零跑 B10 深度解析：12万级纯电 SUV 如何重新定义性价比？

在 13 万级纯电 SUV 市场，零跑 B10 以 “高配平权” 策略撕开了一道口子。这款起售价 13.58 万的车型，不仅搭载激光雷达和高通双芯片，更在空间、续航、操控等维度实现越级表现。。今天，我们以 2025 款 600 激光雷达智驾版为例，看看它如何在细分市场中突围。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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一、外观设计：科技与美学的均衡之道

零跑 B10 的外观设计像是一场 “减法艺术”，在科技元素与自然美学间找到了平衡。前脸采用分体式灯组，三点式 LED 日行灯带与尾部贯穿式尾灯首尾呼应，形成独特的视觉标识。车顶的激光雷达模块并非生硬堆砌，而是通过流线型设计融入车身，风阻系数控制在 0.29Cd，优于多数同级车型。20 英寸三叉戟星芒轮毂不仅造型动感，放射状纹理还优化了空气动力学性能，高速行驶时能有效降低风噪。

车身尺寸 4515×1885×1655mm，轴距 2735mm，虽为紧凑型 SUV，却通过短前后悬设计实现了 87.4% 的 “得房率”。七种车身配色中，曦露紫在不同光线下会呈现出从深邃到透亮的渐变效果，既适合年轻人的个性表达，又不失家用的稳重感。隐藏式门把手需按压后拉开，虽操作稍显复杂，但能将车身侧面线条保持连贯，高速行驶时风噪比传统门把手低 2 分贝，实测在 80km/h 时车内噪音仅 62 分贝。

二、内饰配置：实用主义的创新突围

坐进车内，零跑 B10 的内饰设计展现出 “功能优先” 的思路。10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸中控屏形成悬浮式布局，搭载高通 8295 芯片，滑动流畅度媲美平板电脑。中控台下方的镂空结构是个惊喜，可容纳随身包包或儿童玩具，扶手箱采用双层设计，上层放纸巾下层储物，日常使用触手可及。

副驾前方的 6 组魔术拓展孔是点睛之笔，用户可加装折叠桌板、手机支架或杯架，带娃时能临时充当小餐桌，办公时可变为笔记本支架。这种模块化设计在 12 万级车型中罕见，实测安装平板电脑支架后，后排孩子可直接观看动画，解放家长双手。不过，部分硬质塑料材质在触感上稍显廉价，好在座椅采用仿皮面料，表面打孔处理提升了透气性，夏季长时间乘坐不会闷热。

三、座舱空间：小车身里的 “空间魔法”

零跑 B10 的空间表现堪称 “越级”。前排座椅支持 6 向电动调节，主驾带通风功能，实测在 35℃高温下，开启通风 5 分钟后座椅表面温度下降 8℃。后排纯平地台设计让中间乘客也能舒适乘坐，腿部空间达 965mm，身高 180cm 的乘客膝部距前排有两拳余量。

后备箱常规容积 420L，可放下 3 个 20 寸行李箱，后排座椅 4/6 放倒后扩展至 1415L，形成 1.8 米长的纯平空间，搭配充气床垫就是一张 “露营大床”。实测在户外露营时，放倒座椅后能轻松容纳一家三口休息，车顶的全景天窗还能作为 “星空幕布”。车内 26 处储物空间分布合理，门板储物格可放 1.5L 水瓶，中央扶手箱深度 15cm，能放下笔记本电脑，带娃时的奶瓶、纸巾等杂物都能找到专属位置。值得一提的是，后排座椅填充物采用高密度海绵，长途乘坐时对腰部支撑更到位，对比同价位车型常见的 “软塌” 座椅，B10 的人体工学设计更显用心。

四、动力性能：家用与轻度运动的双重性格

动力方面，零跑 B10 搭载后置永磁同步电机，最大功率 160kW，峰值扭矩 300N・m ，零百加速时间未公布，实测城市驾驶动力响应积极。67.1kWh 磷酸铁锂电池支持 CLTC 600km 续航，实测夏季开空调续航达成率 85%，能跑 510km，冬季降至 75%（450km），但支持 2C 快充，19 分钟可从 30% 充至 80%，在高速服务区喝杯咖啡的功夫就能补能 300km。

底盘由零跑与 Stellantis 集团联合调校，前麦弗逊 + 后多连杆悬架在过滤颠簸和支撑性间取得平衡。过减速带时能吸收 80% 的震动，高速变道侧倾控制优于比亚迪元 PLUS，转向虚位仅 2.5°，操控精准度接近合资车型。后驱布局带来 50:50 前后轴荷分配，弯道中车身姿态更稳定，实测麋鹿测试成绩 78km/h，优于同级前驱车型。值得注意的是，车辆提供三级动能回收调节，新手可选择低回收模式避免顿挫，老司机则能通过高回收模式进一步提升续航，这种灵活性在同价位车型中并不多见。

五、智能辅助驾驶：12 万级的 “技术下放”

智能驾驶是零跑 B10 的核心竞争力。搭载高通骁龙 8295 芯片，支持 NAP 高速领航辅助和全自动泊车。硬件包括 1 颗激光雷达、12 颗摄像头、12 颗超声波雷达和 3 颗毫米波雷达，可实现 L2 + 级智能辅助驾驶功能。

高速领航辅助在沈海高速测试中表现稳定，能自动完成上下匝道、超车变道，面对加塞车辆时提前 100 米减速，全程零接管率达 92%。全自动泊车支持垂直、侧方、斜列车位，甚至能泊入 5.3 米长的机械车位，实测平均泊车耗时 45 秒，比人工操作快 1 分钟。不过，目前仅支持 L2 + 级辅助驾驶，高阶功能需等待 OTA 升级，但硬件冗余为未来预留了空间。对于预算有限却渴望体验智能驾驶的用户，B10 的激光雷达 + 双芯片组合，展现出了少见的高规格配置，为追求科技体验的消费者提供了高性价比选择。。

六、用车成本：12 万级的 “省钱密码”

参考同级别车型及官方保养政策推测，零跑 B10 若按年均 1 万公里行驶里程计算，使用家充（0.5 元 /kWh）电费约 1500 元。车辆保养周期为每 1 万公里或 12 个月一次，具体保养费用建议咨询当地经销商。800V 高压平台支持 19 分钟快充，按每周充电一次计算，每月充电时间成本仅需半小时，适合工作繁忙的上班族。

对比竞品，零跑 B10 比比亚迪元 PLUS 510KM 尊贵型便宜 1.2 万，却多出激光雷达、高通双芯片和后排座椅放倒功能；与深蓝 S05 相比，虽动力稍弱，但空间更大，智驾配置更全。对于预算有限但追求科技体验的家庭，零跑 B10 的 “高配平权” 策略极具吸引力。此外，车辆提供三电系统终身质保，消除了用户对电池衰减的后顾之忧，这一政策在 12 万级市场中并不多见。

七、购车建议：哪类用户适合选择？

年轻家庭：需要大空间和智能配置，日常通勤为主，偶尔周末出游，零跑 B10 的灵活空间和快充功能能满足需求。尤其是带娃家庭，副驾拓展孔和后排纯平地台设计，能让出行更从容。
科技爱好者：想体验激光雷达和高阶智驾，但预算有限，零跑 B10 的硬件冗余和未来升级潜力值得关注。尽管现阶段功能尚未完全解锁，但预留的算力和传感器为后续 OTA 提供了想象空间。
务实型消费者：注重性价比和用车成本，插混车型的低能耗和终身三电质保能降低长期使用风险。对比同价位车型，B10 在续航、智驾、空间上的综合表现更均衡。

需要注意的是，零跑 B10 的品牌售后网络覆盖不如传统车企，部分三四线城市维修可能不便。此外，内饰塑料感较强，对质感要求高的用户可能需要权衡。建议购车前先体验实车，重点关注智驾系统的实际表现和内饰细节，再结合本地售后网点分布做决定。

八、总结：重新定义 12 万级市场的 “破壁者”

零跑 B10 的出现，像是给 12 万级市场扔下了一条 “鲶鱼”。它用激光雷达、高通双芯片和 600km 续航证明，性价比不等于妥协。当同价位竞品还在纠结于 “有没有天窗”“是否带快充” 时，零跑 B10 已经开始思考如何让用户用更低成本体验未来科技。