福特烈马全系选购指南：五款车型精准匹配你的越野 DNA​

作为混迹越野圈五年的老炮儿，最近被福特烈马全系车型整得有点纠结 —— 从硬核玩家到潮流先锋，每款车都都有其不一样的“定位”。今天咱就掰开揉碎了聊，看看哪匹 "烈马" 才是你的本命座驾！​

墨钻版：改装党专属的 "越野毛坯房"​

如果你是那种改避震、换轮毂比换手机壳还勤快的硬核玩家，墨钻版就是你的 "移动改装实验室"。这台车标配 EMOD 智能四驱和电子限滑，基础性能已经超过 90% 的城市 SUV。最绝的是它的模块化设计，原厂预留了 8 处改装接口，后期加装防倾杆断开、差速锁等硬核装备，工时费能省 30%。我有个兄弟花 3 万升级了氮气减震和底盘护板，直接把墨钻改成了 "沙漠小钢炮"，在阿拉善英雄会上赚足了眼球。​

不过墨钻也不是完美的，265/70 R17 的轮胎在重度越野时有点吃力，建议直接上墨钻大脚越野版，原厂 35 英寸泥地胎 + 4.7 后桥速比，出厂就能硬刚岩石路。​

福特烈马

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.61懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车30.38万起 | 44辆

长滩版：都市潮人的 "时尚战甲"​

上周在成都春熙路看到一台沙丘白长滩版，差点以为是哪个潮牌联名款。这台车把烈马的硬派基因和都市时尚玩出了新高度：怒涛蓝车漆搭配白色拉花，18 英寸轮毂配 AT 胎，停在商场门口比超跑还吸睛。内饰更是暗藏玄机，真皮 + 翻毛皮双拼座椅，无线充电面板和 B&O 音响，堵车时把车顶一拆，瞬间变成移动派对空间。​

别以为长滩只是 "花瓶"，它的 2.3T+10AT 动力总成在城市里穿梭灵活，32 英寸全地形胎走个川西小环线完全够用。最贴心的是后排座椅角度可调，带女朋友长途自驾再也不用担心她抱怨腰酸了。​

荒地版：全能战士的 "性价比神话"​

身边 80% 的老炮儿都选了荒地版，原因只有一个 ——"原厂即巅峰"。这台车搭载 HOSS 2.0 悬挂系统，Bilstein 氮气减震 + 防倾杆断开功能，过交叉轴时单侧悬架行程能提升 40%。实测在库布齐沙漠冲沙，35 英寸固特异泥地胎配合 EMOD 四驱，单轮脱困时间只要 1.2 秒，比改装后的牧马人(图片|配置|询价)还快。​

更惊喜的是它的日常实用性：座椅加热、自适应巡航这些配置一应俱全，市区油耗 12L/100km，比普拉多还省。上周我开着荒地版去川西，白天翻折多山，晚上在车里开着空调看星星，真正实现了 "诗和远方" 无缝切换。​

福特烈马

最低售价：29.98万起

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大沙丘限量定制版：极限玩家的 "沙漠核武器"​

如果你是那种 "无极限，不越野" 的狠人，大沙丘版就是你的终极武器。HOSS 3.0 BAJA 赛级悬挂 + FOX™ 2.5 英寸氮气减震，在戈壁滩 80km/h 狂飙都能保持车身稳定，碎石路面过滤得比轿车还舒服。最绝的是它的 "沙漠导航系统"，能实时显示沙丘坡度和车辆倾角，去年有个兄弟开着它穿越罗布泊，续航直接突破 1200 公里。​

复古特别版：情怀党眼中的 "移动艺术品"​

在上海车展看到复古特别版的瞬间，我直接被圈粉了 —— 知更鸟蛋蓝车漆、白色车顶、斜体镀铬 "BRONCO" 徽标，完美复刻 1966 年初代烈马的经典设计。最打动我的是前翼子板上的巴哈 1000 冠军徽章，每一处细节都在讲述烈马的传奇历史。​

别以为它只是样子货，复古版搭载的 2.3T 发动机 + 10AT 变速箱，配合 35 英寸全地形胎，性能完全不输荒地版。如果开着它去参加复古车聚会，回头率肯定比保时捷 911 还高。​

最后提醒一句：烈马全系都支持车顶和车门拆卸，建议选车时优先考虑带 "大脚包" 的版本，原厂改装合法又省心。最近打算入手的兄弟，不妨去 4S 店试驾一下，毕竟 "纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行" 嘛！