从带伤冲线到绝地翻盘 坦克400 Hi4-T环塔第四赛段取得第一

截至5月24日，中国环塔国际拉力赛已完成前四个赛段的激烈角逐。在SS4赛段中，坦克车队车手李鹏玉与领航员悦驾驶的218号坦克400 Hi4-T赛车上演绝地反击，一举斩获T2量产组冠军，成为环塔赛场上的逆袭焦点。值得关注的是，这辆上演奇迹的车组曾在SS2赛段遭遇意外事故，被T1组赛车撞击导致左前侧受损。但却凭借硬核车身与可靠性能带伤完成比赛，最终在SS4赛段实现从“战损”到“登顶”的震撼逆转。​此外，本赛段坦克300Hi4-T获得量产组和量产新能源组第二，和坦克400 Hi4-T联袂交出了第四赛段好成绩。

从事故后的坚持完赛到后来的强势夺冠，218号车组的表现完美诠释了“无路闯出路”的越野精神。在环塔这种极端恶劣的环境中，坦克400 Hi4-T不仅用成绩证明了自身在越野性能上的顶尖实力，更以“带伤作战”的硬核表现，向外界展现了量产车型的可靠品质——即便经历高强度冲击，依然能保持稳定性能，成为经得起实战考验的硬核座驾。

环塔赛事验证坦克400 Hi4-T硬核品质

环塔拉力赛SS2阿拉尔沙漠赛段的事故，成了检验坦克400 Hi4-T车身结构的试金石，其抗冲击能力堪称出色。从车架及车身强度来看，该车架高强度钢使用比例超过99%，全车高强度钢应用比例高达76.6%，其中抗拉强度超过1500MPa的热成型材质占比20%，A/B柱内部加强板更是选用2000MPa热成型材质，承受10吨重物压顶毫无压力。如此强悍的车身设计，使其在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞测试中，驾驶员侧与乘员侧均收获最高等级“优秀”评价。

坦克400 Hi4-T

最低售价：28.58万起

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环塔沙漠赛段Hi4-T动力与智能四驱双优

环塔沙漠赛段的松软沙地和连续驼峰，是对车辆越野能力的严峻考验，而坦克400 Hi4-T的动力系统在此展现出强大实力。其搭载的2.0T+9HAT黄金动力组合，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速仅6.8秒，搭配120kW高功率P2电机，可实现油电双驱的顺畅切换。在沙漠脱困场景中，低速四驱模式将扭矩放大2.64倍，再加上三把差速锁，即便单轮着地，也能将整车100%的动力释放出来，轻松穿越松软沙丘。

智能四驱系统的快速响应，让车辆在沙漠弯道行驶游刃有余。坦克400 Hi4-T采用全新电机扭矩加载执行系统，能实现毫秒级主动四驱介入，响应速度比以往提升1倍。在智能四驱模式下行驶于各种路面时，系统会依据驾驶员的动力需求和路面变化，精准判断需要传递的扭矩，在轮胎打滑前就迅速调整车身姿态，降低行驶风险。全地形控制系统提供12种驾驶模式，无论是沙地脱困还是岩石攀爬，都能通过精准的动力输出和底盘调校来应对。

当218号赛车裹着SS2赛道的伤痕冲过SS4终点，坦克400 Hi4-T用钢铁之躯证明了越野的答案，不是不跌倒，而是跌倒后仍能比对手多踩一脚油门。车手李鹏玉和领航员悦的咬牙坚持，与坦克绝对可靠的硬核实力，共同诠释了何为“无路闯出路”的坦克精神。