户，纯电续航 150km，日常代步足够，基础配置齐全，像倒车影像、定速巡航、自动驻车都有，性价比不错。
• 两驱发现版：加 1 万就能得到 L2 级辅助驾驶、座椅通风加热、19 英寸轮毂，这些配置日常使用频率很高，尤其是座椅通风，夏天简直救命，性价比比较高。
• 四驱征服版：预算够且喜欢越野的朋友直接上这个，三电机四驱、电控差速锁、X 模式全配齐，越野能力质的飞跃，还带方向盘加热、HUD 抬头显示，冬天开车更舒服，长途穿越也更有信心。

现在购车还有 5 重优惠：置换补贴至高 1 万，不管开啥旧车都能抵钱；金融补贴 5000 元，支持 24 期 0 利息，算下来能省不少利息；首任车主享受整车及三电终身质保，不用担心后期维修贵；每月 6G 免费流量，5 年有效期，导航、听歌足够用；还送 2 年免费充电桩及安装服务，家里有条件装充电桩的，相当于又省了几千块。[活动详情请咨询当地经销商]

到底适合谁？想清楚需求就好选

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车10.88万起 | 12辆

体验下来，山海 T1 适合两类人：一类是家庭用户，平时上班通勤用电，省钱又安静，周末带家人露营，大空间能装下帐篷、烧烤架、婴儿车等一堆东西，安全配置也让人放心；另一类是越野爱好者，尤其是预算有限的新手，10 多万就能买到带三电机四驱的混动 SUV，既能享受越野乐趣，又不用承受高油耗，智能越野功能还能帮忙兜底，不容易陷车。

在 10 万级这个价位，能同时做到长续航、强动力、高配置和不错越野性能的车型真的不多见。捷途山海 T1 算是把 "油电混合" 和 "方盒子越野" 的优势结合得很好，没有明显的短板，每一项能力都在及格线以上，还有几项特别突出的长板。如果你正在找一辆既能日常代步，又能偶尔出去撒野，还不想花太多钱的 SUV，不妨去 4S 店试驾一下，说不定会有惊喜。毕竟，在这个价位段，能把 "诗和远方" 都兼顾到的车，真的不多了。