点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱进阶版

4.5分“优秀”

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km 说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。 1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。 2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。 3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。 4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。 还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。 当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。 方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。 厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。 风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。 总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱智驾版

3.75分“良好”

【购车经历】【最不满意】 冲着车子的外观看了一眼就下定了，在南岸区艾蚂店购买，这个4s店完全不行，售后差劲，送的车窗膜更是一个坑，大家购买的时候慎重选择4s店，千万不要在南岸区丹回路7号艾蚂店买‼‼‼ 我是一个做事比较利索的人，所以我不清楚4S店的工作方式是如何的？在我前期购买福克斯和VV7这两个车以来，我感受到的也是他们的工作流程很紧凑，在能按时完成的事项都是提前完成，不能按时完成的也是提前告知。我买V23这个车时，我说了我要看日子提车，我付款时就说了我3月9日提车，那么在提车之前我想应该是车窗膜要贴好，车子脚垫要安好（这是我想的），提车时这两项都没有，原因是膜是需要自己约，脚垫厂家没发货过来（如果提前告知我，我肯定会重新看日子提车或者是做其他打算），当时其实我是心理不舒服的，但是我想算了，毕竟工作人员给我们上户选号确实也还是很辛苦，车子的充电桩在我的想法里应该是我付了款就应该赶紧下定配起吧！提了车就好安排安装，这样好充电呀？但是这个问题都说了好几遍才处理。贴膜更是一个坑，送的2代膜还需要在反光镜处开一条口才行，如果需要4代5代膜就必须补差价，真的是气我，这种我也能理解，毕竟赠品肯定不是最好，但是这种为什么不在售前告知，售前告知我也有自己的选择呀！所以我只能理解成这种就叫做捆绑销售。大家购买时一定要慎重！慎重！慎重！本来买车是一件高兴的事，但是这次的消费体验感太差太差

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱进阶版

4分“优秀”

24年平安夜上牌，目前行驶4600多公里。提车当天晚上就去给拍了一组夜景，确实始于颜值。但不仅仅有颜值，首先来说说操控吧，当然我说的是日常驾驶。市区经常用的加速区间0-60在这个区间的动力还是非常跟脚的。方向指向性还是很准确。过弯的侧倾也控制的比较好。SUV里面算是比较优秀的存在。空间的话算中规中矩。我一米八前排座椅调最靠后。也不存在顶膝盖的问题。后排空间也很优秀。我非常喜欢后排两座的结构。坐满五人的情景几乎不存在。现在几乎都有车。谁没事去挤一台车呀。说说能耗吧，首先我个人是觉得能耗非常不错的。因为这是一款外形方盒子的车，所以我对他的能耗是有预期的。13kw的能耗，超充40分钟可以干到80%。不可能既要又要。真的在乎能耗，还是去选择紧凑两厢。多看看滴滴车型。绝对能耗你满意。最后说个题外话，年后出了一次小擦挂。具体情况看图。得益于覆盖件都是塑料，所以我是不打算修复的。不过对方就比较惨了。我总结出这车在市区开只要不压线就是无敌的存在。车身高，四个大饼就等于装甲。谁加塞谁吃亏。 说说缺点吧，没有智能钥匙，手机控制匹配的不好。没有车内温度显示，这么大的屏幕好像也有传感器。为什么没有显示。车机流量消耗特别快。几乎10天送的10个g就没了。还有就是车内的灯光，包括化妆镜没有灯，晚上车内太黑了。最后就是音响。只能说听个响。还有最后一点，就是车内唯二的电源设计在手套箱内。双TypeC很恶心。既然都设计这么多物理按键为什么不能给一个usb的电源在中控。对了后视镜，太窄了。对新手非常不友好。 好了目前就这些。总体来说还是很不错的一款10万级别的车。主要应用场景还是市区。并不适合经常跑高速。我觉得200公里半径以内的使用还是很舒服的。如果超出200公里的路程就必须提前规划充电的地方。 说说改装吧。厂家的话来说叫天生会玩。但是我觉得现在目前官方并没有提供合适的改装方案。倒是出了很多副厂的改装。不过目前我没有任何想改装的想法。

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱智驾版

3.42分“良好”

典型的有颜值没内涵，外观设计比较出挑实车比照片好看，但是三电一般般，本身方盒子就比较耗电，所以这个价位中规中矩吧，车速一过80风噪就上来了；动力一般般，地板油也只能打个三大妈，没什么推背感，适合中老年人佛系开；车机一般般，APP少得可怜还不能自己添加，导航地图是腾讯属实有点小众了。车身比较宽胖，360还是需要的，但是在一万块智驾选装包里有点看不懂，可能今后厂家会有一些适合人类的正常政策吧。内饰比较个性另类各花入各眼，方向盘没有模仿新势力还是传统纯圆的，空调音量等都有旋钮而且阻尼感不错，复古怀旧且实用，比较喜欢。坐姿高视野远方便判断路况这个要赞一下，行车安全性大大增加。基本定位就是市区代步+周边小短途吧，总的来说不适合家庭唯一用车，适合家里第二辆代步工具兼改装玩乐。

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱智驾版

4.63分“优秀”

V23 圆了我的方盒子梦！V23得是24年四月份无意中在B站看到了，一下就被这个复古方盒子造型吸引了，知道是奇瑞造的车，价格肯定不会太高了，当时以为15万左右，什么感觉呢，花小钱也能开方盒子车了，本身很喜欢牧马人那种纯方盒子造型的车子，坦克300我都觉得不够方，就得是那种前轮就是前保险杠的感觉 这一年以来一直关注它，时不时刷刷视频，看看最新动态，胃口真是给我吊的足足的，广州车展公布预售价说实话给了我点惊喜，之前以为怎么也得十三四万落地，起售价11万，刚开一年半的iD3那就得说拜拜了，方盒子我太爱了！ 小定完了就是大定，因为是按着4S店现车选的配置，再加上小定时间早，所以我成为了苏州第一个提V23的人（应该是吧，销售这样说的） 提完了就要开始折腾了，本来是喜欢银色的，但是觉得这种玩具车贴贴贴纸应该挺个性的，贴贴纸的话还是白色更百搭，看了白色实车，漆面在阳光下闪闪亮亮，还有一点，个人感觉白色配绿牌是最协调的，所以最后选了白色，想半天决定贴侏罗纪公园主题贴纸，开始一顿P图，在这里一定要感谢美图秀秀全程提供技术支持😂，让我的实际效果跟P图一模一样，车贴都是淘宝定制的，反复跟老板确定尺寸，线条粗细，共花费200块，让我实现了侏罗纪公园主题的V23 提车之前其实早都想好了，这种方盒子车一定🉐配AT胎跟行李架，管他什么噪音补噪音，续航不续航，帅就完了，这里要吐槽一下奇瑞了，宣传的订车可以选配置，选轮毂，选轮胎，选行李架，到头来啥也没有，好在大饼轮毂也还不错，只能自己来了，一过完年立马安排AT胎，选的跟之前原厂宣传车一样牌子的胎，科马仕CF1100，花费三千多大洋，换完了才是我想要的感觉了，现在就是等行李架和射灯了，看了一圈还是觉得原厂的无论在造型还是质感方面都秒杀淘宝第三方，第三方的普遍都要高10公分，原厂的应该是七八公分，主要是我还要装射灯啊，那也只能等原厂的了 最后再说说续航吧，我家里有充电桩，我其实无所谓它啥成绩，给大家个参考吧，提车时候得是冬天了，不开空调的话能跑个三百二三十公里，也就是八折多，开空调的话七折的样子，跑个两百七八，不得不说热泵空调是省电，之前开iD3开空调得打五折，天暖和了理论上续航还要再好点吧，换了AT胎对续航的影响我感觉是微乎其微的，噪音的话，速度慢了会有些嗡嗡嗡的声音，不过这又有什么关系呢，帅就完了！

点评车型: 2026款iCAR超级V23 550两驱超级运动版

4分“优秀”

【真实体验】iCAR 超级V23 550：续航惊喜难抵售后寒心 ⭐️ 总体评分：2/5 冲着550km长续航和复古造型入手这款车3个月，从提车时的期待到如今的失望，只隔了几次售后沟通。这车的续航确实戳中刚需，但品牌的服务态度和套路，实在让首批车主寒心。 ✅ 值得肯定的核心优势 1. 续航扎实够省心：作为550两驱版车主，市区通勤实测续航能跑到520km左右，基本1:1实耗，比同价位部分车型的“虚标续航”靠谱太多。周末周边游来回300公里，返程后还剩40%电量，完全没有续航焦虑，这是最让我满意的点。 2. 驾驶与空间适配日常：后置后驱布局起步轻快，市区变道超车很灵活，200mm的离地间隙过减速带或烂路不用小心翼翼。5门5座的SUV结构很实用，后排坐两个成年人不挤，后备箱放两个20寸行李箱没问题，满足家庭日常代步绰绰有余。 3. 外观回头率拉满：方盒子造型搭配复古轮毂，停在小区里经常被邻居问价，甚至有人误以为要20万以上。选的赛博版配色更有个性，原厂自带的运动包围省去了后期改装的麻烦，颜值确实是它的核心竞争力。 ❌ 必须吐槽的槽点雷区 1. “终身质保”全是文字游戏：买车时4S店反复强调“终身质保”，结果提车后翻协议才发现藏着苛刻条款——电池需5年或12万公里内衰减≤22%才保，还要求必须是首任车主、年里程不超3万公里，且全程得在4S店高价保养，少一条就失保。 2. 售后响应形同虚设：新款超级运动版直接搭载了更流畅的新车机和哨兵模式，老车却被彻底“弃养”。 4. 品控细节藏瑕疵：虽然没遇到大的质量问题，但细节做工确实粗糙。车门接缝不均匀，走颠簸路时会有异响；车机偶尔卡顿，语音指令对复杂需求的识别率不高。 📌 总结避坑建议 如果单纯看重续航和外观，且能接受小瑕疵，这款车有一定吸引力。但一定要避开这些坑：购车前让销售把“终身质保”的限制条款逐条写在合同里，别信口头承诺；提车时仔细检查车门接缝、漆面和车机功能，有问题当场要求整改；优先选择口碑好的4S店，避开那些售后甩锅、承诺不兑现的门店。 说到底，iCAR 超级V23 550是辆“偏科严重”的车，续航和颜值能打，但售后和品控的短板太致命。厂家如果继续用虚假宣传和敷衍服务消耗车主信任，再高的颜值也留不住用户。

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱智驾版

4.38分“优秀”

icar v23 陪伴的第 34 天的真实感受 从小就喜欢 212 的外形，刚开始纠结买两驱还是四驱，但家里还有一辆 macan gts 对四驱需求不是很大，只是城里代步使用，最后还是决定上两驱了，提车回来以后几乎每天都在开 icar ，不用加油的感觉实在是太香了? 驾驶感受～我日常用的运动模式 电机反应灵，起步轻盈转向灵活，底盘高不怕马路牙子。续航的话我的是 401km ，城市道路可以八九折高速六七折，个人感觉还是比较满，高速 100 以上 的风阻能接受因为它本身就是一个方盒子 选择了这类车都会有这个问题所以说这个不算缺点可以忽略不计 ，这款车适合在城市或者周边露营，谈不上什么诗和远方但是短途出行够用。 总之这款车在我心目中的性价比还是可以的，目前来说挑不出什么大毛病，外观真的太帅回头率高哈哈 【购车经历】 提车是跑了三百多公里过去，本来预计的早上去车管所下班之前一天能把手续办理完下午赶回，当时找的 4s 帮我们办理上牌，银行和交车手续都完成啦 到选牌的时候电脑卡住了 人家刚好也下班了，没办法在当地住了一晚，当时购车的销售说她第二天休息让同事带我们去选牌然后～第二天选完牌就没有然后了我回想起来好像都没有人教我车有什么功能怎么使用，我真是一想起来什么就开始翻小红书都是自己慢慢摸索有一些???

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱智驾版

3.88分“良好”

ICAR V23 | 松下日记 今天是2025年4月1日，我的提车时间是3月22日，至今已一周有余，以下文章将使用倒叙手法，为节约大家时间先说结论用以给各位朋友建议或者提供有效信息，最后将详细说明买车是如何选择、为何选择及选择后是一种什么样的心理状态，正文开始： 我觉得这车买的非常的值，买之后我也非常开心，即便这两天特别火热的方程豹钛3⃣️出来了配置特别的高，我也没有感觉后悔，不是自我安慰是以目前两车同时存在的状态来看再来一次结合我的“实际情况”我还是会选择v23。钛3⃣️我看了一下配置非常非常的牛，可以说吊打v23，当然我认为网上朋友们喷v23这没有那没有也是不客观的，你首先你要清楚他的定位，我买的401带智能驾驶的12w，即便最低配的钛3⃣️也要14w，明明贵两万块钱你们咋就视而不见呢，配置高些不是应该的吗？再者说了根据国内情况我感觉大多数车企最低配都是引流了，很少甚至几乎不会生产，下一个版本那就是15w的，贵了三万块钱所以说吧，我觉得大家没必要对v23这么苛刻。毕竟我当时选车第一考虑的是宝骏悦也，很帅很好玩城市代步上下班通勤而已，就是为了省油钱也就不考虑油车只考虑电车，但是一去了解发现这个小家伙居然要八九万块钱，虽然我挺喜欢但是觉得还是不划算，而v23最低配也是九万多块钱，当然这个最低配也是引流，也确实成功给我吸引过去了，但是当时并没有想这么多~一看就贵了一万多块钱就能从“老头乐”变正经的大电动车，还是非常合适的。经过深入了解与沟通发现401智驾是性价比最高的，别说v23智驾这不行那不行的，小米智能牛不牛，华为问界m9够不够顶级，是不是还是出事故了，所以说你说到底他也是辅助驾驶，能辅助了就行了，完全依赖实在是太危险了。这个价位你选择他当然缺点也是必然存在的，为期一周多的驾驶我也发现了一些小问题，首先就是像大家所说的动力问题，电机功率太小这个确实，同级别里他是比较小的，但是转过头一想我本身就是跟宝骏悦也plus去对比的城市代步小车，也就还说得过去了。然后就是后排没有出风口这个比较恶心，坐在后面看马鞍后半部分确实略显廉价，再一个就是没有仪表盘，就我个人来说我不喜欢也不习惯，原厂那个小仪表盘小小的看着古灵精怪感觉挺有意思但是太贵了价格上感觉不合适，最后就是后视镜确实有点小，不过倒也无伤大雅，本来车就不大从正面看这个耳朵大小比例正合适，习惯习惯就好了，其他的可有可无的优缺点就不提了，只说核心就行了，对了还有安全气囊这个确实要改进，太少了，音响的话原厂有点尖锐刺耳，倒是不用换，照着网上教程调一调就可以，你要老听奔驰宝马的那完了，v23你就是调出花来他也不行，但是你要不怎么听那些顶级的，这其实也足够了。 再说说优点，第一灵魂肯定是外观，我以前就想买212来着，真的很喜欢这种外观，值得为设计师的设计买单，高高宽宽的跟霸道停在一起也没有显得很小，表现得非常有个性，我开到单位停车场同事们都会觉得非常炫酷拉风，我自己也是越看越喜欢，哪怕你知道了别的车比他好，但是你还是依然喜欢它可能这就是你所需要的情绪价值，因为这个价位的小车你不要妄想着他能给你带来越野的快乐，速度的激情，情绪价值你看着开心用着愉快才是最重要的。还有他的很多设计也很别出心裁比如预留了很多改装点位，像是乐高积木一样拼装好玩的东西，比如前排后排车座下面以及后备箱下面都有储物空间，硕大的轮胎轮毂r19/255，规整的地盘，不说在同级别里有多优秀，但是肯定是值这个价钱的。 至于耗能这一方面，这是我开的第一辆电车，之前一直使用的汽油车，作为代步属性兼顾玩乐的车我倒是没有什么概念也没有什么要求，我家是在天津，工作地点在北京，全程不到130km吧，满电全高速110_120km/h大概开到消耗掉50%电量，表显能耗20左右，如果是在市区城区里面跑大概是12-13kwh，我的油车是非常省油的，我算了一下如果是跑高速高耗能的话费用应该也能比油车省至少一半，城区就没算过了肯定更少。智能驾驶目前我就用过自动泊车，识别率非常ok，上过几次难度也都停的非常规整。 最后综上所述，还是那句话你先看他在你心里的定位，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，如果说他是你的第一辆车你希望配置高高的，甚至不惜加万把块上好的那肯定就是钛3⃣️合适你，但是你如果像我这样，初心是想买个小车城区代步根本没想上远地方，并且希望有个性一些，对标的也是那些小小的代步车，努努劲加万把块上的v23，那你就可以去考虑考虑。 （注：不要一直加一直加会落入加价的深渊，我就是哈哈哈哈，最开始看的五零迷你，然后看的长安糯玉米，然后看的宝骏悦也，然后看的领跑t03，然后看到欧拉，最后看的v23，这个是真帅，这个是真喜欢）

点评车型: 2026款iCAR超级V23 401两驱超级运动版

4.38分“优秀”

购车原因： 老婆上班了，为了给她一个遮风挡雨的代步车，需要购买一个小巧的纯电的代步车。 购车经过： 期间看过 吉利星愿、五菱缤果，东风纳米01 价位都是在5-7万之间，原本想的就是买个代步车价位肯定是首要选择，但是在看车过程中突然发现 奇瑞的icar v23 颜值比较不错，价格相差也不大，老款401 10.98万的当时优惠完加省补大概在8万多，相比星愿和缤果贵2万 ，但是从电池大小和安全系数来看个人认为还是v23更安全可靠些，我老婆比较看中的是吉利星愿 小巧一点，但是最终在我的三寸不烂之舌说服下还是选择了 icar v23 ，既然选定了车型那就开始比较价格了。在直播间和实地看车的时候还是老款后来通过车友圈得知即将上新，虽然有价差但还是想等下新款的价格再决定老款还是新款，老款让人诟病的问题主要是后视镜太小了最低配的401又不带360环影，新款后视镜加大了，并且配备了侧气帘也更安全，司机位的仪表盘也标配了，电机马力也增加了还是愿意等一等的，最后预售价格出来了虽然有提老款的冲动但最后要下单的时候还是选了新款。 购车费用： 车价是12.28万，有预售2000抵4000权益和置换5000的补贴相当于裸车11.58万，因为是新款上市基本没有价格松动，所以只能磨销售赠送东西，送了行李架和贴膜脚垫，其他也没有了，相比老款的优惠但东西就是买新不买旧只能任人宰割了，也不想等后面的优惠。保险费用是5000 上牌费500。 提车经过： 本来约定的是国庆之前9.30日提车，但是由于店家问题板车没发出来，拖到国庆后4号才到，到店后一早便去检查了新车，各种功能也进行了检查，确认没有问题就付了尾款，然后就和销售一起到车管所进行上牌，可惜没有选到什么好号码！ 驾驶感受： 提车后目前开了200公里，总体来说还是比较符合预期的，小车开起来很灵活，新款185KW的动力也非常舒服，动力随踩随有，当然电耗可能也是新车所以比较高 估计在20度/100公里左右，后续应该会降下来，在高架上使用智驾还能自动超车是没有想到的。行驶中的视野也非常好，停车由于车小也比较方便，并且智驾版本是自带泊车的，马路上的侧方倒车和停家里的车位都能够自动停进去，就是不如自己倒车来的快，当然给我老婆用也是合适的。 槽点： 目前为止碰到的几个问题： 1.开了哨兵两个小时后上车后中间大屏死机，需要按住方向盘上的两个按钮进行重启，虽然不影响驾驶但是也觉得有点坑 ，希望后续版本能改进！ 2. 设置了手机蓝牙钥匙后本来离车是会自动上锁的 但是12日下午1点停好车后没有自动上锁，晚上9点下来去吃夜宵发现车外大灯没有关闭 心里一惊，然后上车果然发现空调也没有关 电耗也去掉了9%左右，还好是电车不是油车要不然不知道发动机要怎么样了。 3.中央扶手那个放手机的地方带NFC感应，每次手机放上去都弹NFC，关也关不掉。

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱智驾版

4.57分“优秀”

1月20号提的车，到现在已经行驶3000多公里了，提前总结一下，可能油换电的缘故，提车后彻底爱上了开车，周末一天都不想在家休息，只想带着家人开车V23到处窜。下面就几个大家关注的点说一下自己的感受： 外观：必须满分，也是因为外观爱上的V23，包括V23亮相一年以来，从未审美疲劳过。身边的人见过实车的也都连连叫好，夸的都不好意思了。 续航：自己定位就是上下班通勤车+周末露营车，我一天通勤50公里，不算周末窜的话，一周一次慢充满充满放，刚刚好。能耗相对轿车绝对高，油车方盒子油耗也高，这个自己要定位清楚。高速路多的建议别买，120速度5折，这个速度与温度关系不大了。能耗冬天17，现在春暖花开之时14，我不爱开空调，哈哈。 内饰及配置：仁者见仁，我觉得不满意，但是考虑这个价位的话也就刚刚好。没有通风确实败笔，夏天绝对湿屁股，下车挺尴尬。 空间：继外观后最满意的一点，本身坐姿高，所以我183的身高就不会像开轿车一样，要把座位靠后调，正常的一个舒适座位，后排腿部空间跟B级轿车车不多，但再考虑头部空间就更加完美。我2岁的女儿踩在后排都不会顶头。 我本身像换个BBA，感觉能提供一些面子价值，不会嫌lou，很抵触换国产车，但是支出30万以上，对于工薪家庭不算困难，但是细想也没必要那种，所以我的大众吃吃不想换，但是V23虽然价格不高，但是开着它会有一种个性感，是有所谓的“情绪价值”的，再加上自己进行了一些改装，感觉它是适合自己的。

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱进阶版

4.69分“优秀”

兄弟们，一直琢磨着整辆新能源开。开始订了比亚迪，后来韧带断了，没提车呢，后来躺了一年，这期间就看03出来了，后来，就相中 iCar V23 了，眼瞅着 2 月的时候，直接奔长春把车提回来了。 开了这一阵儿，感觉老好了。我家里装了充电桩，晚上插上就上楼了。动力嘎嘎滴，超车非常痛快，但是，雪天我还没有开，毕竟是后驱，怕雪地打滑。车里智能座舱老炫酷了，大屏幕划拉起来可流畅了，功能摆得明明白白，语音控制更是好使，开车时候喊一嗓子，导航、放音乐啥的“嗖”一下就搞定，又方便又安全。 续航这块，虽说东北天冷，电量有点往下掉，但上下班啥的绝对够用。外观也贼拉带劲，开出去倍儿有面儿，朋友瞅见都竖大拇指，直夸我这车选得地道。 可美中不足的就是售后维修这点事儿。咱吉林市本地没4s店，二级网点也没有，有个刮蹭，必须去长春，很浪费时间，毕竟有单位和孩子，去长春很麻烦。这一趟来回，耽误老多时间了，还得多花不少钱。厂家可得上点心，赶紧在咱吉林市把二级网点安排上，咱车主以后用车才能安心呐。 除了这，iCar V23 真给我带来不少乐子，露营，省油，外型，性价比杠杠的。要是售后网络能完善，在咱东北肯定更火，我会推荐给身边朋友。自从买了这车，每天多说200句话哈。

点评车型: 2026款iCAR超级V23 V23S 501四驱巅峰性能版

4.25分“优秀”

V23S有在人群中脱颖而出的方盒子造型，这也是很多车主下单的主要原因。新款又提升了动力，改善了老款中很多不足点。特别是动力系统的大升级。现在的V23才是完全体的V23. 【最不满意】 不满意的是v23s的一键boost模式有使用1000次，次数限制。厂家把这个隐藏在说明书里，很多人不仔细看说明书根本发现不了。前备箱打不开也是一个槽点。还有车机芯片落后和电池没上800v平台也是不满意的点。 【购车经历】 之前开的油车，想换一辆15万左右能开山路，造型拉风的纯电越野车。icarv23s都能满足我的需求。预售就开始订了，上市价格也符合预期，就直接大订了。大订到提车一共20多天。还算快的。 【提车价格】 上市价格154800减去置购5000优惠和预售2000抵4000加上保6000和上牌500，最后15.43万落地 【空间表现】 坐人够用，不会压抑，因为这个车比较高，但是后备箱太小了 ，特别的短，而且也没前备箱，这点不是很满意。 【续航能耗】 目前开的比较少，综合下来，现在温度比较适宜，平均有20度的温度，平时城区开开应该打8到9折之间。如果冬天的可能续航会到6到7折 【辅助驾驶】 猎鹰500是猎鹰智驾的入门版，一些基本该有的功能都有，像一键泊车，车道偏离提醒，定速巡航什么的，但是也只能起到辅助作用，大家开车还是的自己掌控才更加放心。 【智能座舱】 车机系统比老款流畅度有提升，但是车机芯片还是8155都落后了好几代了，居然不舍得升级下，这一点是要批评一下的 【充电时间】 相对比老款的充电确实快了很多，但是最多也是400v平台，对比同价位车来说有点落后了。 【最满意】 就是这个造型，四驱巅峰版还有S标加成。情绪价值高。还有这个超大的21寸轮毂，看上去特别霸气，加上这个底盘高度很高，通过性很好，开一些烂路也不怕刮到底盘。 【内饰】 座椅用的麂皮拼接比较有档次。s独有红色安全带也很亮眼。实体按键也很多，这点好评。

点评车型: 2026款iCAR超级V23 401两驱超级运动版

3.94分“良好”

最满意的就是外观，回头率非常高。 内饰刚提车时会有一些味道，但座椅的包裹性很好，四人乘坐空间特别宽敞，不太适合五人出游，后排中间位置确实不适合坐人。 内饰设计简约，符合我的预期，但质感比较一般。放手机的位置和下方的水杯架容易刮花，材质表现欠佳，也容易留下划痕。 音响效果比较基础，只能满足日常听音需求。虽然官方称音响效果较老款有所提升，但我个人感觉差异不大。 车内保留了部分易于操作的实体按键，这一点比较实用。不过，车机系统出现死机、黑屏的情况，提车两个月内已经遇到五六次，让人有些困扰。此外，仪表台也曾出现过卡顿，体验欠佳。 还有中控下方容易碰到膝盖，这是实际存在的问题。 噪音表现处于可接受范围。 驾驶感受方面，视野开阔，动力充足，驾驶起来很轻便。不过，车辆更适合在平坦的铺装路面行驶，遇到坑洼路段时，颠簸感明显，车身晃动幅度也较大。过弯时侧倾抑制效果不错，车身姿态较为稳定。 续航表现尚可，401公里续航版本在不跑高速的情况下，实际续航能达到380公里以上。高速行驶时续航会大幅下降，大约为标称续航的一半，但车辆确实比较节省费用，尤其是与我的2.0T领克车型相比。 在高速上使用过一次辅助驾驶功能，感觉还可以，总体来说能够满足使用需求，在这个价位中表现甚至可以说不错，最起码比我的领克要好。 由于主要用于日常代步，我觉得后备箱空间没有问题。虽然很多人反馈后备箱偏小，但考虑到购买这款车的用户多为家庭第二辆车或用于短途出行，而且座椅可以放倒，空间表现还是能够满足需求的。 购车价格方面，由于是新车刚上市时购买，优惠幅度不大，但享受到了国家补贴。不过，4S店没有赠送任何物品，也没有提供积分，这一点有些遗憾。

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱进阶版

4.75分“优秀”

纠结了很多车型 终究还是被帅气所征服??，就是奔着帅气买的，小巧灵活，越野范，满足我喜欢高大帅气的款式，国产电动小G从几方面说一下我的用车感受： 1电耗，目前走了一千公里，电耗15，因为主要在国道开，所以电耗都不高，完全可以接受（本人不是逼不得已都不开快车，平时一般都是正常速度），在高速上一般都是80-110，然后大概是7折，可以接受，毕竟车身高，风阻也大，风噪特别大，特别上了80后很吵！开大点音乐吧，比听风噪好。 2改装，我觉得轮胎、行李架、氛围灯，下护板都必须要改，再一次把情绪价值拉爆！不过轮胎尺寸可选不多，21寸的只找到两款，一个是科玛仕ef1500，一个是铁骐的，因为花纹好看点选了铁骐，真的是帅气！不过这玩意胎噪很大，起步没多久就嗡嗡响，假如对胎噪敏感的话，还是选ef1500，因为法律法规的问题，不想换轮毂，没办法了！因为过年，其他都没安排得上，年后马上安排行李架和其他再分享。 4.用车感受，操控不错，方向盘指向很准确，跟我以前哈弗h9那种硬派越野那种不是一个感觉，悬挂避震感觉还挺不错的，过坑坑洼洼和减速带还是比较舒服，不会像牧马人那种弹跳感和硬邦邦的声音；其他……感觉中规中矩吧！车机功能不行！拖拽地图有卡帧，可以用的app没几个，说个导航慢一点都卡段了，导航只能用腾讯的，真的不习惯！用户头像都改不了，已经在app上改了也不会同步过去！没有carplay，客服还发了一条链接的指引给我，但是让我先学习，以后有了再连，我谢谢他！好像也没什么功能和娱乐性了！音响的话自己调调吧，要不然比我差不多20年前的比亚迪f3还差！调完也很差，不过凑合吧，毕竟会响！

点评车型: 2025款iCAR超级V23 401两驱智驾版

4.69分“优秀”

iCAR V23简直是改装爱好者的“梦中情车”，从外到内都能折腾出花样，虽说改装过程有些小烦恼，但那份亲手打造专属座驾的快乐，足以让人沉浸其中。 它原厂就带着硬朗的车身线条，天生适合玩改装，想换个更具攻击性的保险杠？没问题！想给车装套满满的越野防护套件？也完全可行！一番改动后，车子瞬间变得又酷又野，开出去回头率直接拉满；要是爱去露营，加个车顶行李架特别实用，帐篷、睡袋往上一放，轻松开启户外之旅；觉得原厂轮毂不够亮眼，换套大尺寸的越野轮毂，再搭配AT胎，往路边一停，谁不得多瞧上几眼。 原厂iCAR V23的内饰质感稍显不足，塑料感比较明显，然后我就换上胡桃木材质，可以把中控台饰板、门板扶手等区域换成胡桃木，不管是深棕色还是浅纹理的胡桃木，都能让内饰高级感大增，削弱塑料带来的廉价感；要是追求细节，还能配上胡桃木纹理的方向盘套、挡把装饰，让整个内饰风格更统一，从视觉到触摸的感觉都更有档次，就像图里呈现的那样，改装后的内饰在山间行驶时，既契合户外的粗犷，又多了份精致细腻。🤤性能方面，iCAR V23也有不少可改造之处，像图里我给他换上专业的越野减震器，不管是行驶在坑坑洼洼的土路，还是攀爬缓坡，车子的通过性和稳定性都能得到提升，颠簸感能减少大半，玩越野时的体验直接上升一个档次；动力系统也能进行优化，把进气、排气部件调整一下，动力输出会更顺畅，油门踩下去也更有劲儿，周末和朋友去山里“撒欢”，动力充足了，爬坡、超车都特别轻松，不用担心车子动力不足，卡在半道上。 改装虽快乐，也有让人头疼的地方，选配件得仔细，得看和车子是否匹配。我有个朋友就吃过亏，随便买了个便宜轮毂，装上去后车子跑起来一个劲地抖，后来才知道是和刹车系统不匹配，最后又花钱换了适配的，白忙活一场；要是改装得太激进，比如动了核心的动力模块，很可能会影响原厂质保，后面车子真出问题找厂家保修，厂家可能会推诿；而且改装后的车子保养也麻烦，普通修理厂可能没经验，还得找专门的改装店，既费钱又费时间。 不过，买iCAR V23，不就是图它能“折腾”嘛！原厂状态虽然也能用，但总感觉缺了点属于自己的独特味道，这种自带越野底子的车，不琢磨着改改外观、调调性能，怎么能算真正把它玩明白了？不管是为了露营更方便，还是单纯想让自己的车与众不同，折腾的过程本身就特别有意思，毕竟，不改车的话，买V23图啥呢？少了改装的乐趣，反而浪费了它这么好的底子！