新车｜iCAR V23复古版计划6月上市，现款10.98万元起，方盒子SUV

我最近关注到了奇瑞的iCAR V23(图片|配置|询价)复古版——计划今年6月正式上市。这款车用复古元素唤醒了年轻人的情怀，外观设计个性鲜明，同时价格也很有竞争力。接下来我从几个角度聊聊这款车，看看它到底值不值得入手。

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独到的造型设计，复古与新潮的碰撞

iCAR V23整体采用“方盒子”风格，给人第一眼的视觉冲击非常强。圆形大灯搭配蚌式前机舱盖，浓浓的复古感觉扑面而来，像小时候见过的那种经典小SUV。尾部的侧开尾门和“小书包”外挂储物箱设计，既实用又提高了整车辨识度，这点让我觉得特别惊喜。

细节方面配备了隐藏式门把手和铝合金侧踏板，这既提升了车辆的时尚感，也方便上下车。颜色丰富到9种，从橙色、蓝色到紫色都有，可以满足不同消费者的个性需求。在4月份上海车展时新增的蓝色和紫色特别抢眼，这两款颜色我个人觉得很适合年轻人打卡和拍照，简直是“出片利器”。

复古情怀套件分三档：基础款带复古前格栅、防擦条和哑光绿车衣，售价4000元起；中配增加19寸全地形轮胎，售价翻倍到8000元；高配再加前机舱盖射灯，10500元。根据预算，可以灵活选择，挺有人性化。

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内饰部分，科技与舒适兼顾

内饰有黑、绿、白三种色调，整体给人清爽又耐看的感觉。有别于外观的复古，车内更注重现代感。15.4英寸2.5K大屏幕操作流畅，信息显示清晰，提升了科技质感。三辐多功能方向盘手感不错，悬浮式中央扶手箱和怀挡设计让驾驶体验更顺手。

配置上配有无钥匙进入、远程启动、电动调节加热座椅，还标配了苹果CarPlay，提升智能互联体验。这些功能在10万元上下的价位段算是挺“顶呱呱”的配置，尤其是座椅加热和多层隔音玻璃让日常驾驶更舒适。

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动力系统及续航表现，选项灵活

动力组合涵盖单电机后驱和双电机四驱两个版本。单电机版本最大功率100千瓦，扭矩180牛·米，动力输出在城市通勤使用完全够用，油耗自然不用说，是纯电优势。双电机四驱版本则综合功率达到155千瓦，扭矩292牛·米，开起来动力更充沛，拉风且稳健。

续航里程分3档：401公里、501公里和550公里，电池来自宁德时代，涵盖磷酸铁锂和三元锂两种主流电池技术。这对想要长途或日常通勤的用户来说，续航选择比较灵活，能照顾不同需求的车主。

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安全与便利配置齐备，家用没压力

安全配置上，iCAR V23全系标配前排侧气囊、倒车影像、前后驻车雷达、自动大灯、驾驶模式选择等，满足基本的安全需求。此外无钥匙进入、远程启动、前排座椅电调和加热也贴心地考虑了舒适性。

总感觉厂家在实用性上花了不少心思，尤其在噪音控制上用了前排多层隔音玻璃，提升了行驶安静度，家庭用车体验进一步升级。

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竞品横向对比：选买菜车还是装逼利器？

这一级别碰上的主要对手有比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y和吉利银河E5。我简单挑几个重点说说：

- 比亚迪元PLUS：
优点是品牌口碑和电池技术成熟，续航稳定且支持快充快用；缺点是内饰设计稍显传统，谈不上太惊艳，价格稍微偏高。

- 广汽埃安AION Y：
优势是科技感强，智能辅助驾驶配置丰富，内饰配色和设计更时尚一点；短板是空间相对紧凑，后备箱容量不算大，可能影响实用性。

- 吉利银河E5：
优点是价格亲民，燃油经济性较突出，基础配置齐全；劝退点是品牌新能源车型历史短，消费者信任度正在建立中。

相比之下，iCAR V23复古版用一种独树一帜的设计语言，吸引了喜欢个性化的小众群体，价格区间合理，还兼顾多样化的续航选择。可以说是支棱起来，能够在拥挤的细分市场找到自己的位置。

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总结与思考：复古风能否成买点？

iCAR V23复古版无疑给紧凑型纯电SUV带来了一丝“不一样”的味道。它不仅靠颜值吸引目光，更用贴心的配置和动力表现撑起实用性。对于日常通勤、周末出游的家庭用户来说，性能和续航够用又省心。

我特别喜欢它的设计理念——用复古元素击中消费者的怀旧情结，这种设计趋势说明汽车不只是冷冰冰的代步工具，更是一种生活态度的表达。

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