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增程式混合动力因其独特的动力结构，巧妙地融合了纯电动车特有的静谧平顺加速感受与传统燃油车在长途出行时的补能便利性，有效缓解了用户的里程顾虑，因此在特定消费群体中迅速获得了认可。例如，在关注度较高的车型中，问界M5(图片|配置|询价) 2025款 增程Ultra 四驱版给出的市场指导价是24.98万元。与之形成参照的是另一款颇具竞争力的车型——阿维塔 07 2024款 Max四驱增程版，其指导价格为25.99万元。这两款定位接近、同为四轮驱动的增程SUV，官方定价相差一万元左右，它们在实际驾乘体验、智能化配置以及综合能耗表现等方面可能存在的差异，构成了消费者决策时的重要考量因素。
问界新M5 Ultra的前脸设计，封闭式格栅与横贯灯带的组合显得颇具前瞻性。前保险杠集成了192线激光雷达，并辅以导流槽结构，以平衡感知硬件的布置与整车空气动力效能。车身侧面不仅通过双腰线营造俯冲的动势，其采用的隐藏式门把手与悬浮式车顶亦对优化气流、塑造流畅型面有所助益。尾部的三维立体贯穿灯组与可发光车标组合，在夜间环境中具备了较高的视觉辨识度。后包围的哑光防刮护板、扩散器元素及横向镀铬条，为车尾增添了视觉的丰富性。
阿维塔07则以蚌壳式前舱盖配合无格栅化上部区域，塑造出独特的前脸印象，分离式灯组设计加深了这种个性表达。下方的大尺寸暗色进气口，连同两侧内嵌的导风通道及对比色哑光饰件，含蓄地提升了整体的运动观感。车侧线条流畅，隐藏式门把手、悬浮车顶与无边框式车门的配置，共同流露出对现代审美风尚的追求，营造出颇为新潮的视觉体验。
问界M5
问界新M5 Ultra的动力核心由一台1.5T涡轮增压发动机担当发电任务，该发动机可输出112千瓦的最大功率与216牛·米的峰值扭矩。驱动车辆的则是布置于前后轴的双电机系统，它们协同工作时能释放出365千瓦的总功率和675牛·米的总扭矩。这样的组合赋予了车辆敏捷的加速响应，从静止加速到百公里时速仅需4.3秒，这意味着在实际驾驶中，无论是起步阶段的推背感，还是中高速行驶时的再加速能力，都能提供充沛的动力储备。同时，增程技术也让长途出行时，对电量续航的顾虑有所减轻。
阿维塔07
另一款车型阿维塔07同样采用了1.5T排量的增程专用发动机，其最大功率为115千瓦。配合前置与后置电机构成的驱动单元，可综合输出362千瓦的功率以及629牛·米的总扭矩。车辆完成百公里加速用时4.9秒。从数据上看，其动力性能足以应对日常驾驶的各种场景，无论是城市穿梭还是高速巡航，驾驶者都能感受到较为直接的动力反馈，满足多数用户对车辆动态表现的期待。
问界M5
新M5 Ultra的底盘系统，前部采用双叉臂结构，后部为多连杆配置。在实际驾驶体验中，高速巡航时车身姿态稳健，底盘能给予驾驶者扎实感。过弯时，悬挂对车身的支撑响应积极，能有效抑制多余晃动，使驾驶者在掌控车辆时更具信心。方向盘的指向性较为清晰，旷量不大，路面信息能适度传递给驾驶者，使得在城市中转向或高速上变换车道都显得比较从容。其四驱系统在应对一些非铺装路面或复杂天气条件时，也能展现出良好的通过能力。
阿维塔07
阿维塔07亦采用了前双叉臂与后多连杆的悬挂组合。其特点在于悬挂组件部分运用了硅镁铝合金材料，这一选择旨在减轻非簧载质量。从车辆动态响应的角度看，这种轻量化设计有助于提升转向系统的敏锐度，并对车辆行驶时的整体动态稳定性产生积极影响，带来更佳的循迹表现。
问界M5
问界M5
问界新M5 Ultra的制动踏板给予驾驶者很足的信心，踩下去的力度与车辆减速的程度对应得比较好，没有虚位感。在需要紧急刹停的时刻，能感受到制动力介入迅速且强大，车身姿态控制得不错，整个减速过程迅捷而安稳，其百公里制动测试结果确实达到了一个令人满意的水平。多项电子辅助系统如EBD、ESP和ABS的协同，也为这份安稳提供了保障。
阿维塔07
阿维塔07的刹车脚感则体现出一种易于上手的亲和力，尤其适合城市路况。踏板行程的初段就比较敏感，轻微施力便能获得清晰的减速反馈，这在走走停停的跟车场景中，对于精细控制车速和与前车距离很有帮助，调校上更侧重于日常驾驶的舒适与安全感。
问界M5
问界M5
问界M5
问界新M5 Ultra的车身三围是长4785mm、宽1930mm、高1625mm，其轴距达到了2880mm。实际体验中，驾驶位和副驾的活动范围比较自在，头部和腿部都不会感到局促。后排对于成年人来说，日常乘坐的舒适度是有保障的。行李厢的常规储物能力为369升；将后排座椅整体放平后，能得到一个规整的776升大空间，放置大件行李不成问题。
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07的车体尺寸则为长4825mm、宽1980mm、高1620mm，轴距为2940mm。进入车内，整体的空间感让人觉得舒展，不会有压迫感，腿部可以得到比较充分的放松。其后备厢基础容积就有500升，若放倒第二排座椅，储物容积可进一步扩展至1325升，应对多种装载场景显得游刃有余。
问界M5
问界新M5 Ultra在声学处理方面表现用心，其前后车窗均配置了双层玻璃，配合车身内部应用的隔音棉材料，能较好地过滤日常行驶中，如城市环境的喧嚣或高速公路上的风声。即便是增程器介入工作时，其产生的声响也控制在较低程度，对驾乘者的打扰有限。
阿维塔07
阿维塔07亦致力于打造静谧座舱，通过车身结构的声学考量及隔音物料的使用，来降低外部噪音的侵入。其前排车窗也配置了多层玻璃，对提升隔音有所助益。从实际乘坐感受来说，车厢内部能维持一个相对平和的声学环境，让同行人员间的交谈可以更为轻松自然，较少受到车外声音的干扰。
问界M5
问界M5
问界新M5 Ultra的座舱内，触感细腻的包裹、金属质感点缀与木质元素的融合，共同营造出温馨且不失格调的氛围。驾驶者前方是10.25英寸数字仪表和信息丰富的抬头显示，配合15.6英寸中央触控屏，信息读取直观，基于鸿蒙生态的车机系统响应迅速，语音助手便捷。前排座椅采用类真皮面料，提供电动调节、加热、通风及按摩功能，主驾更带个性化座椅记忆，方便不同驾驶者快速调整习惯坐姿。
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07则展现了另一种设计思路，其座舱内部以平衡和谐的对称式设计为主，中控区域同样运用了触感温润的材质，凸显品质感。最为引人注目的是那块长达35.4英寸的一体式宽幅显示屏，结合一块15.6英寸的中央触控屏，共同构成了前卫的数字化座舱体验，视觉效果和信息呈现都颇具特色，让乘员能感受到被科技环绕的沉浸感。
问界M5
问界M5
问界新M5 Ultra在智能辅助驾驶方面，其硬件基础包括了1个192线激光雷达，辅以11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。在高速公路驾驶时，系统能依据导航规划自主驶入或驶离匝道，并能主动进行变道超车，同时维持着与前车的适宜距离，长途驾驶下来，身体的疲劳感确实有所缓解。车内的语音系统无需刻意唤醒，可以直接进行多轮对话，对于驾驶指令的理解和执行反馈都比较迅速。
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07的智能化体验也得益于华为技术的支持，它的感知硬件规格与前者保持一致，即配置了1个192线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。在高速行驶场景下，车辆提供的导航辅助功能，在减轻驾驶者操作压力、舒缓旅途疲惫感方面，能提供比较实在的帮助。
细致审视这两部座驾，它们在各自领域均展现出独特竞争力。乘坐的宽裕感、储物的便利巧思以及动力响应的积极性，都给实际体验者留下不错观感。最终如何取舍，更考验个人对这些特质的侧重与真实用车场景的契合度。
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