续航1400km+零百4.6秒：领克08 EM-P如何重新定义20万级插混SUV？

在新能源车市场竞争白热化的当下，领克08 EM-P以"全能选手"的姿态闯入20万级插混SUV市场。这款基于CMA EVO架构打造的车型，究竟能否在理想L7、比亚迪唐DM(图片|配置|询价)-i等强敌环伺的市场中突围？让我们通过全方位实测来寻找答案。

外观设计上，领克08 EM-P延续了品牌标志性的"破晓之光"设计语言。前脸采用隐藏式大灯与"能量晶体"尾灯的组合，配合无框车门和溜背造型，营造出极具辨识度的运动姿态。21英寸轮毂与悬浮车顶的设计，让整车在保持4870mm修长车身的同时，视觉重心更显低趴。特别值得一提的是，设计师在D柱位置加入了型面切割处理，配合双色车身，让这款长度接近4.9米的中型SUV丝毫不显臃肿。

进入车内，环保材质的大量应用让人眼前一亮。中控台采用再生纤维面料包裹，配合金属质感的装饰条，营造出简约而不失高级感的座舱氛围。15.4英寸中控屏无疑是视觉焦点，其搭载的两颗龙鹰一号芯片提供了充足的算力支持，6K分辨率的显示效果细腻度堪比高端平板。实测中，这块屏幕在强光下的可视性表现出色，触控响应速度也处于同级领先水平。

空间表现方面，2848mm的轴距带来了相当可观的后排腿部空间。身高180cm的体验者入座后，膝部仍有两拳以上的余量。纯平地板设计让中间乘客的舒适性得到保障，后排座椅支持8档角度调节，最大倾斜角度达到28度，接近"女王副驾"的舒适体验。储物空间方面，全车32处储物格设计相当贴心，特别是带制冷功能的中央扶手箱，实测可在10分钟内将饮料降温至12℃左右，这个配置在同级车型中实属罕见。

动力系统是领克08 EM-P的核心卖点。其搭载的1.5T超级增程电动方案，综合功率达到436kW，峰值扭矩高达905N·m。在满电状态下，四驱版本实测0-100km/h加速仅需6.65秒，这个成绩已经接近部分性能轿跑的水平。更令人惊喜的是亏电状态下的表现，在电池电量仅剩15%的高原测试中，车辆仍能保持顺畅的动力输出，综合油耗稳定在5.5L/100km左右。

续航能力方面，245km长续航版的CLTC纯电续航在实际城市通勤中可达成100-120km的真实续航。在零下10度的低温环境下，续航保持率约为标称值的55%，这个表现在插混车型中属于中上水准。满油满电状态下，实测综合续航可达1320km，对于有长途需求的家庭用户来说相当实用。

驾驶质感上，CMA EVO架构展现出深厚的调校功底。前麦弗逊后多连杆的悬架组合，在处理路面颠簸时展现出良好的韧性，高速过弯时的侧向支撑也相当到位。不过需要指出的是，前排单层玻璃的隔音配置在高速巡航时略显不足，实测80km/h时速下车内噪音达到67dB，这个数据比竞品普遍高出2-3dB。

智能化体验方面，Flyme Auto系统与魅族手机的生态互联是一大亮点。通过手机互联，可以实现应用无缝流转、跨设备剪贴板等实用功能。但系统偶尔出现的卡顿现象也确实存在，期待后续OTA升级能够优化。驾驶辅助系统的表现则相当稳定，ICC自适应巡航在弯道中的车道保持能力出色，DOW开门预警系统在实际使用中成功避免了多次潜在碰撞风险。

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：2.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车11.30万起 | 48辆

从市场定位来看，领克08 EM-P巧妙地在理想L7的"奶爸车"属性与比亚迪唐DM-i的经济实用之间找到了平衡点。其19万元起的售价（部分地区优惠后）相比竞品有着明显的价格优势，71%的得房率和全员头等舱座椅配置，又很好地满足了家庭用户的核心需求。

综合来看，领克08 EM-P在产品力层面已经具备了挑战头部车型的实力。虽然在车机流畅度和NVH表现上还有提升空间，但其在动力性能、空间利用率和能耗控制等方面的优势相当突出。对于预算在20万左右，既追求驾驶乐趣又看重实用性的家庭用户来说，这款车确实值得重点考虑。随着品牌认知度的逐步提升，领克08 EM-P有望成为插混SUV市场的新晋标杆。