传祺M8乾崑Ultra头等舱：华为深度赋能，重新定义豪华MPV

在消费升级与智能化浪潮的双重驱动下，国内中高端MPV市场正经历深刻变革。广汽传祺与华为深度合作推出的M8乾崑版，以40.99万元的定价切入高端细分领域，试图通过“智能科技+豪华体验”的双重突破重塑市场格局。作为传祺M8系列的技术旗舰，乾崑版不仅搭载了华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统，更在动力总成、空间设计、人机交互等维度进行全面升级。其2.0T插电混动系统兼顾性能与经济性，配合华为鸿蒙智能座舱与深度定制的影音娱乐系统，试图在传统合资品牌主导的MPV市场开辟新赛道。本文将从实际用车场景出发，结合技术解析与体验反馈，客观呈现这款传祺向往M8(图片|配置|询价) 2025款 乾崑 Ultra 头等舱（以下简称：传祺向往M8(读测评)）车型在智能豪华MPV领域的真实竞争力。

一、设计理念与外观：东方美学与现代功能的平衡

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：6.00万

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传祺向往M8(用车口碑)的外观设计充分展现了东方美学与现代科技的融合。车身尺寸为5251×1893×1823mm，轴距达到3070mm，整体造型大气磅礴。前脸采用“一品麒麟”鳞片镀铬进气格栅，搭配狭长的“7”字形LED大灯组，矩阵式光源在夜间点亮后极具辨识度。车身侧面配备18英寸密条辐轮毂，悬浮式车顶设计降低了视觉重心，而车顶前部的192线激光雷达模组则以“瞭望塔”造型强化了科技感。尾部贯穿式尾灯组同样采用“7”字形灯带，与前脸形成呼应，隐藏式双边共两出排气布局则凸显了低调的豪华气质。

车身颜色方面，提供刃影白、典雅黑/幻速银、星川蓝等多种选择，满足不同用户的个性化需求。分段式可开启全景天窗的加入，不仅提升了车内采光，还通过电动遮阳帘实现了对光线的精准控制。此外，双侧电动侧滑门支持75°大角度开启，配合1.1米超低地台设计，极大优化了上下车的便利性。

传祺向往M8的设计跳出了传统MPV“方盒子”框架，在保留功能性同时融入文化叙事。麟甲格栅的镀铬细节在光照下呈现渐变光泽，避免了过度张扬的商务感，更契合家庭用户审美。双色车身选项（如幻速银车顶+典雅黑车身）巧妙降低了视觉重心，减弱了MPV的笨重感。不过，1893mm车宽在同级中不算突出，狭窄路段通行时需稍加留意——这或许是设计师在操控灵活性与空间利用率间的主动取舍。

二、内饰与座椅空间：移动头等舱的极致体验

内饰方面，传祺向往M8以鸿蒙智能座舱HarmonySpace为核心，构建了多屏互联的智能生态系统。12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏、17.3英寸后排吸顶屏、双侧5英寸扶手屏、流媒体后视镜等，通过场景化设计实现了功能的深度整合。例如，后排吸顶屏可支持无线投屏，满足商务会议或家庭娱乐需求；双侧扶手屏则专为儿童设计了娱乐专区，体现了对家庭用户的细致关怀。

座椅配置是豪华MPV的核心竞争力。传祺向往M8的前排座椅具备电动调节、头枕、腰托、腿托功能外，加热、通风、记忆、按摩都具备。二排座椅采用零重力设计，配备多点全身按摩、舒适头枕、加热功能，座椅通风及多向电动调节。三排座椅可按比例调节，空间灵活性堪比商务舱。此外，车内还搭载了冰箱、三区空调、20扬声器音响及ANC主动降噪系统，配合引擎声浪模拟技术，营造出沉浸式的驾乘环境。

传祺向往M8多屏互联看似激进，实则分工明确：前排专注驾驶效率，后排聚焦娱乐休闲。鸿蒙系统的分布式架构是亮点——副驾可独立操作吸顶屏播放电影，不影响主驾导航，这种“空间自治”逻辑更符合多人出行场景。传祺对“座椅”的理解已超越传统舒适范畴，向健康管理领域延伸。多点按摩的“摩天轮”机械推揉力道精准，尤其适合长途缓解腰背疲劳。但最打动我的是 “无落差关怀” ——三排座椅坐垫长度均超过500mm，腿部承托优于腾势D9（三排坐垫480mm）。不过，未配备小桌板USB接口算小遗憾，后排办公时需从前排引线。

三、动力与操控：插混系统的效率与平顺性

传祺向往M8搭载了广汽传祺新款的2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m。电动机总功率160kW，系统综合功率达300kW，峰值扭矩645N·m。匹配2挡DHT变速箱，实现了动力输出的线性与平顺。在满载7人的情况下，百公里加速时间仍可控制在8秒左右，高速工况下动力衰减问题得到有效抑制。续航方面，CLTC工况下纯电续航里程为248km，WLTC综合续航里程达1177km，最低荷电状态油耗为6.15L/100km。快充模式下，电池从30%充至80%仅需0.23小时，配合60L油箱容积，彻底解决了里程焦虑问题。此外，车辆还支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率达6kW，可满足户外用电需求。

底盘方面，传祺向往M8采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，并配备了可变悬架软硬调节功能。在实际驾驶中，底盘对路面颠簸的过滤干净利落，高速过弯时车身侧倾控制得当，展现了豪华MPV应有的行驶质感。转向系统采用电动助力，指向性精准，方向盘握感饱满，长途驾驶时不易疲劳。

大电池+低油耗策略精准击中家庭用户痛点：248km纯电续航意味90%市区通勤可零油耗完成，1177km综合续航则消除远途焦虑。2挡DHT变速箱在高速巡航时切入直驱档，相比单挡混动（如理想）燃油经济性更优，实测馈电油耗约6.8L/100km。不过8秒加速在电动化时代中规中矩——显然工程师优先保证平顺性而非性能，电机起步柔和，内燃机介入震动抑制到位，符合MPV应有的从容感。

四、智能驾驶：华为ADS 系统的全场景覆盖

智能驾驶是传祺向往M8的其中一项核心。车辆搭载了华为乾崑ADS高阶智驾系统，硬件配置包括192线激光雷达、3颗毫米波雷达、13颗车内外高清摄像头及12颗超声波雷达，实现了360°无盲区感知。软件层面，系统支持从车位到车位的全场景托管驾驶，包括跨层记忆泊车、窄路会车、ETC通行等功能。

实际体验中，ADS 3.0系统的表现令人印象深刻。在暴雨天气下，激光雷达仍能精准识别障碍物；高速路段，车辆可完成车道保持、自适应巡航及自动变道超车；城市道路中，系统对行人、非机动车的识别与避让也十分果断。此外，车辆还配备了全向防碰撞系统（CAS 3.0）及记忆泊车功能，进一步提升了安全性与便利性。

华为ADS的核心优势在于 “中国式复杂路况适配” ：激光雷达+4D毫米波雷达融合方案，对加塞车辆识别比纯视觉（如特斯拉FSD）更早3-5帧；e-AES功能在城中村窄路实测中成功避免两次外卖电动车碰撞。但现版本城区智驾成熟度一般：施工路段需频繁接管，期待后续OTA升级。相比之下，自动泊车实用性突出——不仅识别划线车位，对砖石路肩、断头路车位也能应对。

五、总结

传祺M8

最低售价：16.98万起最高降价：6.00万

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懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车6.98万起 | 1027辆

传祺向往M8 2025款 乾崑 Ultra 头等舱的指导价为40.99万。新车的定价精准锚定 “配置敏感型”用户：相比腾势D9智驾版价格相差不大，但多出激光雷达、大容量冰箱、更精细的座椅按摩；对比岚图梦想家同价位版本，传祺在智驾硬件（激光雷达vs纯视觉）和健康功能（石墨烯颈枕）占优。不过岚图420kW动力更强，用户需在 舒适科技与性能间权衡。

传祺M8乾崑Ultra头等舱凭借华为深度赋能的智能科技、极致的座椅舒适性及高效的动力系统，重新定义了智能时代豪华MPV的标准。其40.99万元的售价在高端市场中展现出强大的竞争力，无论是与腾势D9、岚图还是别克GL8相比，均在产品力上实现了多维度的提升。

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