10.99万起，2.0T+大7座可选，瑞虎8PLUS挺香

在过往中国汽车品牌与合资的对决中，中型燃油SUV市场里一直有一些比较经典的车型存在，其中，就包括了如今衍生出多款细分车型的奇瑞瑞虎8(图片|配置|询价)。而这里我们所要看到的奇瑞瑞虎8 PLUS(图片|配置|询价)，就是其中完成了高性能、高配置升级的进阶版本，而其当前在市场中共提供了10款2025款车型在售，指导价为10.99-16.29万元。接下来，我们就来看看这台基于T1X平台打造的中型SUV，是否值得咱们入手？

瑞虎8 PLUS

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

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瑞虎8 PLUS

最低售价：9.29万起最高降价：2.00万

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外观设计方面，瑞虎8 PLUS算是比较耐看的。在采用了与车标类似的日行灯打造后，拥有高密度中网覆盖的车头看上去足够前卫，而包括分体式大灯、扁平状下格栅，还有尺寸占比相当大的进气格栅，都能够在一定程度上优化它的个性辨识度，并与当下的审美接轨。

同时，4715/1860/1745mm的车身比例还是较为挺拔的，配合2710mm的轴距，整车营造出了一种宽阔感。而且车辆尾部还完成了贯穿式尾灯的打造，并在后保险杠打造中采用了整体上翘、多层运动包围覆盖，这也为车辆带来了一些硬朗表达。

细节上我们还发现，瑞虎8 PLUS还像当下新能源市场那样，进行了一些低风阻打造。比如侧身结构上，我们就看到了隐藏电动车门把手，它还能在车门上起到优化视觉比例的作用。

进入座舱来看，带触控的三辐式方向盘、T型高位布局的中控台，还有集成式电子怀档、多区域控制旋钮等等，瑞虎8 PLUS用了一种比较标准的实用派设计，既有一些数字化的提升，也确保了盲操作过程那种的易用性与准确度。而在装饰上，车辆即便是低配车，也都在常触区域完成了带绗缝软包的覆盖，并加入了少量烤漆材料与边缘镀铬来提升多个控制区的耐用性，舱内档次还是值得表扬的。若想进一步提升档次，它的高配也会增加更多拉丝金属、木纹饰板等材料。

舒适便捷方面，瑞虎8 PLUS实现了全系共享真皮方向盘与仿麂皮座椅，可选5座或7座布局。其中，包括8扬声器SONY索尼音响、多温区空调等均为标配，二排座椅靠背均可调节并带有可翻折扶手箱。而随着配置提升，座椅还能得到前排加热/通风、二排4向可调等功能，副驾也能升级带腿托的零重力座椅，并将扬声器升级到12组、为空调增加空气质量监测，并在车内外增加50W无线充电板、自适应远近光灯、电动尾门记忆等等功能。加之还有全景天窗、前排隔音玻璃等，动态驾驶中的舱内综合体感也保持了较高水平。

智能科技方面，瑞虎8 PLUS标配了10.25+15.6英寸双悬浮式液晶屏组合，并可获得HUD抬头显示协助。通过搭载雄狮系统，全系均可完成双区域连续对话交互、可实现CarPlay/HiCar手机生态互联，并能利用车载应用商店来进行主流功能拓展，而中配车还可获得高通骁龙8155芯片支持，多元功能的丰富性与流畅度都有所保障。

同时，瑞虎8 PLUS还可获得L2级辅助驾驶，除了车道居中保持、紧急制动辅助等辅助安全外，还能升级带盲区预警的并线辅助、交通标识识别等功能，540度全景影像也支持透明底盘功能，在复杂路况环境下带来额外安全提醒。说到安全，除了标配6气囊外，瑞虎8 PLUS高配还可获得多达10个安全气囊，覆盖了膝部、前排中间位置等等，被动安全也比较到位。

动力方面，瑞虎8 PLUS全系均得到了奇瑞自研鲲鹏动力支持，其中，290TGDI车型对应着一台鲲鹏1.6TGDI涡轮增压发动机，并匹配7速DCT湿式双离合变速箱，最大功率为145kW(197Ps)、最大扭矩为290N·m，可实现200km/h极速、WLTC综合油耗为7.1L/100km；而390TGDI车型搭载着鲲鹏2.0TGDI涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率为187kW(254Ps)、最大扭矩为390N·m，可实现210km/h极速、WLTC综合油耗为7.7L/100km，整体的性能与燃油效率达成了较好的平衡性。

底盘方面，瑞虎8 PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，其在调校中保持了一定后悬阻尼刚性以适应更多路况环境，配合陡坡缓降，能够在一些起伏路段、连续坡道等场景保持稳定的通过表现。

写在最后

奇瑞瑞虎8 PLUS作为一台10万级车型，它普遍优于紧凑型SUV与同价位车型的整体空间表现，为家用打下了较为良好的基础。同时，除了能够在内外设计上保持档次性外，它也提供了如SONY索尼音响、零重力座椅、全车10气囊等高级配置组合，并通过智能车机照顾到了咱们家庭用车的方方面面，加上其还有七座版本可选、有终身质保，应该说可选性还是很高的。至于说还有哪些我们没有关注到的细节，大可以自己去试驾体验再做决定。