中大型轿车降至9.48万起，配无框车门+8295座舱，家用性价比高

我发现今年以来消费者对新能源车越来越感兴趣，主要还是得益于国补、厂补等刺激，1-4月份国内汽车产销均破千万台，其中新能源车渗透率43%，4月份突破52%，价格成为左右市场风向的关键因素，比如之前三四十万才能考虑入门级的C级轿车，现如今已经被新势力击穿10万元大关，在老百姓心中，品牌、面子工程正在被弱化，反而更注重产品本身带来的体验。这其中就不得不提及零跑汽车，5月份通过针对性的购车权益，中大型轿车C01门槛已经低至9.48万元（后面会详细解读），作为与比亚迪汉、银河E8、小鹏P7+同级的产品，背靠零跑这家新势力黑马，是否值得大家考虑呢？

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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品牌体量和购车预算解读

现在大家选车虽然不看重品牌，但那些市占率较高、持续盈利的车企，总归能够给用户吃一颗定心丸，零跑汽车在今年3、4月分别交付3.7万台和4.1万台，前四个月累计交付12.8万台，出口1.36万台，各项数据均位于新势力和全品类销量榜前列，甚至与理想、小鹏长期坐稳前三甲位置，而且它在去年四季度就提前实现盈利，目前新势力当中只有零跑和理想两家达成这个目标了，起码保证品牌后续技术迭代的充足资金储备，更不用担心跑路。

进入五月份，零跑针对C01给出了限时一口价9.48万元起售，要知道它的指导价是13.68-19.98万元。具体权益包括门店限时优惠5000元、报废补贴至高20000元、17000元尾款抵扣券、价值3680元充电桩（包30米内安装服务）和基础流量终身免费等内容，至高可节省47680元（具体咨询各地零跑经销商了解），比如它的2024款增程式216舒享版（13.68万元），算上全车险之后实际到手价预估100855元。

带无框车门的C级车

零跑C01(图片|配置|询价)准确定位是中大型轿车，其外观设计风格还是能够看到家族化的理念，比如前后贯穿式LED灯带，点亮后就很有辨识度，老远能够甄别出这是一台零跑汽车，增程版上格栅为网状构造，纯电版为封闭式，车身曲面圆润饱满，四车门均为无框设计，并带有隐藏电动门把手，开关门很有档次感，而且后排侧窗是深色隐私玻璃，这在10万级轿车市场当中并不多见，根据车型差异，会提供235mm轮胎+18英寸轮毂，以及245mm宽胎+19英寸轮毂的组合，车身长宽高分别为5050*1902*1515（1509）mm，轴距是2930mm。

零跑C01(逛导购)体格和轴距在同级市场也属于较高水准，比如2025款汉轴距是2920mm，银河E8是2925mm，相比主流B级轿车则有更大的差距（雅阁是2830mm，凯美瑞是2825mm），再加上C01车身更高，座椅的填充物很厚实，所以它的前后排乘坐感受确实要更舒服。如果你体验过日产天籁，再来体验零跑C01(用车口碑)，会有一种很接近的感受，后者坐垫很长，我身高1.75米，大腿能够被完全承托起来，前排腿部空间是900-1115mm，后排腿部空间是680-910mm（仅次于帕萨特）。

我坐在二排的腿部前方活动空间接近三拳，官方提供数据是319mm，它采用了人体工学座椅，具备防鞭打加强、高强骨架、电调、加热、通风和按摩功能，而且车辆会根据外界温度变化自动调整加热或通风，比如外部温度低于5℃自动开启座椅加热，高于35℃自动开启通风，后排还给了一块触屏，用来调节空调相关功能；纯电版465L尾箱纵深1200mm（增程版尾箱容积是449L），可同时容纳6个20寸行李箱，尾门还支持电动开闭、位置记忆、防夹等功能，算上尾箱总计有11处储物空间；车顶可选装不可开启全景天窗，面积为1.84㎡，通过双层夹胶玻璃+Low-E玻璃隔绝99.9%的紫外线。

高通8295智能座舱

零跑C01的仪表台设计虽然简单，但集成了10.25英寸高清仪表盘+14.6寸高清触摸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，中控屏通过Oxide技术有效降低运行功耗、低帧频及高透过率等特点，能够弱化反光对驾驶员的影响，副驾乘客能够独立操作车机相关功能，在如今同级市场当中依然是比较少见的配置，尤其是对于年轻人来说确实有较高的利用率。

LEAP OS 4.0车机具备黑莓QNX、Android双系统，主副驾可实现60秒内连续语音指令的识别和执行，而且屏幕有文字显示功能都可语音完成操作，车机可存储8组人脸信息，上车刷脸开机，Carlink手机车机互联支持OPPO、VIVO、小米手机投屏，甚至可以直接把微信地址共享大屏使用；而且我们可以根据需求调整休憩模式、露营模式、守护模式、哨兵模式、洗车模式、体验模式等多种场景化，部分车型升级高通骁龙8295芯片、16GB运行内存和128GB存储空间，可有效改善操作流畅度，方便下载更多第三方APP；我们通过手机可远程控制空调、车窗、寻车，还可通过车载KTV、12个扬声器体验随时K歌的乐趣。

它虽然没有使用激光雷达，但是零跑“四域合一”的中央集成式电子电气架构可融合智能座舱、辅助驾驶等多方面功能软硬件，比如通过搭载1个双目摄像头（2个摄像头）、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、1个前毫米波雷达、2个角向毫米波雷达、12个超声波雷达等等总计22个感知硬件，实现Leapmotor Pilot辅助驾驶功能。

像平时利用率较高的前车起步提醒、ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC辅助车道居中、SDIS窄道辅助系统、SLIF限速标识识别、RCW后碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、DMS疲劳驾驶预警、BSD盲区监测预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、DOW开门预警和辅助智能泊车，而且零跑能够通过后续OTA持续对部分功能进行升级完善，确保用户常用常新。

更多高端车才有的配置

除了上面提到的智能座舱、辅助驾驶，零跑C01还能给到用户很多配置，这些配置多出现在主流高端车型上面。比如540度全景影像、前后通风盘式制动器，不仅能够帮助我们清晰观察四周路况，还能有效提升制动性能；比如空气质量监测，可协助监控座舱内部空气质量优劣，搭配PM2.5过滤改善健康度；比如多色氛围灯可改善座舱档次感，二排座椅加热也是该级别少见的功能，冬季后排家人不担心着凉，还有方向盘加热、自动防眩目内后视镜、手机无线快充，比如外后视镜除了基础的电调、加热，还支持电动记忆、倒车自动下翻等。

双动力系统带来的出行便利性

零跑是较早开始使用增程系统的新势力品牌之一，而且它还是更快实现增程车长续航的新势力，从初期50-100km纯电续航里程的1.0时代，演变到如今3.0时代，凭借43.7kWh大电池实现CLTC纯电续航316km，入门级也有216km续航能力，基本上可保证市区5天上下班，中间不用充电，还能照顾到周末短途游的需求；而发现亏电可以使用快充桩30分钟完成30%-80%补能，与一些纯电动车相比也不差太多，亏电情况下油耗是4.9L/100km，相比同级燃油车6.5L平均油耗还是低了不少，满油满电情况下综合续航可达1276km；这套增程器具备8层扁线方案，发电能力、油电转化率更高，通过双层夹胶玻璃、五个方面NVH优化，让增程器介入噪音更低。

纯电版则通过62.8kWh、78.5kWh两种容量大电池，实现525km、625km续航里程，30%-80%补能快充需要0.67小时，这个速度谈不上快，不过它的CTC电池底盘一体化技术，能够充分发挥车身纵梁、横梁结构的坚固性，提升对电池防护性能的同时，还能提高空间利用率；另外，零跑C01虽然是一台偏家用属性的轿车，但仍具备低重心、轻量化、大空间、高安全的特点，驾控上限更高，双骨架环形梁式结构将整车的扭转刚度提升25%，动力电池经过30+安全试验，安全性更有保障。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车7.98万起 | 38辆

他还采用同级同价位少见的前双叉臂、后五连杆独立悬架，这种组合一般出现在宝马、奔驰等品牌车型，还有后置后驱模式、可变架构油冷电驱动力总成，进一步改善整车在零部件可靠性、驾控性、隔音性能方面的体验。

全文总结

不知道大家看完零跑C01的综合表现，心里会有什么样的感想，能够把价格门槛杀到10万以下市场，除了竞争激烈，还有更重要的是零跑自身全域自研自造，显著降低了整车成本，由更大空间在未来把车价打下去，但不会以牺牲车辆性能、配置为代价，而随着自主品牌、新势力逐渐规模化，在真正具备自主核心技术的情况下，会有更多像零跑一样价格亲民、体验越级的品牌出现的，零跑C01则是近期值得大家关注的一款中大型新能源轿车。