零跑B10车主现身说法：这车到底靠不靠谱？看完你就知道了

现在的新能源车市场就像热闹的大卖场，车型多得让人挑花眼，选辆车比挑件趁手的工具还难。零跑 B10 刚上市那会儿，不少人心里直打鼓：这新车型到底靠不靠谱？结果等车主们把车开回家，用过一段时间后，直接上演 “真香” 现场！今天咱们就像唠家常一样，好好聊聊零跑 B10 到底凭啥让大家对它改观。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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买车就跟挑衣服似的，第一眼看着不顺眼，后面再怎么好都提不起兴趣。零跑 B10 往路边一停，还真挺吸引眼球。它的外观把现代设计风格和科技元素搭配得挺和谐，开出去既不会显得太张扬，又带着自己独特的风格。​

前脸采用封闭式格栅设计，这在新能源车中挺常见，但零跑 B10 处理得简洁又大方。搭配上造型犀利的大灯组，晚上点亮后辨识度特别高。开车出去，这大灯就像给车子装上了明亮的眼睛，不仅能把前方道路照得清清楚楚，还能让其他车辆和行人老远就注意到。我有次晚上开车去接朋友，他隔着老远就说看到车灯就知道是我的车来了。​

车身侧面的悬浮式车顶和隐藏式门把手，可不只是为了好看，实用性也很强。悬浮式车顶让整车线条更流畅，视觉上显得车身更轻盈；隐藏式门把手不仅提升了时尚感，还能降低风阻，减少电量消耗。每次靠近车子，门把手自动弹出，那仪式感，朋友坐我车时都忍不住夸这设计高级。​

车尾部分的贯穿式尾灯，点亮后的效果也不错。红色的光带在夜里特别醒目，后车大老远就能看见，在一定程度上也提高了行车安全。有次我在停车场倒车，旁边车位的车主专门过来问我这是什么车，说尾灯设计得很特别。

拉开车门坐进零跑 B10，就像走进了一个充满科技感的小天地。超大尺寸的中控触摸屏，集成了车辆控制、导航、娱乐等各种功能。操作起来很流畅，基本不会出现卡顿的情况，用起来就跟操作顺手的平板电脑差不多，很容易上手。​

智能语音助手是个特别实用的功能。以前开车想调节空调温度，得腾出一只手去按按钮，既麻烦又不安全。现在只要说一声 “你好，零跑，把空调调到 24 度”，马上就能搞定。想听什么歌，直接告诉它，音乐秒切。有一回我在高速上迷路了，着急地说了句 “找最近的加油站”，语音助手很快就规划好了路线，帮我解决了大难题。​

零跑 B10 的智能驾驶辅助系统，也给驾驶带来了不少便利。自动泊车功能对停车不太熟练的新手特别友好。以前停车得来回调整好几次，现在只要找到车位，按下自动泊车按钮，车子就能自己完成停车操作，连方向盘都不用手动转动。我邻居刚拿驾照，开我的车停车时，用自动泊车功能，一次就停得规规矩矩，直夸这功能太好用了。​

车道保持和自适应巡航功能在高速行驶时也很实用。车子能自动保持在车道中间，还能根据前车速度调整车速，开长途没那么容易疲劳。有次我跑长途，开了几个小时，有这些功能辅助，到目的地时也没觉得特别累。

再说说空间，零跑 B10 在设计上确实考虑到了家庭用户的需求。2735mm 的轴距，在同级别车型里表现挺不错。我身高 1 米 8，坐在驾驶座，头部和腿部都有足够的空间，不会觉得憋屈。后排空间也很宽敞，上次全家五口人一起出门，坐在车里一点都不挤。后排坐三个成年人，肩膀不会相互碰到，腿部也有一定的活动空间。​

座椅采用人体工学设计，支撑性和包裹性都比较到位。有次我连续开了 500 多公里的长途，下车后身体没有特别疲劳的感觉，腰部也没有酸痛。后排座椅还支持 6:4 比例放倒，实用性大大增强。之前家里搬家，我把后排座椅放倒后，轻松装下了一个衣柜和两个床头柜，邻居看到都觉得这车的装载能力超出想象。​​

续航问题一直是大家买新能源车时最关注的点，零跑 B10 提供了 510km 和 600km 两种续航版本，可以满足不同用户的日常使用需求。我入手的是 510km 续航版，一开始心里也犯嘀咕，担心实际续航达不到预期，结果开了一段时间后，这种顾虑打消了不少。​

身边有个朋友也买了 510km 中配版，他从 4S 店开回家的路上，表显续航掉了 50km，实际却跑了 48km，这个续航达成率在同类型车中算是比较出色的。我自己日常上下班通勤，单程 20 公里左右，一周充一次电基本够用。就算周末和家人出去自驾游，跑个两三百公里也不用太担心电量不够。

在冬季低温或夏季高温这些对新能源车不太友好的环境下，零跑 B10 的续航表现也相对稳定。去年冬天特别冷的时候，我原本以为续航会大幅下降，实际使用下来，也就比平时少跑了几十公里，完全在可接受范围内。​

充电方面，零跑 B10 的快充功能很实用。官方说 19 分钟能将电量从 30% 充至 80%，我实际体验下来，差不多 18 分钟左右就能完成。现在很多商场、服务区都配备了快充桩，利用中午吃饭、逛街的时间就能给车补充不少电量。有次我在高速上电量快耗尽了，在服务区快充了 20 分钟，又能继续赶路，没有耽误行程，缓解了不少续航焦虑。​

而且零跑 B10 在能耗控制上也下了功夫，通过优化电机效率和能量回收系统，实现了相对较低的能耗。我统计过，在城市道路行驶，百公里电耗大约在 13kWh 左右，跑高速的话，百公里电耗大概在 15kWh 左右。按照当前的电价来算，每公里的行驶成本比传统燃油车低很多，和乘坐公交车的费用差不多。

零跑 B10 的操控体验，让不少车主都感到惊喜。它的底盘调校得比较到位，无论是在城市里经过减速带、坑洼路面，还是在高速上行驶，都能提供稳定且舒适的驾驶感受。​

前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，在同级别车型中并不常见，零跑 B10 却把它运用得不错。过减速带时，悬挂系统能有效过滤震动，坐在车里感觉就像轻轻越过一个小坎，颠簸感不明显。有次我载着朋友过减速带，朋友还以为我特意减速了，其实我正常速度通过，这悬挂系统的表现确实让人满意。​

在高速过弯时，悬挂系统能提供足够的支撑力，车身侧倾幅度较小，转向也比较精准。方向盘大小适中，转向力度轻盈，女生驾驶也不会觉得费劲。我老婆刚开始不太敢开我的车，试了几次后，现在都主动要求开车了。​

B10 搭载的激光雷达与 8650 芯片组成的智能驾驶辅助系统，在多种路况下都能发挥作用。早晚高峰堵车的时候，车子能自动跟车、刹车，解放了双脚。在高速上，打个转向灯，车子在判断安全的情况下就能自动完成变道、超车操作，让驾驶变得轻松不少。​

对于普通家庭来说，买车除了看购车价格，后期的使用成本也很关键。零跑 B10 在这方面的表现，让车主们觉得挺值。有朋友算过一笔账，按照五年使用期限来算，每天的用车成本并不高。​

前面提到过，它的能耗成本低，每公里行驶成本也就一毛钱左右。保养费用相比燃油车也少很多，新能源车没有发动机、变速箱这些复杂的机械部件，保养项目相对简单，费用自然就低。我首保去 4S 店基本没花什么钱，二保也就几百块，和燃油车一次保养上千块相比，能省下不少钱。​

零跑 B10 的配置丰富，智能座舱、驾驶辅助、大空间、长续航等配置都有，和同级别车型相比，价格更有优势。我当初选车时对比了好多款，综合来看，零跑 B10 的性价比比较突出。有朋友一开始就看中了 B10 的性价比，510km 续航、智能座舱和驾驶辅助功能的组合，在 12 万元级市场里很难找到对手。不过为了保险起见，他还是去试驾了几款竞品车型，试驾 B10 后，被它出色的操控性能吸引，当场就下了小订。

除了前面说的这些主要方面，零跑 B10 还有不少细节设计，很贴心。它的后备箱开口大，拿放东西特别方便。后备箱下面还有隐藏储物格，可以放一些不想被别人看到的私密物品，很实用。有次我帮朋友搬一些贵重物品，就放在隐藏储物格里，既安全又不用担心被别人看到。​

车内的储物空间设计得也很合理，门板上、中控台下方、扶手箱里，到处都能找到放置小物件的地方。我平时把手机、钥匙、水杯、墨镜等东西，都能找到合适的位置收纳，车里不会显得乱糟糟的。​

音响效果也不错，坐在车里听歌，音质比较清晰，有一定的沉浸感。有次我和老婆在车里听演唱会直播，感觉就像在一个小型音乐厅里，氛围很棒。​

售后服务方面，零跑也做得不错。有一次我的车轮胎扎了钉子，打电话给售后，他们很快就安排了拖车服务，还免费给我换了备胎。平时有问题咨询客服，回复也比较及时，不会让人觉得被敷衍。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车8.96万起 | 14辆

说了这么多零跑 B10 的优点，最后给打算购车的朋友们分享一些实用经验。选配置的时候，一定要结合自己的实际需求。如果只是日常上下班通勤，510km 续航版基本能满足；要是经常需要跑长途，600km 续航版会更合适。​

购车前一定要多去试驾几次，亲自感受车子的操控性能、座椅舒适度、智能配置等方面。每个人的驾驶习惯不同，只有自己试过了，才能知道这款车适不适合自己。试驾时可以特意找一些有减速带、弯道的路段，感受一下车辆的悬挂和转向性能。​

谈价格的时候，不能只关注车价，保险、上牌、金融服务费等细节也要问清楚，避免后期出现隐藏费用。有些 4S 店会推出赠送保养、充电桩、贴膜等优惠活动，大家要多和销售沟通，争取更多实惠。可以多去几家 4S 店问问价格，对比一下优惠政策。​

关于充电桩安装，最好提前了解小区物业的政策，看能不能在自家车位安装充电桩。如果不能安装，也要熟悉周边公共充电桩的分布情况，方便后续充电。可以通过手机上的充电 APP，查看附近充电桩的位置、使用情况和收费标准。​

另外，购车后可以加入一些车主交流群，和其他车主分享用车经验，遇到问题也能一起探讨解决办法。还可以关注零跑官方的活动，有时候能参加一些线下聚会、培训，进一步了解车辆的使用技巧和保养知识。