预算10万，买了零跑B10，空间宽敞、配置丰富，通勤代步！

在如今的汽车市场，纯电动车凭借环保、经济等诸多优势，越来越受到消费者的青睐。对于像我这样预算有限，又渴望拥有一辆高性价比纯电 SUV 的人来说，选车过程可谓是一场充满纠结与期待的旅程。我的预算大概在 10 万元左右，日常主要用于通勤，周末偶尔会和朋友来个短途自驾游。所以，一辆空间宽敞、配置丰富、续航靠谱的纯电 SUV 成了我的理想之选。在看了众多车型，对比了无数参数和测评后，零跑 B10 进入了我的视野，经过一段时间的深入体验，现在就来和大家好好分享一下这款车。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈3.5万车友热议二手车8.98万起 | 10辆

初见之喜：颜值与仪式感拉满

当我第一次在 4S 店看到零跑 B10 的实车时，就被它的外观吸引住了。它的车身线条流畅，4.5 米左右的车身长度搭配悬浮式车顶，看起来时尚又大气。前脸采用封闭式进气格栅，搭配锐利的大灯组，科技感十足。车身颜色选择也挺丰富，我选的是曦露紫，在阳光下，这个颜色就像梦幻的香芋奶霜，温柔又带着神秘感；当时在店里，旁边一位来看车的大哥都忍不住说：“这颜色真好看，这是什么车啊，得二十来万吧？” 听到这话，我心里别提多得意了。

后来提车的时候，交付中心的服务也让我很满意。现场布置得很温馨，有专属的鲜花和大红蝴蝶结装饰，感觉自己像个主角一样。工作人员办事效率高，还很耐心地给我讲解车辆的各种功能，最后还送了一些实用的小礼品，整个过程让人心里暖暖的。

内饰用料与舒适度：环保舒适，细节贴心

坐进车内，能明显感觉到零跑 B10 在内饰用料上的用心。它采用母婴级环保材料，像竹炭纤维面料，不仅亲肤，还很耐脏，对于我这种有时候不太注意打理的人来说，简直太友好了。而且，新车基本没什么异味，这一点让我很满意。

座椅的舒适度也很高，填充物柔软又有弹性，不管是短途驾驶还是长途旅行，都不会觉得累。前排主副驾驶座椅都支持电动调节，还有加热功能，主驾驶还有通风功能。我属于那种冬天怕冷，夏天怕热的人，这个座椅的设计简直是为我量身定制的。冬天一上车，打开座椅加热，不一会儿就暖和起来了；夏天的时候，通风功能又能让屁股下面保持干爽，不会闷热难受。朋友坐我的车，也夸这个座椅舒服，说比他家沙发还舒服呢。

空间体验：宽敞灵活，家用神器

提车后不久，我就和几个朋友计划了一次短途旅行。坐进驾驶座，第一感觉就是空间宽敞。零跑 B10 虽然定位是紧凑型 SUV，但它的轴距达到了 2735 毫米，实际空间表现完全不输中型 SUV。我身高 178 厘米，坐在驾驶座上，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，不会觉得局促。

再看看后排，我的几个朋友坐进去后，都觉得挺宽敞。其中一个 175 厘米左右的朋友，坐在后排能轻松翘起二郎腿，而且后排地板几乎是平整的，三个人并排坐也不会觉得拥挤。全车空间设计很灵活，有 22 处不同尺寸的储物格，像开放式的多功能岛台和双手机无线充电区，放手机、钱包这些随身物品特别方便。

副驾驶前方的六个 “魔术拓展孔” 给了我们不少惊喜。我们装上折叠桌板后，副驾驶瞬间变成了移动办公桌，路上朋友处理一些工作事务很方便。后来我们又把桌板换成手机支架，自驾拍 Vlog 的时候，手机稳稳的，拍摄效果特别好。官方提供的美妆灯配件也很贴心，同行的女性朋友看到后，眼睛都亮了，说以后早上上班路上等红灯的时候，都能简单化个妆了。

后备箱的设计也很实用，它是双层的，容量灵活多变。我们这次短途旅行，带了不少行李，原本还担心放不下，结果轻松搞定，据说最大能装下 6 个 20 英寸的行李箱呢。而且前排和后排座椅都能放倒，这样就变成了一个超大的空间，要是周末去郊外露营，直接能当移动露营空间用，躺在里面，打开全景天幕，看着星空，想想都惬意。

智能座舱：流畅交互，娱乐丰富

零跑 B10 的智能座舱也是一大亮点。它搭载了高通 8295P 芯片，配上 14.6 英寸 2.5K 高清大屏，车机系统运行特别流畅。系统是基于 Leapmotor OS 4.0 Plus 打造的，交互体验很好，不管是滑动屏幕还是打开各种应用，都没有卡顿的情况。

这个车机系统还支持方言识别和多轮对话，特别有意思。有一次，四川的朋友坐我的车，他直接用四川话喊：“小零，打开副驾通风。” 车机马上就做出了反应，朋友又接着说：“小零，播放周杰伦的《青花瓷》。” 车机也在几秒钟内就开始播放歌曲了，朋友当时就乐了，说这车子简直是个 “方言通”。车机还深度融合了 DeepSeek + 与通义千问两大 AI 语音大模型，不管是模糊指令还是离线指令，都能准确识别并执行，实用性非常高。

在娱乐配置方面，零跑 B10 也没让人失望。它配备了 12 个扬声器，支持 7.1 声道环绕音效，音质特别好。有一次我们在车里放音乐，那效果就跟在小型音乐厅似的，声音立体环绕，特别震撼。而且它还有无麦 K 歌功能，有一回我们几个朋友出去玩，路上无聊，就直接在车里唱起歌来，大家玩得特别开心，感觉长途驾驶也没那么枯燥了。

辅助驾驶：科技赋能，安全便捷

零跑 B10 的辅助驾驶技术给了我很大的惊喜，毕竟在 10 万级别的紧凑级 SUV 里，能搭载激光雷达的车可不多。它的辅助驾驶系统基于高通骁龙 8650 芯片，算力强大，稠密算力达 100 TOPS，稀疏算力 200 TOPS，能耗还低。在实际体验中，有一次我在高架桥上遇到堵车，就打开了 NAP 自动跟车功能。车子运行得特别平稳，跟前车保持着合适的距离，加速减速都很顺畅，一点都不突兀，感觉比我自己开车还稳当。遇到弯道的时候，车子还能自动减速，过渡得特别自然，完全没有那种急刹车的感觉。

它的自动泊车功能也特别好用。有一次我去商场停车，那个车位比较窄，我正发愁呢，想起车上有自动泊车功能，就试着操作了一下。没想到，一键下去，车子自己就慢慢调整方向，准确无误地倒进了车位里，简直太神奇了，瞬间解决了我的停车烦恼。还有 360 度全息影像配合透明底盘，在起步、转弯和停车的时候，能清楚地看到车辆周围的环境，让我开车更有信心，也更安全。特别是有一次在小区里，突然跑出来一个小孩在车旁边蹲着玩，要不是这个功能，我可能都发现不了，真的是多了一层安全保障。

驾驶性能：动力强劲，操控出色

在驾驶性能方面，零跑 B10 的表现也可圈可点。它全系配备后置单电机，有 132 千瓦与 160 千瓦两个动力版本，我买的是 160 千瓦的版本，百公里加速只要 6.8 秒。在城市道路上行驶，动力响应特别迅速，不管是正常行驶还是需要超车，只要踩下油门，动力马上就来，推背感十足。有一次在等红绿灯的时候，旁边是一辆燃油车，绿灯一亮，我一脚油门下去，瞬间就把它甩在了后面，那种加速的快感真的让人很过瘾。

在高速上，它的动力输出也很稳定，后驱布局让车子的操控性更好。而且零跑采用了 800V 高压平台架构，还邀请了玛莎拉蒂团队参与底盘调校，轴荷比达到了 50:50。实际驾驶中，4.5 米长的车身操控起来特别灵活，感觉就像在开一辆小型车。底盘采用前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，对路面的细碎颠簸过滤得很好，过弯的时候车身侧倾控制得也不错，就算遇到坑洼路面，车子的弹跳回弹也很干脆，坐在车里感觉很舒服。

续航表现：日常无忧，充电快捷

续航一直是大家关注的重点，零跑 B10 配备了 56.2 千瓦时的大容量电池组，官方 CLTC 续航达 510 公里。对我来说，日常通勤完全够用了。我每天上下班往返大概 30 公里，一周也就充一次电，很方便。就算偶尔周末出去短途自驾游，510 公里的续航也能轻松应对。

充电效率方面，它也表现得不错。从 30% 充至 80% 电量大概只需要 20 分钟，基本上吃个午饭的时间，就能给车子补充不少电量。而且它的充电成本也很低，我在家里用充电桩充电，算下来一公里也就几分钱，比加油便宜太多了。以前开燃油车的时候，一周燃油费用差不多要 200 元，现在换了零跑 B10，用车成本大大降低了。