10 万级纯电 SUV 真香之选！零跑B10 首批车主真实用车体验大公开

作为零跑B10(图片|配置|询价) 600 激光雷达版的首批车主，从去年 12 月提车到现在，已经开了差不多 6 个月，行驶里程也突破了 1.2 万公里。说实话，当初买车的时候心里真的特别纠结，10 万出头的预算，想选一辆纯电 SUV，市面上的选择不少，但总觉得要么配置差点意思，要么续航不太靠谱。不过提车这半年，B10 真的给了我太多惊喜，完全是 “买前犹豫，买后真香” 的真实写照！今天就把我的真实用车体验分享给大家，给准备买车的朋友做个参考。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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一、续航和充电：远超预期的 “省钱小能手”

先说说大家最关心的续航和充电问题。零跑B10(读测评) 官方标注的纯电续航是 510km，说实话，刚提车的时候我还担心实际续航会打折扣，毕竟冬天开暖风、夏天开空调，都会影响续航。但经过这半年的实际驾驶，我发现 B10 的续航表现真的太给力了！

我每天上下班通勤大概 60 公里，一周工作 5 天，再加上周末偶尔出去逛逛街、周边游，一周下来差不多跑 300 - 400 公里。基本上充一次电，妥妥能跑一周，完全不用担心续航焦虑。更让我惊喜的是，在天气比较适宜、驾驶习惯良好的情况下，实际续航甚至能跑到 550km 左右，远超官标续航！

说到充电，零跑B10(用车口碑)搭载的 400V 快充平台真的太方便了。有一次我着急出远门，电量只剩 20%，在高速服务区的充电桩充电，从 20% 充到 80% 竟然只花了 20 分钟！喝杯咖啡、上个厕所的功夫，电量就补得差不多了。而且，我家附近就有一个快充站，平时晚上把车开过去充电，第二天早上就能满电出发，峰谷电价算下来，每公里电费才几分钱，比加油省钱太多了！相比同价位的其他车型，B10 在续航和充电效率上真的优势明显。

充电过程中，车辆仪表盘清晰显示充电进度和预计完成时间

二、空间体验：紧凑型 SUV 的 “越级大空间”

再聊聊 B10 的空间，这也是让我和家人特别满意的一点。虽然 B10 定位是紧凑型 SUV，但它的空间表现却有着中型 SUV 的水准。2735mm 的轴距，再加上同级少见的高达 86% 的得房率，让车内空间非常宽敞。

前排驾驶位视角，座椅调节范围大，方向盘握感舒适

前排驾驶位和副驾驶位就不用说了，调整好座椅后，头部和腿部都有充足的空间，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排空间更是惊喜，上次我爸妈和岳父岳母一起坐车，四个人坐在后排竟然一点都不拥挤，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，老人坐在后排也能轻松伸展开腿。而且，B10 的后排地板几乎是纯平的设计，中间乘客的舒适性也大大提高了。

后排乘客腿部空间宽敞，地板接近纯平

后备箱的空间也很实用，日常购物、放两个 28 寸的行李箱完全没问题。有一次帮朋友搬家，后排座椅放倒后，竟然装下了一张小床和一些零散的家具，装载能力真的超乎想象。相比我之前试驾过的几款同价位紧凑型 SUV，B10 的空间优势真的很突出。

后排乘客腿部空间宽敞，地板接近纯平

后排座椅放倒后，后备箱形成超大的储物空间

三、操控和配置：10 万级的 “越级享受”

最后说说 B10 的操控和配置，这也是我觉得 B10 在 10 万级纯电 SUV 中性价比超高的原因。

先说操控，B10 的底盘是由 S 集团调校的，开起来特别稳。不管是过弯还是经过颠簸路段，车身的姿态都控制得很好，不会有明显的晃动和颠簸感。而且，它还配备了爆胎稳定技术，虽然我还没遇到过爆胎的情况，但有这个配置，开车的时候心里就更踏实了。之前试驾过一些同价位的车型，底盘调校要么太硬，过减速带的时候震得难受，要么太软，过弯的时候侧倾明显，相比之下，B10 的操控体验真的好太多了。

S 集团调校底盘

再说说辅助驾驶配置，B10 搭载了激光雷达，还配备了 8650 + 8295 高成本辅助驾驶系统，这个配置在 10 万级的车型里真的很少见。在日常驾驶中，像自适应巡航、车道保持这些功能都非常好用。特别是在高速上，开启自适应巡航后，车辆能自动跟车、加速、减速，大大减轻了驾驶疲劳。而且，这套辅助驾驶系统的识别准确率很高，遇到加塞的车辆也能及时做出反应，安全性有了很大保障。