2026款零跑C10上市，续航、配置都升级，价格还更实惠

2025 年 5 月 15 日，2026 款零跑 C10 正式上市，这款车一公布售价就让不少人关注。它的官方指导价从 12.28 万起，价格相比老款下调了 2 到 3 万，可配置却有了明显提升，不少人觉得这哪是改款，简直像换代升级。就拿顶配的 2026 款 605 激光雷达版来说，指导价 14.28 万，比上一代的顶配 530 激光雷达版便宜了 2.6 万，还升级了 800V 快充，纯电续航也更长了。接下来就详细聊聊这款新车的各个方面。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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先看续航和动力这块，这是很多人买纯电 SUV 时特别在意的点。2026 款零跑 C10 605 激光雷达版在这方面升级挺实在。电池容量从老款的 69.9kWh 增加到 74.9kWh，CLTC 续航里程也从 530km 提升到 605km。和同价位的车型比一比，比亚迪宋 PLUS EV 续航是 520km，银河 E5 是 530km，深蓝 S05 是 510km，这样看零跑 C10 的续航优势挺明显。

快充方面，全域 800V 高压平台让这款车 30% 到 80% 的快充时间缩短到 16 分钟，这个速度和深蓝 S05 差不多，比银河 E5、比亚迪宋 PLUS EV 都要快，充电 10 分钟能跑 137km。电机功率从 170kW 提升到 220kW，0 到 100km/h 的加速时间从 7.29 秒缩短到 5.9 秒，加速性能在同级别里算是比较突出的。而且，2026 款零跑 C10 电驱系统综合效率达到 92%，能耗降低到 14.1kWh/100km。

另外，这款车还有爆胎稳定系统，要是在 120km/h 的高速上爆胎，0.3 秒内就能控制车辆偏移小于 1.5 米，在极端情况下能提升安全性。它还有外放电功能，底盘方面，通过 CTC 2.0 技术、五连杆悬架、Two Box 制动系统以及玛莎拉蒂调校，操控性、舒适性和安全性都有越级的表现，车身刚性和制动性能超过同级竞品，甚至达到了豪华车的水平。

再说说智能配置，这部分应该会吸引不少年轻人。2026 款零跑 C10 采用高通 SA8295P 旗舰芯片，AI 算力达到 30TOPS，和上一代的 8155 芯片相比，CPU 算力提升 2 倍，GPU 性能提升 3 倍，运行多个任务都很流畅，像 3D 导航、语音交互、娱乐系统同时运行也没问题。

搭载的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统用起来很顺手，有 3D 灵动桌面，能实时显示天气、昼夜变化，还能自定义 3D 车模和主题场景，交互体验比较沉浸。而且支持同屏多应用操作，导航、音乐、车辆设置能同时显示，开车的时候用起来方便。强大的 AI 语音大模型反应速度快，多开几个应用也不会卡顿，解决了以前智能车机系统不够智能的问题，智能座舱的体验感提升了不少。

驾驶辅助方面，2026 款零跑 C10 的配置也比较能打。它把 128 线激光雷达下放到了 14 万以内的增程版车型，降低了高阶智能驾驶的门槛。全车配备 28 个智能传感器，包括 128 线激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等，再加上高通 SA8650 智驾芯片和英伟达 Orin - X 芯片，实现了激光雷达加端到端辅助驾驶方案，高速 NOA 领航辅助、全场景自动泊车、城市通勤领航（未来 OTA 升级后可用）等功能都有。同价位的银河 E5、宋 PLUS EV 和深蓝 S05 都只有 L2 驾驶辅助，没有激光雷达，也不具备高速 NOA 导航辅助，就连 20 万以上的小鹏 G6 都没有激光雷达，只依赖纯视觉。而且 2026 款零跑 C10 的 AEB 自动紧急制动系统也升级了，支持 5 到 120km/h 全速域自动紧急制动，事故率比传统 L2 降低 72%，安全性提高了很多。

空间和舒适性方面，细节处理得不错。2026 款零跑 C10 的车身尺寸和上一代一样，长宽高是 4739x1900x1680mm，轴距 2825mm，得房率 66.8%。虽然尺寸没变化，但零跑在提升二排乘坐舒适度上花了心思。二排坐垫长度做到 514mm，比比亚迪宋 PLUS EV 的 480mm、银河 E5 的 490mm、宝马 X3 的 470mm 都长，能完整支撑身高 180cm 乘客的大腿，长途乘坐不容易累。后排靠背有两档可调，能完全放平形成 2.7 米的露营大床，而且不用移动坐垫。座椅采用婴儿级有机硅填充材质，柔软又抗污耐磨。在 15 万级市场，零跑 C10 这 514mm 坐垫加电动调节的 “二排头等舱” 组合，解决了竞品 “坐垫短、靠背直” 的问题，重新定义了这个级别的舒适标准。

车内还有 12 个高品质扬声器，搭配数字 DSP 和自研 AI 零音音效，12 个 PSS 扬声器以前一般只有理想、奔驰这些品牌的车上才有。

外观设计上，2026 款零跑 C10 整体轮廓和老款差不多，但细节变化让它更有特色。大灯里面是 “天使之翼” 造型，搭配全新的 “海平线” 式贯穿灯组，和整车的平行线条相呼应，看起来很流畅。前保险杠用平直线条和型面直角转折，加上哑铃式下格栅，车头显得有力量感，给人稳固、可靠的感觉。

车身侧面，腰线设计温和，让车看起来稳重成熟。车窗周围的亮黑色装饰条和隐藏式车门把手搭配得不错，科技感十足。机翼式后扰流板不仅好看，高速行驶时还能提供下压力，让车更稳，操控性更好。鲨鱼鳍天线既精致又能提升信号接收能力。

内饰也有升级，隐藏式空调出风口是改款的一个亮点。老款中控台有点单调，新款把出风口藏进饰板后，整个内饰看起来清爽简洁，现代感强。14.6 英寸的 2.5K 悬浮屏很醒目，搭配高通 8295P 芯片，操作流畅，功能响应快。

双幅式方向盘用 Nappa 真皮包裹，手感好。两侧按键操作区集成了驾驶辅助、语音控制等常用功能，还有亮银色饰板装饰，质感提升了。全液晶仪表分辨率高，显示效果好，各种行车信息清晰可见，UI 设计简单直观，操作起来像用高清平板电脑，驾驶者能轻松掌握车辆状态。而且，除了入门车型，其他车型的手机无线充电功率都提升了，实测半小时能充 60% 的电量，解决了手机在车上充电慢的问题。

座椅和环保方面，零跑 C10 做得也不错。座椅用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，抗污能力强。座椅内部是全新的生物基发泡材质，搭配 7 层不同硬度的舒适性材料，经过 40 多轮、逾万人次的座椅舒适性评鉴，在肩颈、腰椎这些容易劳损的地方做了优化设计。坐上去感觉柔软舒服，像被温柔托着。前排座椅能放平到 170 度，午休时可以当床用，很贴心。后排坐垫长 514mm，靠背两档可调，长途乘坐不容易累腰。

环保方面，车内大量使用水性环保胶包覆工艺，隔音棉用超声波焊接代替胶水粘结，从源头上减少有害物挥发，用胶量降低，减少了 VOC 散发。全车阻尼片用的是环保型的聚烯烃阻尼片，能抑制车内挥发性有机物排放。新车还配备了 AQS 空气质量管理系统，能自动识别空气质量，通过空调自适应调节和高效复合滤芯过滤，净化车舱空气，提供健康的车内环境。

底盘调校经过和 Stellantis 合作优化后，进步明显。过减速带时，悬架能过滤掉 80% 的震动，侧倾控制比老款好很多。试驾时，高速过弯道，车辆侧倾小，方向盘转向精准，驾驶平稳顺畅。转向手感更智能，舒适模式下方向盘轻盈，像开轿车，运动模式下能提供不错的路感反馈，不同驾驶习惯的人都能找到适合自己的感觉。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 97辆

最后说说购车建议。综合来看，2026 款零跑 C10 在 15 万以内的市场里，各方面表现比较均衡，颜值、智能、续航、舒适性都不错。选车型时，要根据自己的使用场景和需求。如果主要在城市通勤，且有充电条件，纯电版是不错的选择，用车成本低，续航能满足日常需求；如果经常跑长途或者充电不方便，增程版的长综合续航和灵活的能源补充方式更合适。买车前一定要去试驾，亲身感受车辆的动力性能、底盘调校、座椅舒适性等方面，看看是否符合自己的驾驶习惯。