零跑B10车主真实体验：续航、配置、操控、空间样样在线

作为一个拥有多年的真实驾驶经验，我一直关注着市场上的各种车型，尤其是那些性价比高、适合家庭使用的紧凑型SUV。最近我针对2024年热腾腾的新能源市场进行了详细的了解和对比，目光逐渐锁定在了一款新兴的品牌与车型上，那就是零跑推出的B10。这款车凭借着相对较高的性价比和丰富的智能配置，吸引了不少像我一样的消费者。令我特别感兴趣的是，零跑B10(图片|配置|询价)在4月份刚刚上市，乘着新能源补贴的大势，凭借着不错的优惠政策和全方位的配置，成为不少家庭客户考虑的焦点。而巧合的是，我家之前就使用过零跑C10，从实用性和品质上都获得了不错的评价，加之我个人也对新车表现充满期待，于是便决定在经过一番对比后，将自己原先的油车置换成零跑最新款的B10 2025款600激光雷达版。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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提车的日子让我格外激动。面对市场上千千万万的车型，像我这样的家庭用户总是对性价比特别敏感，而零跑B10(逛导购)的价格也十分亲民，裸车价格是12.98万元。考虑到我的经济预算和车辆使用需求，我选择了其顶配版本，首付投入大约6.49万元，按照4月的优惠政策，首付可以低至2.78万元，还可以享受24期零利息的分期方案，每月还款大约在两千七、八百元左右，压力不大，显得极为划算。除了首付和月供以外，购车时还要考虑保险和相关税费。值得一提的是，零跑B10(用车口碑)的购置税不用交，而交强险、第三者责任险（最高赔付200万）、车辆损失险等等，算下来大约需要5283元，总共加上车价、保险、购置税以及上牌费用，大致在7万元左右。所幸在销售人员的帮衬下，上牌费也得到了免除，帮我省了不少。整体算下来，我的全款落地价在这个价位内，而且还享受了厂家的各项优惠。（活动详情请咨询当地经销商）

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多亏了新车的续航表现，让我对日常用车变得更加没有焦虑。据厂家标定，零跑B10的纯电续航在CLTC标准下达到了600公里。我经过上牌、耗费几天的适应时间后，正式开始了我的日常通勤。平时主要在城市里穿梭，上下班和家庭出行占了90%的时间，偶尔带着家人出去短途旅行。这几天我每天都开着空调、放着音乐，还用中控屏幕为家人放电视，电量用得一点都不少。跑了不到200公里，剩余电量依旧在350公里左右的续航，当然这只是一个降低续航能力的虚标值，但实际上对我的用车习惯来说，完全满足家庭日常需求。其实我对续航的要求不高，主要是日常100多公里的通勤距离，若是偶尔出远门，也能合理规划充电节奏，比如在充电站补充能量，没有太多困扰。

至于充电方面，零跑B10得益于全域800V的碳化硅快充平台，用户体验非常好。用快充桩充电，从10%到100%的时间大约在一个小时以内，而利用超级充电桩则可以缩短到四五十分钟。家用交流充电桩相对就慢一些，充满一箱电需要约10小时，但也足够我在夜间充电，基本满足每天的用车需求。考虑到我每月大约行驶2500公里的话，一年的电费总共大约在2500元左右，保险+养车成本加起来，也不过在7000元上下。比起我以前的油车，在养车成本上实实在在有了很大改善。换算下来，每个月仅需几百元便可享受洁净的绿色出行，没有油费的烦恼，也不担心油价的起伏，这让我感觉生活轻松愉快许多。

驾驶体验方面，零跑B10在操控上的表现也值得点赞。它搭载后驱电机，最大马力达到了218Ps，零百加速仅需6.8秒左右。开起来特别顺滑，动力线性，没有明显的顿挫感。方向盘的操控手感也很不错，轻松模式下方向盘很灵敏，转弯时指向精准，停车入位、在城市场轻松驾驶都毫无压力。切换到运动模式后，方向盘转向变得沉重一些，路感也更清晰，开高速或弯道时稳定性更强。底盘配备了LMC一体化运动融合控制底盘系统，可以根据实时车辆状态调整转向、制动和驱动力，届时车辆就像有了“智慧大脑”，不断调节车身的动态，让驾驶变得更平稳、更安心。我个人试驾体验下来，整车的行驶质感非常不错，能明显感觉到系统在不断优化动态平衡，无论是高速平稳行驶，还是复杂路况，都能提供良好的操控体验。

在智能配置和车机方面，零跑B10使用了高通骁龙8650芯片，配备Leapmotor OS 4.0 Plus系统，带来极佳的交互体验。14.6英寸的中控屏幕采用沉浸式设计，操作界面简洁直观，支持3D式桌面操控，结合车辆的AI语音助手，基本可以实现“解放双手”的目标。只需要说一句“你好，零跑”或者“开空调到25度”，车机就能极速响应，调节温度、播放音乐、导航等都能一气呵成，开车变得轻松愉快。语音识别的能力也很强，能理解多种复杂指令，即使带有方言口音，也能准确理解。我平时习惯用语音操控，极大地方便了驾驶，让我在应对繁琐操作时变得更从容。

在智能辅助方面，零跑B10的自动泊车、自动领航、自动追车等功能表现都还不错。尤其是在城市停车环境复杂、空间狭小的场景下，自动泊车让我省去不少烦恼。只需要开启自动泊车功能，车辆就会自动识别车位、调整角度，帮助我精准停车。记忆泊车和代客泊车也相当智能，短时间的试用让我感觉操作简单、效率很高。高速时，自动领航能帮助我保持车道、与前车保持安全距离，尤其在长途旅行中，减轻了不少疲劳。

空间方面，零跑B10虽然是紧凑型SUV，但内部空间设计得非常宽敞，轴距达2735毫米，车身长度4515毫米。座椅用料亲肤、抗过敏的竹炭纤维面料，兼具健康环保与舒适性。前排和后排座椅都支持放倒，兼容各种用车场景。比如，我家小朋友身高1米53，坐在后排说空间宽敞，支撑和包裹都很到位。中短途出行，放倒座椅后可以变成个大床，午休或小型野营极为方便。车内的空间得房率达到87.4%，乘坐感很舒适，车内空气清新，没有异味。

我特别注意到，零跑注重健康环保设计。车内采用有害物质少的竹炭纤维面料，帮助改善车内空气质量，也对过敏体质人士更友好。小朋友乘坐在后排，也觉得舒服。车内多个储物空间众多，无论是杯架、门槽，还是中控的小抽屉、车顶行李架，都设计得合理，让整个车内保持整洁，不会觉得杂乱。这再配合座椅通风加热功能、宽敞的后排空间，以及后排配备的娱乐显示屏，整体乘坐体验极佳。就算长途旅行，也能在高速上享受“移动的家庭影院”时光。

总结下来，经过这两个星期的实际使用，我对零跑B10的整体表现非常满意。它的亮点在于智能化配置丰富、续航能力充足、驾驶操控稳定、空间布局合理，尤其是在家庭出行和日常通勤中都一一满足了我的需求。相较于我之前的油车，养车成本低、用车体验高、非常环保。同时，厂家在售后服务方面做得也很到位，提供终身质保，也让我更加放心。我相信，未来随着技术的不断优化，这款车还能带来更好的表现。虽然目前我还没有完全探索所有功能，但已有诸多体验让我觉得值得推荐给更多的家庭用户。

当然，也要坦率地说，纯电动车的续航焦虑仍在部分场景存在，比如极寒环境下续航会有所衰减，部分高强度驾驶也会影响续航表现。这些问题我也会密切关注，期待未来有更多技术创新帮助改善。而不仅如此，充电的便捷性、基础配套设施的完善，也是考虑换车的重要因素。综上所述，零跑B10在性价比、配置以及实际表现上，都让我觉得挺值得入手的。如果你也在考虑买一款经济实用、智能配置丰富的家庭用车，不妨关注一下零跑B10。它的优惠政策不断调整，购车方案也在不断优化，值得你亲自去体验一番，或许它会成为你未来生活的得力助手。对于我自己而言，购入零跑B10的这段时间，既省心又愉快，未来还会继续关注它的升级和优化，也希望我的分享能对您有所帮助。