零跑B10车主真实反馈：续航扎实，充电速度快，越级表现真香！

最近零跑B10(图片|配置|询价)挺火，作为一款10万级的纯电SUV，很多人都在观望，不知道它到底值不值得买。今天咱们就来汇总一下首批车主的真实反馈，看看零跑B10(品技术)是不是真有传说中那么香。我自己就是零跑B10(用车口碑)的车主，车型是510激光雷达版，购车时间差不多一个月前，目前行驶里程已经有1500公里左右了。当时买的时候，其实心里挺纠结，毕竟10来万不是小数目，市面上同价位的纯电SUV也不少。但试驾之后，感觉各方面都还挺对我胃口，就果断下手了。这一个月开下来，总体感受就是：买对了！接下来我就详细说说。​

零跑B10

最低售价：9.98万起

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零跑B10的外观一亮相就吸引了不少人的目光，整体设计走的是简约又不失科技感的路线，完全符合当下年轻人的审美。车身线条流畅自然，没有过多繁杂的装饰，却能营造出很强的运动气息，开在路上回头率还挺高。​

前脸部分采用了封闭式格栅设计，这是纯电车的标志性元素，一眼就能让人知道它是新能源车。贯穿式LED灯带横跨整个车头，点亮后辨识度极高，还自带“迎宾灯语”功能，每次解锁车辆，灯带会依次点亮，就像在跟你打招呼一样，满满的仪式感。两侧大灯造型犀利，与灯带相互融合，内部还配备了矩阵式光源，照明效果出色，晚上开车视野清晰，安全性也大大提高。前保险杠下方还有一条黑色的装饰条，增加了前脸的层次感，让整个车头看起来更加立体。​

从侧面看，零跑B10的车身比例协调，2735mm的轴距让车身显得修长。隐藏式门把手不仅能降低风阻，还让车身侧面线条更加简洁流畅。18英寸的双色轮毂造型动感，搭配低滚阻轮胎，既美观又实用。车窗周围用镀铬饰条进行装饰，提升了整车的精致感。车顶采用了时下流行的悬浮式设计，营造出一种轻盈的视觉效果，车尾还有一个小尾翼，为整车增添了几分运动气息。​

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车尾部分同样亮点十足，贯穿式尾灯与前脸灯带相呼应，内部采用了流水式转向灯，点亮后效果非常炫酷。后备箱盖上微微上翘的小鸭尾设计，不仅提升了车辆的空气动力学性能，还让车尾看起来更加灵动。后保险杠下方配有银色护板，与前脸形成呼应，增强了整车的整体感。而且零跑B10提供了多种车身颜色可选，像活力四射的极光绿、沉稳大气的星耀黑、清新淡雅的皓月白等，不管你是喜欢个性张扬，还是偏爱低调内敛，都能找到适合自己的颜色。​

对纯电车来说，续航和充电效率是大家比较关心的问题。官方标称零跑B10 510版本的纯电续航是510km，说实话，一开始我心里也犯嘀咕，毕竟好多电车实际续航都严重缩水。但自己开了这一个月，发现B10的续航真挺扎实。​

平常我主要是市区通勤，偶尔周末周边游。市区路况比较复杂，早晚高峰堵车是常事。我一般空调开24°C，驾驶模式选舒适模式，动力响应适中，开着舒服。在这种情况下，表显续航从510km掉到458km的时候，我实际跑了110km，续航达成率差不多91%。按照我一周通勤350km来算，充一次电完全够了，根本不用担心续航焦虑。​

为了进一步测试续航，我还专门做了一次极端场景测试。那是一个特别热的周末，气温高达38°C，我全程开着空调22°C，并且还打开了座椅通风功能。在这样高能耗的使用状态下，从满电出发，当表显续航剩余100km时，我实际行驶了380km，这个成绩在同价位车型里绝对算得上优秀。​

有一次周末我跑了趟高速，单程180km左右。出发前充满电，高速上我基本保持100-110km/h的速度，这个速度下能耗大约16kWh/100km。到目的地的时候，电量还剩60%左右，比我预期的要好。而且零跑B10支持400V快充平台，在服务区充电，从30%充到80%只花了20分钟左右，就跟吃个快餐的时间差不多，然后又能继续轻松上路了。这充电效率，真的让我挺惊喜。​

我还发现一个小技巧，在电量低于20%的时候去快充，充电速度会更快。有次我赶时间，电量只剩15%，去快充站充电，从15%充到80%居然只用了18分钟，简直像给手机快充一样方便。我有个朋友买的别的品牌同价位纯电SUV，标称续航也有500km左右，但实际市区续航也就300多km，高速上掉电更厉害。而且充电速度也慢，从30%充到80%得40分钟往上，每次出门都得提前规划好充电地点和时间，特别麻烦。相比之下，零跑B10的续航和充电效率优势就很明显了。​

再给大家算笔账，我在家里用家用桩充电，每度电差不多0.56元，按照我的能耗，每公里电费也就6分钱左右。要是在外面用商用快充，每度电1.5元左右，每公里电费大概1毛8，怎么算都比油车省太多了。我之前开油车的时候，一个月油费至少1000块，现在开零跑B10，一个月电费也就200来块，这省钱能力，真的太香了。而且，零跑还推出了充电权益，每年赠送一定时长的免费快充，算下来又能省不少钱。​

零跑B10定位是紧凑型SUV，但空间表现完全不像这个级别该有的。它的轴距达到了2735mm，比很多同级别车型都要长。我身高178cm，坐在驾驶位，调整好舒适的驾驶姿势后，头部空间还有一拳多，腿部也能自由伸展，一点不局促。​

后排空间更是惊喜，上次我带着父母和孩子一家五口出去玩，后排坐三个人完全不挤。我爸妈都说，后排腿部空间宽敞，膝盖离前排座椅还有两拳半的距离，而且后排地板几乎全平，中间的人也能舒服地把脚放下，不像有些车中间凸起一块，坐着难受。我孩子在后排还能自由活动，一点不觉得压抑。​

这大空间还得益于它高达86%的得房率，车内空间利用得相当合理。悬浮中控台下有个隐藏的储物格，我老婆的随身包包放进去刚刚好。副驾位前方还有个“洞洞板”，我在网上买了个小桌板装上，孩子在车上吃饭、放玩具都很方便。后备箱常规容积有380L，出去玩的时候，婴儿车、行李箱、露营装备啥的都能轻松装下。要是把后排座椅放倒，直接能秒变1.8米的“大床”，上次我们去露营，晚上孩子就在后排睡觉，宽敞又舒服。​不仅如此，车内还有很多贴心的小设计。四个车门的储物格都很大，放几瓶矿泉水和雨伞完全没问题。前排中央扶手箱深度也够，我把车载充电器、急救包都放进去还有不少空间。前排座椅后背还有小挂钩，买菜的时候挂塑料袋特别方便。​

我同事有辆比亚迪元PLUS，也是紧凑型SUV，我坐过几次。对比下来，元PLUS的后排空间明显要小一些，腿部空间也就两拳左右，而且后排地板中间有个小凸起，坐三个人的时候中间那个人就不太舒服。后备箱空间也比零跑B10小一点，装东西没那么能装。所以在空间这方面，零跑B10真的是越级存在，对家庭用户来说太友好了。​

零跑B10在辅助驾驶和底盘配置方面，那也是相当舍得堆料，直接把性价比拉满。​先说辅助驾驶，我买的510激光雷达版，才11.98万，这个价位能有激光雷达，真的太少见了。车辆搭载了128线激光雷达，再加上5颗毫米波雷达和12颗摄像头，感知硬件相当强大。同时还配备了高通8650智驾芯片（100TOPS）和8295座舱芯片，算力强，操作流畅度也有保障。​

实际使用体验也很好，早高峰在市区拥堵路段，开启自适应巡航和车道保持功能，零跑B10自动跟车距离控制得很柔和，前面有车加塞也能灵敏识别，刹车一点不突兀，开着很省心。有一次我在没有信号灯的路口左转，对向车流量比较大，我正犹豫要不要过，结果车辆的辅助驾驶系统主动减速等待，等对向车流有足够间隙的时候，果断加速通过，比我自己判断得还精准。​

它的自动变道辅助功能也很实用。在高速上，开启转向灯，只要条件允许，车辆会自动完成变道，整个过程干净利落，完全不需要我手动操作方向盘。还有自动紧急制动功能，有一次我走神没注意前方车辆急刹，车辆自己及时刹停，避免了一场追尾事故，真的太靠谱了。​

还有记忆泊车功能，对我这种停车技术不太好的人来说，简直是福音。我公司地下停车场车位比较窄，每次停车都费劲。零跑B10学习一次路线后，就能自动停入车位，侧方停车成功率能达到90%以上，真的太方便了。而且，就算停车位旁边有障碍物，车辆也能精准避开，安全停入车位。​

底盘方面，零跑B10由Stellantis团队参与调校，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，后驱布局，50:50的前后配重比。过减速带的时候，“咚咚”两声，干脆利落，余震抑制得很好，没有那种晃晃悠悠的感觉。高速过弯的时候，车身侧倾小，方向盘指向精准，开起来很有信心。而且它还有爆胎稳定技术，官方说时速80km/h爆胎后车身也不会失控，虽然我没试过这么危险的情况，但有这个技术在，心里总归踏实不少。​

我还专门找了一段山路测试底盘性能。在连续弯道上，零跑B10的悬挂支撑性很好，车身姿态保持得很稳定，没有出现明显的侧倾。方向盘的回馈力度适中，转向精准，让我在山路上驾驶也能信心十足。对比我之前试驾过的吉利银河E5，价格和零跑B10差不多。银河E5的辅助驾驶功能就没这么丰富，硬件配置也没这么高，开起来感觉就是普普通通的L2级辅助驾驶。底盘调校也偏舒适，过弯的时候侧倾比零跑B10要大一些，驾驶乐趣没那么足。所以在辅助驾驶和底盘配置上，零跑B10真的是在10万级这个价位做到了极致。​

除了我自己的感受，我还在各大汽车论坛、车友群收集了其他零跑B10车主的口碑，发现大家对这款车的评价都挺高。​很多车主都提到续航扎实和充电效率高这两点。有个车主说：“我买的510版本，平常上下班开，一周充一次电足够了。有次临时要出趟远门，在高速服务区充电，20来分钟就能充好一大半，完全不耽误行程，这续航和充电速度太给力了。”还有车主分享：“我每天通勤60公里左右，市区路况，开空调，实际续航能达到450km左右，跟官方标称的差不多，真的很满意。”甚至有车主尝试了极限续航测试，在关闭空调、经济模式下，跑出了超过550km的成绩，直接刷新了大家对这款车续航的认知。​

空间方面，车主们也是赞不绝口。“零跑B10的空间真的大，我185cm的身高，坐在驾驶位和后排都很宽敞，一点不压抑。后备箱也能装，搬家的时候帮了大忙。”“后排纯平地板太友好了，家里老人小孩坐在后排，想怎么坐就怎么坐，舒适性大大提升。”还有车主分享，自己把后排座椅放倒后，直接在车里铺上气垫床，和家人在野外露营，晚上睡得特别舒服。​

对于外观设计，车主们同样好评不断。“零跑B10的外观太帅了，尤其是贯穿式灯带，晚上开出去特别拉风。”“车身线条流畅，悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计很有科技感，朋友都说这车看着不像10万级的车。”也有车主表示，车身颜色很亮眼，开在路上辨识度极高。​

对于辅助驾驶和底盘，车主们也给予了高度认可。“这辅助驾驶太好用了，高速上开启自适应巡航和车道居中，轻松很多。而且还有自动泊车，我老婆这种新手司机都能轻松停车。”“底盘调校得不错，过坑洼路面和减速带的时候，震动过滤得很好，开起来很稳，不像10万级的车。”还有车主提到，在雨天湿滑路面行驶时，车辆的电子稳定系统介入及时，让驾驶更加安全。​

总结：综合我自己的使用体验和其他车主的口碑来看，零跑B10在外观设计、续航、空间、辅助驾驶和底盘配置等方面的表现都非常出色，完全超出了这个价位应有的水平。如果你预算在10万左右，想买一辆纯电SUV，那么零跑B10绝对值得你去试驾一下，相信你试驾之后，也会像很多车主一样，发出“买前犹豫买后真香”的感慨。