老车主酸成柠檬汁！零跑C10，800V+605km+激光雷达，12.28万起，

兄弟们，你们听说了吗？零跑 C10 2026 款上市了，800V高压快充、605公里续航、激光雷达智驾、高通双旗舰芯片……看看这些配置带劲不？作为年度焕新车，这配置是拉的满满的呀，可是价格却是12.28万起，再加上终端优惠，新款C10价格门槛已经下放到11万级！要知道这些配置以前可是30万级以上车型才有的高端智能配置，现在却下放到10万-15万级这个“平民市场”，作为零跑 C10 的老车主，我嘴上是不会承认羡慕嫉妒的，其实内心已经酸成柠檬汁了，下面让我来带大家看看新款提升了哪些内容吧。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈9.3万车友热议二手车8.68万起 | 91辆

零跑C10

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2026款零跑C10(图片|配置|询价)提供纯电和增程两种动力5款配置，满足了不同消费者的需求。纯电车型基于全域800伏高压快充平台开发 ，并采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，驱动电机最大功率由2024款的170千瓦提升至220千瓦 ，0 - 100公里/小时加速时间5.9秒 ，这个加速成绩在同级别车型中非常出色，比Model 3的6.1秒还要强，这个动力水平接近30万级纯电车型，一脚电门下去，推背感十足，让你体验到风驰电掣的感觉。更绝的是电池容量从69.9度电涨到74.9度电，再配上碳化硅电机，硬是把续航从530公里怼到605公里，这一下，就把单趟行程提升了几十公里不说，还减少了充电的等待时间，对于要长途的行程来讲，是个非常省时的提升。而且在快充模式下，30% - 80%电量快充时间缩短至16分钟 ，充电10分钟可补充137km续航 ，兼容主流快充桩，大大提高了补能效率，减少了充电等待时间。增程版车型搭载容量为28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程210公里 ，综合续航1190公里。实际开空调纯电模式跑个180公里应该没问题。要是家里有充电桩，日常通勤基本用不着加油，加油成本也很低，要知道CLTC工况下百公里馈电油耗为5.1L，这个油耗比同级别的燃油SUV不是一般的省。增程版车型的优势在于没有续航焦虑，即使在电量不足的情况下，也可以通过增程器发电继续行驶，非常适合那些经常需要长途驾驶的消费者。这让我想起前两天一位老车主跟我说的：现在的国产车是真不得了，配置那是越级往上怼。

新款 C10 针对底盘较软、后排颠簸以及高速变道侧倾大的问题做了专门调校，采用前麦弗逊+后五连杆悬架兼顾舒适与操控，全新升级了博世 DP-EPS 转向系统和自研的 LMC 一体化融合控制技术，在优化了上述问题和转向手感之外，也提升了安全性，能够做到在 120km/h 的速度下发生爆胎后依然保持稳定，0.3秒内完成扭矩再分配，将车辆偏移量控制在1.5米内，安全性堪比豪华品牌。新零跑 C10 搭载的自研 One box 制动系统让车辆拥有了更好的刹车舒适性，同时把百公里的刹停距离做到了 34.83 米，真正做到跑得快，刹得稳。之前零跑 B10 出了爆胎稳定测试，就觉得非常的棒。这个功能一般情况下是感受不出来的，但是真的在高速上行驶很快的时候，轮胎爆胎情况下，这个系统可能就是救命的功能。我之前的油车，就是配备了这个功能，非常的安心。但是那个油车 40W＋的车价也不低，现在在十多万的零跑上，就能配备到这个功能，不得不说，自研车企太厉害了，让车即能平价又能配高科技。另外新款车型还优化了整车的NVH，N配合前风挡声学玻璃，即使120km/h高速行驶，车内噪音控制也相当出色，体验媲美50万级豪华车型，做到这一点着实不容易。

车机系统也从头升级到了尾，这次用上了高通8295P旗舰芯片，搭配3D建模桌面，系统反应速度有了质的飞跃。我前两天去车展体验了一把，切换界面那叫一个丝滑，完全不像老款那样偶有卡顿。对于天天对着手机用惯了旗舰处理器的年轻人来说，这才是真正能接受的体验水平。更值得一提的是，新车同时搭载DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多模态识别和语境理解，用户可以用更自然的语言与车辆对话。实测中，这套系统的响应速度和理解能力都相当不错，比市面上大多数语音助手要聪明不少。音响系统也有升级，12个与奔驰/理想同一供应商PSS（普瑞姆）扬声器，采用7.1环绕声场设计，0.01ms级延时校准，听音乐、看电影都能获得不错的沉浸感。高配版配备了激光雷达，还有12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。辅助驾驶系统支持高速NAP、自动紧急制动等功能，未来还能升级城市NAP。具体来看，增程版本的210激光雷达版只要13.28万元，不管是高速领航辅助、通勤领航辅助（OTA后体现）、还是泊车辅助等功能，都能轻松实现。为了实现更好的辅助驾驶功能，新款C10搭载了同级很强的骁龙8650芯片，而且上车了端到端大模型，这也让新车的辅助驾驶能力可以持续进化，在15万以内还是很有吸引力的。

细节方面让人舒适安心。众所周知，24 款的 C10 是没有隐藏式电动门把手的，如果要安装的话，得在商城里购买然后到 4S 店更换，但是 2026 款，这次标配了电动门把手，这个细节上的变化，还是很不错的，因为电动门把不但方便好用，而且还有破冰功能。50W 手机无线快充，那更是实用了，开过老款的车主都知道，原先那个老款 15W充电板充手机就跟输液似的，这回要是真能实现半小时充满，估计能拯救不少电量焦虑症患者，还有电动折叠后视镜这些配置统统是标配，就连尾门都是电动开合的。这些小细节用起来是真的舒服，完全不像十几万价位的车。

外观方面，2026款零跑C10(读测评)延续了"科技自然美学"设计语言，新增了与B10同款的"曦露紫"车色，采用默克的高端系列半透明天然珠光粉，在阳光下显示出不同的色彩层次。车头用了封闭式设计，大灯组的造型很有延展性，配上中间那条贯穿式LED灯带，整个前脸看着特别宽阔。车顶上装了激光雷达，门把手改成了隐藏式电动的，这些细节都让车子看起来更高级了。车内空间做得很实用，前排座椅能放平形成1.8米的躺椅，前后座一起放平能变成2.7米多的大床。全车有26个储物空间，后备厢标配370L，放倒后排能扩展到835L。这样的空间设计对于家用来说挺合适的。安全性也很到位，用了2000MPa的热成型钢，车身扭转刚度达到42500N·m/deg。电池管理系统也很智能，就算电池出现热失控也能保证48小时内不会扩散。座椅用料是婴儿可啃咬级的有机硅面料，拿手一摸质感不错，实在是太舒适了，配合AQS空气质量管理系统，全家人的健康都有保障。

朋友们，现在市面上十几万的新能源车不少，但像零跑C10(用车口碑)这样把配置往死里堆的真不多见。800V快充、激光雷达、双大屏、L2级自动驾驶，这配置表放在合资品牌身上至少得20万起步，而零跑C10的顶配指导价才14万多，再叠加各种福利实际14万都不到，比老款车还便宜，零跑C10本就是很有市场竞争力的产品，自上市以来累计交付量已突破10万台，现在这个价格这个配置让我说闭眼冲就对了嘛，你们觉得这样的新车够吸引人吗？欢迎在评论区跟我交流交流。