工信部整顿智驾乱象；长城与宇树科技合作；小鹏披露“世界基座模型”进展；埃安滴滴L4 Robotaxi亮相

4月，智能网联汽车领域都发生了哪些大事？小编为您梳理点评。

#地平线与大众汽车集团开启高阶智驾合作

4月7日，地平线与大众汽车集团宣布，在高阶智能驾驶领域基于地平线全场景智能驾驶方案HSD（Horizon SuperDrive™）展开进一步合作。这一合作将通过大众旗下软件科技公司 CARIAD与地平线的合资公司酷睿程加速研发，并落地于大众汽车集团旗下车型，助力其在华智能化转型。

点评：标志中国智驾技术迈向国际舞台，将重塑产业链格局。

#长城汽车与宇树科技合作机器人技术

4月8日，长城汽车与杭州宇树科技签署战略合作协议，将在机器人技术、智能制造等多领域开展合作，涉及人形、四足机器人技术，机器人本体软硬件开发，智能控制系统及智能空间等业务。此次合作重点发力具身智能底层技术、“车＋机器人” 场景创新、整车智造升级，首期围绕 “越野车＋机器狗” 融合，探索装备运输、探险陪伴等场景。

点评：有望开创“智能汽车+智能机器人”的立体化出行生态新局面。

#自动驾驶公司Nuro获1.06亿美元融资

当地时间4月9日，美国自动驾驶技术初创公司Nuro宣布，在最新一轮融资中筹集到1.06 亿美元，公司估值达60亿美元。本轮融资由普信投资公司、富达管理与研究公司、老虎环球基金、Greylock Partners和XN等投资。

点评：三年多再获资本认可，自动驾驶备受青睐。

#麦格纳上海市长宁区新总部大楼正式启用

4月9日，出行科技企业麦格纳在上海市长宁区新办公室举行中国区新总部大楼启用仪式，同时庆祝集团总部入华二十周年。麦格纳在华已建立近70家制造工厂，拥有3万多名员工。2024年，其中国区业务增长15%，约60% 销售额源自中国本土汽车制造商。

点评：新总部的启用，将助力麦格纳更好整合资源，深化与中国车企合作，进一步拓展在华业务布局。

#深开鸿推出M-Robots OS机器人操作系统

4月9日，深开鸿正式推出全国首个基于开源鸿蒙的分布式异构多机协同机器人操作系统——M-Robots OS 1.0。该系统硬实时响应低于1微秒，实现多机实时精准协同，能满足工业控制、自动驾驶等高精度场景需求。目前已在工业机械臂等场景完成验证，未来将向多行业拓展。

点评：助力产业打破国外技术垄断，加速机器人从单机走向群体智能，有望掀起智能机器人产业变革浪潮，重塑全球竞争格局。

#宁德时代与蚂蚁集团和哈啰合作智能出行

4月10日，蚂蚁集团、哈啰与宁德时代正式签署战略合作协议，围绕绿色智能出行、数字科技、绿色运营及绿色投资展开深度合作。此次合作，绿色智能出行领域成为重点，涵盖智能驾驶、新能源出行综合服务平台建设、新能源电池后市场服务体系等方向，还将通过成立合资公司推进相关应用发展与商业化落地。

点评：优势互补的典范，为行业跨界合作树立新标杆。

#Waymo在东京启动地图数据采集计划

4月11日消息，Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，将在东京启动地图数据采集计划，这是其首次在美国以外的公共道路上开展相关工作。Waymo将部署25辆由驾驶员操控的捷豹I-PACE电动汽车，对东京关键区域进行测绘，了解当地基础设施与驾驶模式。完成初始测绘后，Waymo计划开展有驾驶员的自动驾驶测试，初步测试将在东京7个区进行。

点评：国际化征程的关键一步。

#小鹏汽车通过世界基座模型知识蒸馏技术

4月14日，小鹏汽车首次披露其“世界基座模型”研发进展。该模型参数规模达720亿，是主流VLA模型的35倍，以大语言模型为骨干网络，整合多模态视频编码器和动作解码器，具备视觉理解、链式推理及动作生成能力。小鹏通过基座模型知识蒸馏技术，将云端超大模型能力迁移至车端小模型，已完成相关技术验证，年内将实现蒸馏模型上车。

点评：堪称智能驾驶领域的大胆创举，有望让自动驾驶从“模仿人类”跨越至“超越人类”。

#工信部组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。会议强调，汽车生产企业要深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

点评：工信部此时出手召开这样的推进会，释放强监管信号，可谓相当及时。

#杭州智能网联车辆应用管理办法征求意见

4月16日，杭州市政府网站发布《杭州市智能网联车辆创新应用管理实施办法 (征求意见稿)》，适用于杭州行政区域内具备国标GB/T40429-2021中L3级以上自动驾驶能力的智能网联车辆及其监管工作。征求意见稿提出，开展L4级以上测试与应用应配备远程接管人员，1辆车配1人监控，若超10万公里测试或应用里程且无相关事故与违法，可申请1人监控多车。同时，对智能网联汽车测试主体、应用主体及车辆条件，道路测试、创新应用等方面的要求，都作出了明确规定。

点评：细致要求有望为智能网联汽车产业的繁荣筑牢制度根基。

#广汽埃安与滴滴合作的L4自驾车型亮相

2025上海车展上，广汽埃安与滴滴自动驾驶联合打造 L4级高度自动驾驶Robotaxi车型正式亮相。该车基于广汽埃安Y霸王龙打造，传感器总数达33个，其中有10颗激光雷达，还首搭红外传感器，可感知生命体。其搭载2000TOPS算力中央大脑，拥有刹车等八大安全冗余备份。该车计划2025年底量产交付，2026年在广州、北京部分区域示范运营，2027年推出面向个人用户的L4车型。

点评：预示着 L4 级自动驾驶技术正加速从展台走向现实。

#戴姆勒卡车向Torc交付自动驾驶卡车平台

4月16日，戴姆勒卡车北美公司（DTNA）宣布，已开始向旗下自动驾驶技术子公司Torc Robotics交付基于第5代 Freightliner Cascadia 打造的最新旗舰测试卡车。该款卡车支持自动驾驶，制动和转向等关键系统具备冗余功能，且以量产为目标。除新墨西哥州、得克萨斯州、亚利桑那州的现有测试路线外，新车还将在得州拉雷多和达拉斯间的新路线上进行自动驾驶测试。

点评：将创造出行业首个可扩展的物理人工智能自动驾驶卡车解决方案。

#京西智行获深圳投控基石5亿元投资

近日，国内智能底盘技术企业京西智行收获重大利好，正式获得深圳市投控基石新能源汽车产业基金5亿元战略投资。该基金隶属于深圳“20 + 8”产业集群基金，规模达50亿元。

点评：将助力京西智行加速先进底盘技术大规模量产，优化成本，进一步稳固其在新能源汽车领域的影响力与地位。

#欧洲要求2026年起汽车须配备物理按键

欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）宣布，自2026年1月起，强制要求所有送测新车必须配备指定物理按键。若缺失，车辆安全测试评估分数将被直接扣分。这些指定物理按键涵盖方向灯、紧急信号灯、车笛喇叭、前挡风玻璃雨刷，以及在欧盟地区已强制标配的紧急求助功能按键。

点评：Euro NCAP 此举，意在鼓励车企保留基础实体控制按键，让驾驶者能更便捷、直接地操作车辆功能。

文：郝文丽编辑：黄霞版式：王琨

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