零跑C10车主提车记：12万不到买中型SUV，省油又省电

我同事有辆零跑 C16，之前下班蹭她车试开了一回，没想到中大型 SUV 能这么好开，当时就挺心动。不过我家就三口人，平时出去玩 5 座车足够，所以一直等着零跑 C10 新款上市。正好新车有 4000 元增购礼，我用同事名额薅了羊毛，加上 20000 元以旧换新国补，最后 118800 元拿下了顶配款 2026 款零跑 C10 增程式 605 激光雷达版。

虽说这是裸车价，但 12 万不到买台纯电中型 SUV，我觉得挺值。毕竟同级 Model Y 要 26.35 万起，途观 L、探岳这些燃油 SUV 就更贵了。而且买零跑 C10 能减免购置税和车船税，必要花费就 950 元交强险和 500 元上牌费。我买了基本商业保险，第三责任险 2133 元，车损险 2367 元，落地总共 124443 元。

2026 款零跑 C10 保留了增程版，但我选了纯电版。身边好几个买混动的朋友，舍不得加油当电车开，反而有了续航焦虑。新款零跑 C10 的 CLTC 纯电续航从老款最多 530km 增加到 605km，最近四川天气热，上车就开空调，在市区跑下来一箱电大概能跑 530 公里，这个折损我觉得挺正常。而且新车升级了 800V 超充，充电效率比 Model Y、蔚来 ES6 的 400V 平台快一倍，30% 充到 80% 只要 16 分钟，前两者可都是 2、30 万的中高端电车，零跑 C10 的性价比一下子就出来了。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.28万起 | 107辆

现在买零跑 C10 还送家充服务包，含充电桩和 30 米内基装，养车更便宜。按家用电第二梯度 5 毛 / 度算，一个月跑 2 万公里，电费才 1410 元。我家之前的 RAV4 荣放，2.5L 排量油耗 5.1L，按现在 6.5 元 / 升的 92 号汽油算，跑 2 万公里油费 6630 元，差不多是零跑 C10 的 4 倍。作为新款首批用户，最近一个月的用车体验也验证了这一点。

零跑 C10 电池容量 74.9kWh，和蔚来 ES6 的 75kWh 电池包差不多，大电池才能保证真续航。而且它支持 3.3kW 对外放电，户外露营接卡式炉、小冰箱很方便。保电性能也不错，同级蔚来 ES6 百公里耗电 16kWh，零跑 C10 才 14.1kWh，同样电量能跑更远。在日常能耗方面，零跑 C10 的 74.9kWh 电池组展现出高效经济性。以 CLTC 工况百公里 14.1kWh 电耗计算，使用家用充电桩（0.5 元 / 度）时，每公里电费约 0.071 元，年均行驶 2 万公里成本仅 1420 元，较同级别燃油 SUV（如途观 L 年均油费 1.2 万元）节省超 80%。若使用公共超充桩（1.2 元 / 度），每公里成本约 0.169 元，仍比燃油车低 70% 以上。保养方面，纯电车型无发动机维护需求，仅需每 1 万公里检查三电系统（费用约 200 元）、每 2 万公里更换空调滤芯（80 元），年均保养成本不足 500 元，显著低于燃油车的年均 2000 元。

售后政策充分贴合家庭用户需求：整车提供 4 年或 12 万公里质保，三电系统质保长达 8 年或 15 万公里，并赠送终身免费车机基础流量（每月 8GB）。全国超 1000 家门店支持 24 小时道路救援、免费取送车（限 50 公里内）及充电桩安装服务。金融方案支持至高 36 期 0 息贷款，首付低至 15%（约 1.78 万元），叠加增购礼和置换补贴后，实际月供可控制在 3000 元以内。针对北方用户，标配电池预热系统，-25℃环境下续航达成率提升至 82%，冬季能耗降低 22%。

值得关注的是，零跑推出 “C10 车主专享计划”，购车即赠价值 5000 元的终身免费基础保养（含三电检测），并提供电池健康托管服务，通过云端实时监测 200 + 项数据，若 8 年内衰减超过 20% 可免费更换。长期使用建议中，官方推荐每月至少进行 1 次慢充补能（至 90% 电量），以优化电池活性，延长循环寿命。这些务实的数据与政策，让 C10 在 “高性价比、强性能” 之外，成为兼顾经济性与可靠性的长期持车优选，尤其适合注重全周期用车成本的家庭消费者。

零跑 C10 拿过 2024 年度美国 IDEA 设计奖、法国 FDA 金奖、美国 MUSE 设计金奖，颜值没话说。2026 款新增了曦露紫配色，为了彰显新款身份，我特意选了这个颜色。考虑到隐藏式门把手冬天结冰不好开，零跑 C10 配备了破冰把手，解锁时高速弹出，边缘胶条也不易结冰，细节设计挺贴心。

旧款顶配 16.88 万，新款顶配指导价降了 2.6 万，降价同时内饰做工没缩水。座椅用生物基发泡材料，搭配 AQS 空气质量管理系统，减少 VOC 挥发和碳排放，环保又安全。还搭载 12 个 PSS 高保真扬声器，7.1 环绕声学设计，每个座位都能享受。支持零跑自研 AI 音效和无麦 K 歌，女儿喜欢儿歌，终于能随时随地唱了。

长安启源 Q07、宋 L DM 等同级车都用前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，零跑 C10 也是，但它加入后驱，底盘更运动。搭配博世 DP-EPS 转向系统和大陆 One-Box 制动系统，改善了车身摆动和俯仰控制，百零刹停距离不到 35.3m，比宝马 iX3、大众 ID6 这些以操控著称的德系车还稳。全车 40 处声学包和 18 处阻尼板，高速关窗几乎不受路噪胎噪干扰。

新能源时代马力依然重要，2026 款零跑 C10 搭载 299Ps 最大马力、360N・m 最大扭矩的电动机，比旧款 231Ps、320N・m 提升明显，加速从 7.29s 缩短到 5.9s。有次超车轻点电门，轻松超过了旁边搭 2.0T+10AT 的凯迪拉克 CT5。新车搭载零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，集成动态转向辅助和高速预稳定技术，可实现 120km/h 爆胎稳定，麋鹿测试成绩肯定比旧款好。

选零跑 C10 另一个重要原因是老婆看重它的轴距，定位 B 级 SUV，轴距 2825mm，长宽高 4739x1900x1680mm，比定位 C 级 SUV 的问界 M7 轴距还大一点。二排坐垫长 514mm，比同级奔驰 GLC 的 480mm 更长，承托面积大，久坐舒适。3D 人体工学座椅经过 40 多轮逾万人次舒适性评鉴，更适合中国人身材。还创新配备婴幼儿置物操作平台，后排扶手能当 “宝宝餐桌”，放水杯、吸盘碗，对我们奶爸太实用了。

2026 款零跑 C10 用高通骁龙 8650 芯片取代上一代的 NVIDIA DRIVE Orin X，保留了禾赛科技的 128 线激光雷达，和 30 多万的魏派蓝山同款，特斯拉 FSD 能实现的端到端组合智能辅助驾驶它也能，比如高速 NOA、自动变道辅助、上下匝道。相比旧款顶配，新增记忆泊车功能，像有 “肌肉记忆” 一样能完成停车场泊车，窄小车位也能直进直出，方便又防刮蹭。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.28万起 | 107辆

从下订到提车没等多久，新车推出 “交付等待礼”，超出周期按 500 能量积分 / 天，封顶 10000 积分，不用担心长时间提不了车。用车一个多月，对续航、动力挺满意，就希望后期别降价太快，别背刺老车主就行。