零跑B10深度评测：买前犹豫，买后真香？

最近，零跑B10(图片|配置|询价)可是汽车圈里的热门话题，作为一款10万级别的纯电SUV，它凭借越级配置和亲民价格，吸引了车友圈众多消费者的目光。今天，我们就深入了解一下零跑B10(看资讯)，看看车主的真实反馈，到底是真有实力，还是徒有虚名。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

外观设计：简约科技风，细节显用心

外观这东西，向来是萝卜青菜各有所爱，但零跑B10(用车口碑)的设计确实能戳中不少人。前脸采用分体式灯组布局，三点式LED日行灯带与尾部贯穿式灯组形成视觉呼应，点亮后辨识度超高。车顶搭载的激光雷达模块在增强智能驾驶辅助功能的同时，与车身流线造型自然融合，未破坏整体设计协调性。车身侧面，隐藏式门把手不仅让整车线条更简洁，还降低了风阻。尾迹云腰线设计让车身显得修长动感，配备隐藏式门把手和18英寸星芒运动轮毂，多辐条样式看着确实挺动感的，车尾部分采用贯穿式尾灯设计，内部也是三点式悦动晶体组成，具有不错的立体感和运动感。

空间体验：越级空间，百变副驾超实用

虽然零跑B10定位紧凑型SUV，但车内空间相对来说还是可以的。车身尺寸为4515x1885x1655mm，我175cm的身高，调整好驾驶位后，后排腿部空间还有两拳多，头部也不顶。由于地板中间是平的，后面坐3个人，中间位置乘客脚部不难受。而且，后排座椅支持比例放倒，放倒后和后备箱形成一个几乎全平的空间，搬家拉货都不在话下。后备箱容积也够大，日常购物、自驾游行李都能轻松装下，而且还有高低两档可调的地板设计，实用性拉满。

最让人惊喜的是副驾“百变空间”，中控台预留了魔术拓展孔位，可以根据自己的需求搭配折叠桌板、手机支架等配件。有时候在车上等人，把折叠桌板一装，打开笔记本电脑就能办公；周末追剧的时候，手机支架一放，躺着看剧不要太爽。这个设计真的很有创意，满足了不同场景的需求。

内饰质感：环保座椅很加分，细节之处仍需打磨

坐进车内，第一感觉就是内饰很有质感。中控台采用大量软性材质包裹，触感柔软，缝线工艺也很精致。座椅用的是竹炭健康座椅，不仅触感细腻，而且没有异味，对有小孩和老人的家庭来说非常友好。不过座椅偏硬，长时间乘坐可能会有点累。车内配备了14.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，日常使用基本没有卡顿。界面设计简洁明了，各种功能一目了然。不过车机偶尔会出现死机的情况，需要重启才能恢复正常，庆幸的是厂家能通过OTA升级解决这个问题。

续航与充电：城市通勤无压力

续航一直是大家关注的焦点，零跑B10高配版搭载后置永磁同步电机驱动系统，最大输出功率160kW，峰值扭矩240N·m，可实现6.8秒完成零百加速，最高车速达170km/h。车辆配备67.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航里程达600公里，搭载直流快充技术，电量从30%补充至80%仅需19分钟，有效缓解用户里程焦虑。

零跑B10的动力调校偏向“家用舒适”与“轻度运动”的平衡。整套动力与底盘系统通过技术协同，在性能输出、能效管理、操控品质间达成平衡，满足多元化用车场景需求。后驱布局与50:50配重比在弯道中表现出色，而LMC一体化运动控制技术（如高速爆胎稳定控制）则强化了安全冗余。19分钟30%-80%快充效率在同级中表现不错，缓解了续航焦虑。相比前驱竞品，后驱设计虽牺牲部分雪地通过性，但提升了驾驶乐趣。

我入手的是510舒享版，官方CLTC续航里程是510km。在城市日常通勤中，开着空调、听着音乐，实际续航能达到400km左右，这个表现我还是比较满意的。电耗方面，平均在13kWh/100km左右，具体会根据驾驶习惯和路况有所波动。充电速度方面，零跑B10支持快充，从30%充到80%大概需要20分钟左右，这个速度还是比较快的。家充桩充满电大概需要6个小时左右，晚上回家插上，早上起来就满电了，不耽误第二天使用。

操控性能：后驱乐趣十足，底盘调校出色

零跑B10采用后置后驱布局，搭载160kW后置电机，最大扭矩240N·m，官方百公里加速6.8秒。实际开起来，动力非常充沛，红绿灯起步的时候，轻轻踩下电门，推背感就来了，轻松秒杀旁边的燃油车。在高速上超车也很轻松，动力随叫随到。

转向手感很轻盈，指向精准，没有虚位，开起来非常灵活，完全不像一台SUV。底盘系统采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架结构，基于LEAP 3.5技术架构及CTC 2.0电池底盘一体化技术打造，实现50:50前后轴荷分配与更低质心高度。底盘调校由零跑汽车与Stellantis集团玛莎拉蒂工程团队联合开发，在确保日常驾驶舒适性的基础上，实现精准的转向响应与侧倾抑制。能量管理系统支持多级动能回收强度调节功能，用户可根据驾驶习惯自定义能量回收策略，兼顾续航优化与驾乘舒适性。让车辆在过弯时侧倾抑制得非常好，车身姿态很稳。路过减速带或者坑洼路面时，悬挂能很好地过滤震动，舒适性也不错。

不过，刹车脚感有点偏软，前半段制动力不太明显，需要适应一段时间才能掌握好刹车力度。另外，高速行驶时，风噪和胎噪有点大，对驾乘体验有一定影响。

智能配置：激光雷达加持，智驾体验

我这款510激光雷达版，最吸引人的就是激光雷达和智能辅助驾驶功能了。激光雷达的加入，让车辆对周围环境的感知更加精准。在高速上开启NOA，车辆能自动识别车道、跟车、变道，整个过程非常流畅，就像有个老司机在帮你开车一样。遇到旁边有大车时，还能自动避让，安全感满满。城区LCC对加塞车辆的识别响应速度也很快，能及时做出减速或避让动作。自动泊车功能也很好用，无论是侧方停车还是倒车入库，都能轻松搞定，对新手司机来说简直是福音。不过，自动泊车在一些特殊车位或者周围环境复杂时，成功率会有所下降，还需要人工干预。

车机系统方面，Leapmotor OS系统操作流畅，界面简洁。双AI引擎配合DeepSeek大模型加持的AI助手，不仅能准确识别语音指令，还能根据你的习惯和路况提供个性化的服务。比如你经常去某个地方，它会提前为你规划好路线；你想听某首歌，直接语音唤醒就能播放，非常方便。

性价比分析：越级配置，价格亲民

零跑B10的经销商报价在9.98 - 12.98万元之间，这个价格能买到激光雷达、高通双芯片、座椅加热/通风等配置，性价比真的超高。和同价位的车型相比，零跑B10的配置优势明显，而且还有赠送家充桩和头枕小桌板等福利，进一步提升了性价比。当然，一分钱一分货，零跑B10在一些细节上可能不如更高级别的车型，但考虑到它的价格，这些小缺点完全可以接受。如果你预算有限，又想买到一款配置丰富、性价比高的纯电SUV，零跑B10是个不错的选择。

除此之外，对于一款纯电车来说，日常使用成本主要就是电费和保养费用。零跑B10的电耗在城市通勤中大概是13kWh/100km左右，按照家里0.56元/度的电费计算，每公里的电费不到0.1元，比燃油车省太多了。保养方面，纯电车的保养项目比燃油车简单，主要就是检查三电系统、轮胎、刹车等部件，费用也比较低。据4S店介绍，零跑B10的首次保养在5000公里或6个月，之后每10000公里或12个月保养一次，每次保养费用大概在300 - 500元左右，也比较省心。

总结：瑕不掩瑜，值得入手

零跑B10作为一款10万级别的纯电SUV，在空间、配置、性价比等方面都有着出色的表现。它有着越级的空间体验，智能配置丰富，操控性能也不错，日常使用成本低，非常适合作为城市通勤和家庭用车。当然，它也不是十全十美的，像续航在高速和特殊工况下会打折，内饰细节还有提升空间。但考虑到它的价格，这些小缺点完全可以接受。如果你正在考虑入手一款这个价位的纯电SUV，可以试试这款零跑B10。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车8.78万起 | 12辆