40 万价位硬派越野比拼：福特烈马荒地版比普L多强在哪里

在硬派越野领域，福特烈马荒地版与 2025 款普L多可谓是棋逢对手的竞争者。前者以极Z性能挑战极限路况，后者以均衡实力诠释经典越野魅力。本文将从设计、动力、越野能力等维度展开深度对比，为越野爱好者提供全面的购车参考。

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一、设计语言：复古野性风 vs 经典进化款

福特烈马荒地版以 1966 年初代车型为灵感启发，打造出极具辨识度的硬派造型。圆形 LED 大灯组与无边框中网浑然一体，外挂式备胎与三段式可拆卸车顶强化了越野属性。车身线条凌厉分明，35 英寸泥地胎搭配 273mm 离地间隙、45° 接近角与 37° 离去角，呈现出 “无所畏惧” 的越野姿态。内饰采用模块化设计，12.3 英寸中控屏搭载高通 8155 芯片，搭配防滚架与防滑材质座椅，实现科技感与实用性的完美结合。

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普L多延续家族式硬朗轮廓，2025 款新增镀铬饰条与 LED 贯穿式尾灯，在保留经典气质的同时融入现代美学元素。非承载式车身搭配前双叉臂 / 后整体桥悬挂组合，兼顾公路舒适性与越野刚性。内饰升级为 12.3 英寸双联屏，支持 CarPlay/HiCar 互联，但后排空间（尤其是 6 座版第三排）略显狭小，座椅材质更侧重耐用性而非豪华感。

二、动力性能：强劲爆发力 vs 能效均衡性

烈马荒地版搭载 2.3T EcoBoost 发动机，最大功率 202kW（275 马力），峰值扭矩 429N・m，匹配 10AT 变速箱，低扭响应迅捷，攀爬陡坡时轻踩油门即可轻松脱困。其 EMOD 智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时扭矩分配更为极Z，极端路况下的脱困能力堪称同级标杆。

普L多首次全系采用 2.4T 混动系统，综合功率 243kW（330 马力），峰值扭矩 630N・m，匹配 8AT 变速箱，WLTC 油耗 10.11L/100km，低速纯电驱动有效降低涡轮迟滞。全时四驱系统配合托森中央差速器，动力输出线性稳定，适合长途穿越，但高速行驶时发动机噪音略高于烈马。

三、越野能力：极Z征服力 vs 稳健全能性

在越野核心指标上，烈马荒地版展现出压倒性优势。其氮气减振器与超长悬挂行程（单侧车轮离地仍能持续输出动力），使其在炮弹坑、交叉轴等复杂地形中如履平地。实测数据显示，荒地版在 925mm 涉水深度与 35° 陡坡挑战中表现从容，35 英寸泥地胎提供了超强抓地力。

普L多则以 “全能” 见长。全系标配全时四驱与多地形选择系统（沙地 / 泥地 / 岩石模式），顶配车型配备后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需 5 秒。但其 221mm 离地间隙与 21° 离去角在通过 45cm 馒头包时易剐蹭后杠，建议加装护板。混动系统的低扭表现虽优，但连续攀爬时动力储备略逊于烈马。

四、市场定位：纯粹玩家专属 vs 家庭全能之选

烈马荒地版专为硬核越野设计，模块化设计支持车顶拆卸，具备极高的可玩性。而普L多 5/6 座灵活布局与 483L-1850L 后备箱容积，更适合家庭用户兼顾日常通勤与长途旅行。

总结
福特烈马荒地版以更强的越野性能、更纯粹的驾驶乐趣，成为极限越野爱好者的首选；普L多则凭借混动技术的能效平衡与可靠性，在多场景适用性上具备竞争力。若追求极Z越野体验，烈马荒地版无疑是 “硬核之选”，且其售价相比普L多更具优势。