尊界S800是一辆国产豪车，优势与争议之处到底在哪里？

尊界S800(图片|配置|询价)实车已到店，亲自体验后的感受，与迈巴赫相比不但不落下风，甚至更加高端！下面进行全方位比较。先谈优势！

第一、外观；

尊界S800

最低售价：70.80万起

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1、尊界S800，从侧面看比迈巴赫更阳光，更时尚，更有活力！但从后面看，有的人会说不如迈巴赫大气，这仁者见仁智者见智。

迈巴赫S级

最低售价：146.60万起最高降价：3.00万

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2、迈巴赫的尾部处理得更沉稳，从后部看更协调。

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总体上，尊界S800双拼色更胜一筹，而迈巴赫黑色更显霸气。

第二、内饰；

1、虽然尊界S800和迈巴赫的内饰都是真皮，但肉眼可见，尊界S800皮质更细腻，色泽更显高档。

2、迈巴赫行政四座后排从中间彻底隔断，会导致后排左侧人员下车危险，而尊界S800处理得既无功能缺陷，又能兼顾左侧人员下车方便，十分恰当。

第三、前后排隔断；

迈巴赫没有前后排隔断，这从保护高层人士隐私方面来说是非常美中不足的。而尊界S800做得更好，用幕布隔断既上档次又安全，一举两得，妙哉！

第四、手势开门；

迈巴赫的手势开门真让人一言难尽，比划半天车辆无感，而尊界S800就灵敏多了，基本能称得上得心应手。

第五、保险柜；

尊界S800在红线位置有个保险柜，而且是指纹解锁，这对高层人士来说真是太适用了！把一些高价值的重要文件或是一些贵重物品放在里面，安全又安心。

第六、车辆启动后乘坐舒适度，尊界S800首屈一指。

乘坐尊界S800，无论是前排还是后排都非常平稳，即便过减速带。而迈巴赫前排不行，尤其是路况不好时颠簸明显，后排还好。这方面尊界S800更胜一筹！

再谈争议之处，尊界S800有的地方也确实难称完美。

第一、机械开门把手；

尊界S800机械开门把手太隐蔽，迈巴赫就在眼前。在危急时候，能救命的东西越明显越好，从这个角度看，迈巴赫处理更到位，但尊界S800如此处理也似乎更显美观。

尊界S800机械开门把手

第二、零重力座椅；

1、后排右侧零重力座椅，当副驾驶座位折下后会更舒服，但后排人把脚放在司机边上，对于行政商务类轿车来说存在争议，毕竟后排坐着的人有身份，有涵养！

2、后排右侧零重力座椅，因为司机位置无法前调，确实极大的影响了舒适度。

总体来说，尊界S800零重力座椅与迈巴赫一键躺平相比稍显尴尬！华为在尊界零重力座椅设计方面存在技术上存在固步自封的问题，其实从尊界S800的车长和尾短的特征来看，完全可以设计出后排真正意义上的“一键躺平”，而且不影响前排乘坐。今天和工作人员谈起这事，他们解释是整车流线型设计原因，导致后面高度不够。可惜了！

第三、激光投影；

尊界S800的激光投影不但低端，而且对人体健康有害无益。但目前要从安全角度，用幕布又比用LED屏好太多。这又是个两难选择！

第四、增程器问题；

尊界S800电量匮乏之时，增程器启动，老问题又如期而至。

1、加速延迟且乏力，尤其是遇上坡之时。这与迈巴赫那澎湃的要就有的动力相比，真是弱爆了！

2、振动和噪声明显，实事求是，有“阿三”倾向的人士勿喷。

希望华为研发团队尽快研制出与发动机2.0T相适应的整套完善的增程动力系统，并且切实解决好增程器启动的振动和噪声问题。别再有人说什么够用就行，那不是拥有豪车人的思维。也别再强调什么热效率，那种低端发动机不具备这方面的优势。当然，这些也是电车的通病，更是增程式电车的顽疾！

总结，尊界S800是一辆真正意义上的国产豪车，虽还不完美，但基本能与迈巴赫媲美，甚至在很多方面更胜一筹！