比亚迪又出狠活！2025款仰望U8，极致豪华，开起来咋样？

最近新能源汽车圈可热闹了，身边不少朋友都在讨论比亚迪新出的 2025 款仰望 U8 长轴版。作为一个对新车充满好奇心，没事就爱往 4S 店跑的汽车爱好者，我自然也找机会去近距离感受了一番。今天就来和大伙唠唠，这款车到底是啥样，值不值得咱关注。

仰望U8

最低售价：109.80万起

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仰望U8(图片|配置|询价)

外观：霸气硬朗，细节满满

第一眼看到仰望 U8 长轴版，我就被它的气场震住了。现在路上的车五花八门，但像它这么有 “硬派越野范儿” 的还真不多。听销售说，它用的是 “时空之门” 家族式设计语言，咱也不懂那些专业名词，但直观感觉就是线条特别硬朗，方方正正的车身，看着就结实，仿佛在说 “什么烂路我都能征服”。

前脸那个大尺寸点阵式中网，老远就能看见，中间的车标据说灵感来自甲骨文，而且还是 24K 真金打造的，阳光下金光闪闪，辨识度拉满。分体式大灯造型犀利，和车标搭配在一起，就像一双炯炯有神的大眼睛，透着股科技感和威严感。

绕到车身侧面，好家伙，大量阶梯式线条隆起，肌肉感十足，硬派 SUV 的特点一下就凸显出来了。悬浮式车顶设计配上双色车身，又给这车添了几分时尚劲儿。贯穿式腰线从前翼子板一直延伸到车尾，不仅让车身看着更修长，还带了点动感。曜石黑配日曜金的全新双色车身，加上独特的大饼式轮毂，走在路上回头率超高，感觉开着它都自带 BGM。隐藏式门把手这个设计也挺实用，不仅看着简洁，还能降低风阻，虽然咱普通车主可能感受不到这点风阻带来的区别，但细节上确实加分不少。

车尾部分同样亮点多多，分体式尾灯和前大灯呼应，晚上点亮的时候，辨识度特别高，老远就能知道是这车。外挂的八边形备胎，一下子就把越野的味儿拉满了，不仅好看，关键时刻说不定还能派上用场。车顶的大尺寸扰流板和高位刹车灯，让车尾看起来运动感十足，高速行驶的时候也能增加点稳定性。

说到车身尺寸，轴距从老款的 3050mm 增加到了 3250mm，长宽高是 5400×2049×1921mm。实车看上去特别大，我站在旁边对比了一下，感觉自己都变小只了。不过也有人担心这么大的车身，停车、走窄路会不会不方便，这一点后面咱试驾的时候再聊。

仰望U8(读测评)

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仰望U8(用车口碑)

智能驾驶：科技感拉满，实用又省心

现在的新车，要是没点智能驾驶功能，都不好意思说自己是新款。仰望 U8 长轴版在这方面配置挺丰富，搭载了天神之眼 A 高阶智能驾驶辅助系统。销售给我介绍，它用的是三激光方案，配了 3 个激光雷达、5 个毫米波雷达、14 个超声波雷达还有 16 个高清摄像头，这么多传感器，就像给车装上了 “千里眼” 和 “顺风耳”，能 360° 无死角感知周围环境，复杂路况也能轻松应对。

我专门体验了一下高速和城市道路的智能驾驶功能。在模拟高速场景中，车子能自己完成上下匝道、超车、并线、车道保持这些操作。刚开始我还有点紧张，手一直虚搭在方向盘上，生怕出啥意外。但试了几次发现，车子操作挺稳当，加速、刹车都很自然，就像有个老司机在旁边帮你开车，长途驾驶能轻松不少。

城市道路的智能驾驶也不错，城市领航功能可以根据实时路况和导航信息，自动规划路线，遇到前车减速、行人过马路，都能及时做出反应，自动跟车、减速、避让。不过我觉得在城市里路况太复杂，还是得自己多留意，智能驾驶只能当个辅助，关键时刻还得咱自己掌控方向盘。

停车对于不少司机来说都是个头疼事，特别是像仰望 U8 长轴版这么大的车。但它支持自动泊车、易四方泊车、代客泊车这些功能，我试了试自动泊车，只要选好车位，轻轻一按，车子就能自己倒进去，对停车困难户太友好了。而且它的智能驾驶模式切换很方便，轻轻拨动拨片就能开启，城市领航和高快领航还能自动识别，不用手动切换，这点设计挺贴心。

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智能座舱：五屏联动，娱乐体验拉满

坐进车里，第一感觉就是科技感扑面而来。中控台的 12.8 英寸 OLED 柔性曲面屏，据说是以瀑布意境为灵感设计的，和内饰贴合得特别好，看着就高级。再加上 23.6 英寸的全液晶仪表屏、23.6 英寸的副驾多媒体屏，还有后排两块 12.8 英寸悬浮式多媒体屏，一共五块屏幕，直接实现了五屏联动。开车的时候，驾驶员可以专注看仪表屏和中控屏，副驾和后排乘客也能通过各自的屏幕追剧、听音乐、看导航，互不干扰，全家出行再也不用担心无聊了。

智能语音控制系统也很好用，具备可见即可说、四音区独立交互、全场景连续对话、全车全时免唤醒这些功能。我试了试，说 “我有点热”，车窗就自动降下一点；说 “我想听周杰伦的歌”，音乐立马就放起来了，反应很灵敏。而且不管坐在车里哪个位置，都能通过语音控制，特别方便，开车的时候不用分心动手操作，安全多了。

音响效果也给了我一个小惊喜，据说这是丹拿调音师和团队调了好多轮才定下来的，全车 22 个扬声器，支持杜比全景声音效。我坐在车里听了首歌，感觉声音从四面八方传来，就像置身在音乐会现场，星环座舱秒变移动音乐厅。还有 127 色氛围灯，会跟着呼吸节奏变化，配上星空天窗，晚上开车的时候，氛围直接拉满，浪漫得很。

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动力：强劲又全能，越野黑科技不少

说到动力，仰望 U8 长轴版的配置相当亮眼。它搭载了由 2.0T 发动机和四台驱动电机组成的插电式混合动力系统，有混动和纯电两种驱动模式，不用担心续航焦虑。系统综合最大功率达到 880 千瓦，最大扭矩 1280 牛・米，官方说零百加速只要 3.6 秒。试驾的时候，我一脚油门下去，推背感特别强，感觉整个人被按在座椅上，这动力对于这么大一台车来说，完全够用，不管是起步、超车，还是高速行驶，都很轻松。

最让我感兴趣的是它的易四方技术平台，四轮四电机可以实现四轮独立扭矩矢量控制，每个车轮的扭矩都能单独调节，反应速度比传统机械四驱系统快很多，调整范围也大。销售给我演示了几个黑科技功能，比如冰雪定圆，在模拟冰雪路面上，车子能精准控制每个车轮的动力输出，即使高速转弯也不会打滑，稳稳地画圈；沙漠冲坡的时候，强大的动力和精准的扭矩控制，让车子在松软的沙地上也能轻松爬上去。

还有爆胎继续行驶功能，虽然咱不希望遇到爆胎这种情况，但万一发生了，这项技术能在瞬间调整其他三个车轮的扭矩，保持车辆稳定，不至于失控，安全性大大提高。原地掉头功能也很实用，在狭窄的小巷子里，别的车可能得来回倒腾好几次，这车原地就能转过来。应急浮水模式就更厉害了，遇到积水深的地方，车子能像小船一样漂浮在水面上，还能通过四轮驱动前进、转向，帮助驾驶员脱离险境，不过我没敢真的去泡水试，听着就觉得很牛。

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安全：多重防护，出行更安心

安全永远是买车时最重要的考虑因素之一，仰望 U8 长轴版在这方面下了不少功夫。它采用了高强度的非承载式车身结构，还用到了柔性连接技术，销售说这样能减少车身在行驶过程中的扭转形变，提高整体强度和刚性。咱虽然不懂这些技术原理，但想想车身结实了，遇到碰撞啥的，安全性肯定更高。

车内配备了多个安全气囊和预紧式安全带，关键时刻能给驾乘人员全方位的缓冲保护。主动安全配置也很齐全，ABS 防抱死系统、ESP 车身稳定系统、EBD 电子制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统这些都有，能在危险发生前及时干预，避免事故发生。

云辇 - P 智能液压车身系统也很有意思，它把机械、液压、电子控制系统结合在一起，能根据路况和驾驶状态实时调整车身姿态。试驾的时候，遇到坑洼路面，车子能很快调整，坐在车里感觉颠簸感明显减少；高速过弯的时候，系统会迅速对车身进行支撑，减少侧倾，开着、坐着都更稳当、更舒服，安全性也提高了不少。

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底盘：兼顾操控与舒适，越野不在话下

底盘对车子的行驶性能和舒适性影响很大，仰望 U8 长轴版采用了前后双叉臂式独立悬架。在试驾过程中，我特意找了些不同路况的路来试，不管是平坦的柏油路，还是有点颠簸的水泥路，车子都能很好地过滤震动，坐在车里感觉很平稳，舒适性不错。高速行驶和转弯的时候，双叉臂式悬架提供的侧向支撑力也很足，车子不会晃得厉害，操控性有保障。

对于一款硬派越野车来说，越野性能很关键。这车配备了前后桥差速锁，在越野场地试驾的时候，遇到陡坡、泥泞路段，打开差速锁，车子能把扭矩均匀分配到各个车轮，轻松就上去了、通过了，脱困能力很强。涉水的时候也不用担心，底盘高度和密封性都不错，一般的小溪流轻松就能过去。

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体验完 2025 款比亚迪仰望 U8 长轴版，我觉得这车确实有不少亮点。外观霸气硬朗，辨识度高；智能驾驶和智能座舱配置丰富，科技感十足，能给驾乘人员带来很好的体验；动力强劲，还有一堆越野黑科技；安全和底盘方面也表现不错，兼顾了舒适性和越野性能。对于喜欢硬派越野，又想尝试新能源汽车的朋友来说，它是个很有吸引力的选择。

不过，这车也不是十全十美。首先，车身太大，停车、在狭窄街道行驶不太方便，新手司机可能得适应一段时间；其次，虽然有智能驾驶辅助，但在复杂路况下，还是得自己多操心，不能完全依赖；最后，作为一款高端新能源越野车，价格相对较高，不是所有消费者都能轻松接受。

如果你预算充足，追求个性、科技和越野性能，那不妨去 4S 店亲自体验一下这款车，说不定会和我一样，被它的魅力所吸引。