8万不到买中型SUV？大众三大件都给你了，还是没人买？

说实话，咱中国老百姓要真聊买车，很多人第一反应就是——买大众，稳。老一辈更是认准了这牌子，理由也很简单：“开个十年八年，不出事儿！”

确实，大众这牌子在耐用这块儿，口碑一直都不赖。虽然早些年那台二代EA888闹过点烧机油、漏油的事儿，但这两年技术更新快，大众也确实把这些问题慢慢解决了。而且它那套驾驶质感、底盘调校，在合资里头，一直算是拔尖的。也正是因为这点，大众的车价一直不算低，终端优惠也不多，一直是“市场硬通货”。

不过你看看现在这车市，新能源一波波来袭，合资也不好混了。就连大众这大厂，也不得不低头，开始玩降价、玩平民路线。比如那个和江淮联手搞的思皓，还有后来把捷达“单飞”出来，成立成独立品牌，这操作怎么看怎么像是在告诉消费者：“来，咱也接地气一回。”

今天咱就说说捷达VS7(图片|配置|询价)，一台被很多人低估的大众中型SUV。现在这车在不少地方终端价都杀到8万以下了，听着是不是有点夸张？一台轴距2米73、车长4米6多的中型SUV，底盘还是大众速腾那套东西，动力总成用的也是大众1.4T+爱信6AT的老搭档，居然这么便宜。

但奇怪的是，它销量就是起不来。5月全国才卖了1000多台，对比一下同门兄弟探岳，人家一个月一万多台轻轻松松，虽然探岳贵了五六万，但就是卖得比它好。为什么？一个字——“标”。

说白了，很多人还是更认大众的VW标志。哪怕捷达VS7用的三大件、底盘、技术都出自大众，车主也知道是一个娘生的，但那“捷达”俩字就让人觉得是“副牌”，不够高档，不够体面。这就好比同一个厨师做饭，你看了菜单觉得便宜，但一看餐厅牌子不熟，就不想点。

但你真别小看VS7这车，它本身的实力，其实挺能打的。

外观这一块，年轻人可能更爱

捷达VS7的外观不再照抄大众家族那一套“千人一脸”的套路了。前脸是多边形大嘴+三角大灯，线条锋利，尾灯还有个特别显眼的“鱼骨”造型，亮起来还挺有气势的。说实话，看上去比大众一些正牌车型还潮点儿。

空间方面，妥妥的中型车标准

这车长度4米62，轴距2米73，放眼整个8-10万级别，你很难找到比它空间更大的SUV。后排坐仨成年人也不挤，后备箱拉点东西更不在话下，一家老小出行完全没压力。

配置方面，真不寒碜

内饰设计基本上还保留了大众的影子，比如方向盘、中控布局都很眼熟。但用料上确实偏硬，塑料感强，手感一般。不过咱也不能要求太多，毕竟它主打的是性价比。

8英寸液晶仪表+10英寸中控屏是全系标配，语音控制电话、听音乐、导航这些都能整。像前后雷达、全景天窗、定速巡航、多功能方向盘这些在主流配置里也是一步到位。中高配甚至给你上了360环影和无线充电，这就很实用了。

⚙动力总成，经典组合，稳定好养活

动力方面没啥新花样，全系用的是那台大众1.4T EA211发动机，最大150匹马力，250牛·米，匹配的还是爱信的6AT变速箱。这套组合熟悉得不能再熟了，优点就是稳定、省心、可靠，哪怕以后想换个变速箱油、保个养，也不用头疼。

最后总结几句，掏钱买不买，看你咋想

捷达VS7说到底，是块“明珠”埋在了没光的地方*它本身不差，价格也实在，三大件全都靠谱，空间够大、配置够用，开起来稳当舒服，8万块就能把这套“大众底子”开回家，怎么看都划算。

问题就出在那两个字：“捷达”。很多人还是太在乎面子和车标了，觉得“不是正经大众”，心里就膈应。但如果你是个务实型的消费者，不追求啥豪华感和品牌光环，那我真觉得VS7是个被低估的“省心神车”。

现在车市这么卷，能在8万出头拿下一台合资中型SUV，而且底子又这么正，你说你不看看它，还真有点可惜了。

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