15万级轿跑，续航625km，日产N7实力如何？

在新能源汽车快速发展的背景下，国产汽车品牌占据一定先机，一些合资品牌也逐渐意识到了新能源汽车的发展是大势所趋，于是也纷纷推出了各自的新能源汽车。而我今天要介绍的这台车就是日产旗下的日产N7(图片|配置|询价)，这款车有多个版本可以选择，其中顶配车型日产N7(读测评) 2025款 625 MAX的指导价是14.99万元，定位是一台中大型车，做成了运动轿跑的样子，符合当前国人的审美，下面我会从多个角度来分析一下日产N7(用车口碑)这款车，让各位对日产N7有一个全面的了解。

作为中大型车，日产N7的长宽高分别是4930mm×1895mm×1487mm，轴距是2915mm。外观方面，日产N7将极简主义贯彻到底，车头使用了大面积的封闭式设计，LED头灯为三段式的设计，组成了一个贯穿式的日行灯，上方的引擎盖两侧有隆起的筋线，下面是日产的车标LOGO，两侧为LED大灯组，势如破竹的剪刀形状很有质感，底部是一个主动闭合式进气格栅，全车采用了大量的空气动力学设计，日产N7的风阻系数达到了0.208Cd，无论是对提升运动表现还是降低能耗都有很重要的作用。

再来看侧面的造型，隐藏式的腰线看着特别的优雅，隐藏式的门把手让车身侧面看起来更加的简洁和平整，打开车门之后是一个无边框的设计，很符合年轻运动轿跑的定义。外后视镜具有加热、电动折叠等功能，车窗的边框全部都进行了黑化十分的霸气，在前翼子板的位置还有雷达、摄像头的模块。大溜背的造型从B柱和C柱中间开始明显下滑，运动感十足。标配了19英寸的运动轮毂，225毫米的胎宽，前后的卡钳都是红色的，很有运动轿跑的味道。

尾部的造型简单大气，尾部隆起小鸭尾精致美观，且对提升车辆稳定性具有一定作用，贯穿式的尾灯进行了黑化，内部用了横向贯穿式的灯带还有点阵式的光源，中间部分还有可以发光的英文标识。底部的造型很简单，黑色的后包围提升了车辆的层次感，两侧还有反光灯带，电动后尾门、感应式后尾门和后尾门记忆都是标配，日产N7的后备箱容量是484L，内部空间还算较大的。日产N7的最小转弯半径是5.8米，操控的灵活性还是挺高的。

动力方面，日产N7采用了前置的单电机，电动机的最大功率是200kW，峰值扭矩达到了305N·m，日产N7的零百加速成绩是6.9秒，这是官方给出的数据，在多次的实际测试当中日产N7的零百加速可以达到6.7秒左右，性能还是很强悍的。日产N7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，提供了四种驾驶模式，分别是运动模式、个性化模式、舒适模式和经济模式。日产N7带有舒适制动功能，可以提升行车的质感。

作为一台纯电车，续航是大家比较关心的地方，日产N7采用了73度的磷酸铁锂电池，日产N7的纯电续航里程是625km，实际的续航里程大概为500km左右，在高速上的实际续航里程应该是470km左右。日产N7的充电速度还是很快的，拥有3C的快充接口，并且提供了400V的高压快充凭条，充电0.23个小时可以增加一半的续航里程。日产N7的百公里耗电量是13.4kWh，相当于百公里1.56L的油耗，日产N7的用车成本还是很低的。

内饰方面有多种选择，一个是绿色和白色的双拼色内饰，还有浅灰色和雅灰色，看过实车之后我个人是更喜欢浅灰色的。车内的软包材质还是很多的，主要集中在中控台、车门板以及扶手箱这些地方，豪华感做的还是不错的。中控台上是贯穿式的空调出风口，双拼色的皮质多功能方向盘，下面是平底式的设计，方向盘可以手动调节上下和前后的位置，后面有一个电子式怀挡，比普通的电子挡把操作更方便。10.25英寸的全液晶仪表搭配上15.6英寸的悬浮大屏，车内科技感十足。

车机采用了高通骁龙8295P芯片，32G的运行内存和256GB的储存内存，车机的流畅度自然是不用多说的，2.5K的彩色分辨率清晰度特别高，车机界面布局简单干净，操作起来很容易上手。功能还是挺多的，上面自带了高德地图开车的时候方便导航，出差或者旅游都是很好用的。车机支持手机蓝牙、车机互联、4G网络等，并且车内还有面部识别功能，可以对驾驶者的身份进行认证。语音识别控制功能还是很好用的，支持连续性语音识别、可见即可说、语音免唤醒，平时开车完全不需要手动去操作，像车里的车窗升降、音量调节、空调温度等都可以用语音来控制。

在中央扶手台区域，提供了50W的手机无线快充，车里还有3个充电接口，最大充电功率都是27W。原车一共有12个扬声器，采用了7.1的布局方式，还可以选装主驾驶的座椅扬声器来提升自己的听歌效果，平时外出的时候可以和好朋友坐在车里一起K歌。日产N7还有一个模拟声浪功能，满足了一些用户对于驾驶体验的需求。车里一共有256色的氛围灯，氛围感还是相当不错的。后排有空调出风口，车里还提供了PM2.5过滤装置。有需要的朋友可以升级一个车载冰箱，具有冷藏和冷冻的功能。

日产N7车内的座椅都是皮质＋翻毛皮的材质，很有层次感并且舒适性也不错，前排的座椅支持电动调节，主驾驶的腿托是标配的，副驾驶的腿托可以选装，前排都有座椅加热、通风和按摩功能，主驾驶比副驾驶多出了一个座椅记忆。座椅采用人体工程学的设计，靠背的贴合度很高，并且坐垫舒适柔软。车里空间还是挺宽敞的，参照身高177cm的我，坐在前排的时候头部空间还有一拳多，来到第二排之后因为是溜背式的设计，头部空间缩小到了一拳左右，腿部空间超过了两拳，纯平的地台让腿部有很大的活动空间，后排做三个人也不会觉得拥挤，打开中间的扶手之后可以用于休息，前面的杯架也可以放置自己的饮料。

日产N7全车一共有9个摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达，并且提供了哨兵模式。日产N7是支持高速和城市导航辅助驾驶的，自动变道辅助、匝道自动驶出、窄路辅助等功能一应俱全。遇到一些比较难停的车位，可以使用遥控移动车辆、自动泊车入位、记忆泊车这三个功能，让你停车再也没有烦恼。日产N7还有低速行车预警功能，低速状态下会发出嗡嗡的声音，提醒周围的行人。日产N7带有DOW开门预警，下车的时候如果后面有车会提醒下车乘客，车里还有侧安全气帘，安全性做的还是不错的。

日产N7的试驾感受还是不错的，纯电汽车的起步还是有优势的，一点都不拖拉而且后续的加速很平稳，需要超车的时候动力也很充沛，完全感受不到动力的滞后和延迟。方向盘手感舒适而且操控精准，在低速情况下也能通过一些狭窄的地方。底盘支撑力还可以，转弯的时候车身偏移没有那么严重，刹车点头也控制的比较好。悬挂的缓震能力出色，颠簸感小乘坐起来比较舒适。

综合体验下来，日产N7还是一台很有竞争力的车型，各方面表现都较为均衡，你们觉得国产车谁是它的对手呢？