一年使用体验后，我只想说，这是最值得购买的新能源SUV

去年这个时候，我咬咬牙，把开了多年的燃油车换成了零跑C11。做出这个决定真的不容易，毕竟燃油车开着顺手，对新能源车心里总有点没底。但一年过去了，我只想说，这可能是我这几年做过最正确的决定之一。今天，我希望从一个普通用户的角度，和大家分享一下我对2024款增程式300尊享版零跑C11的真实使用体验，为正在考虑购车的朋友们提供一些参考。

外观：时尚大气，辨识度高

外观上，零跑C11的设计给人留下了深刻印象。前脸采用了零跑家族式的设计风格，两侧的大灯组通过横向贯穿的熏黑饰条相连，在点亮后 proporciona出一种一体化的视觉效果。封闭式格栅的设计则凸显了其新能源车型的身份，结合零跑的LOGO，无疑提高了车型的辨识度。而在车顶上还配备了一枚激光雷达组件，更加增强了车头的科技感。车辆的侧面设计相对简洁，流畅的车身线条勾勒出一种厚重而正的外形；隐藏式门把手的设计与无框车门相结合，既现代又时尚，加上后倾的车窗线条，整辆车显得灵动而优雅。车尾部分则使用了贯穿式灯带，内置的线条形灯源在点亮时能够显著提高警示效果。

内饰与空间：舒适宽敞，细节贴心

坐进车内，零跑C11的内饰用料和设计堪称同价位标杆。中控台采用进口麂皮绒材质包裹，无论是视觉还是触觉都充满高级感。最吸睛的当属10.25英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏系统，不仅提升了车内的科技氛围，而且功能也非常强大。分辨率高且显示细腻。主驾专注导航时，副驾可以通过娱乐屏追剧或听歌，双音区语音交互支持“主副驾独立指令”，喊一声“你好，小零”就能控制导航、空调等功能，响应速度快且识别精准。不过需要注意的是，车机流量每月只有固定额度，喜欢在线听歌的用户可能需要定期连接热点。座椅的材质选用了高档的皮质，座椅的设计符合人体工程学，支撑性和包裹性都很好，前排座椅加热功能在冬天非常实用，配合主驾电动调节和腰部支撑，长时间驾驶也不易疲劳。车内的细节处理也非常到位，比如缝线工艺精细，按键的质感也很不错，这些都体现了零跑C11在品质上的追求。

作为一款中型 SUV，零跑 C11 的空间表现堪称卓越。其车身尺寸为 4780x1905x1675mm，轴距长达 2930mm，这样的轴距在同级别车型中也颇具优势。以我 180cm 的身高为例，坐在驾驶位上，头部和腿部空间都十分充裕，调整到舒适的驾驶坐姿后，后排乘客同样能拥有宽敞的乘坐空间，腿部和头部都不会感到丝毫局促。车内采用 2+3 的五座布局，后排地板近乎纯平，极大地提升了后排乘客的乘坐舒适性，即便后排满载三人，也不会觉得拥挤。在储物空间的设计上，零跑 C11 也尽显贴心。车内多达 22 处的储物空间，充分考虑到了日常出行的各种需求。无论是常用的手机、钥匙，还是雨伞、水杯等小物件，都能轻松找到合适的存放位置。而它的后备箱空间更是令人惊喜，常规容积 375L，放倒后排座椅后，可拓展至 840L 的超大空间。还记得上次家庭自驾游，我们携带了帐篷、烧烤架、行李箱等大量物品，原本还担心难以装载，结果零跑 C11 轻松容纳，完全没有出现空间不足的情况，其强大的装载能力让我们的出行更加从容自在。

动力与安全：强劲动力，全方位守护

零跑 C11 增程版的动力系统由 1.5L 增程器与后置单电机协同构成。对于我这样并非追求极致性能的普通用户而言，它的动力表现完全能够满足日常所需。百公里加速实测 8.3 秒，最高车速可达 170km/h，加速过程线性平稳，没有丝毫顿挫感。在城市道路上，无论是起步时的轻快响应，还是超车、并线时的果断利落，它都表现得游刃有余。高速行驶时，动力储备依然充沛，即便是满载乘客的情况下，车辆也不会出现动力衰减的现象，轻松应对各种路况，为家用出行提供了可靠的动力保障。

零跑C11(图片|配置|询价)车身采用了80.84%的高强度钢材，其中有16.79%都是热成型钢材，整个车身结构就如同铠甲一般。同时，零跑C11(逛导购)在刹车系统上使用了前后通风盘式的制动器，这种制动器散热性更好，不容易失灵。而且，零跑C11具有主动刹车、主动安全预警、车道居中保持以及主动式DMS疲劳驾驶检测等主动安全功能，被动安全又包含了前车驶离提醒，等红绿灯的时候前方车辆一走，就会马上提醒你，还有窄路辅助，在窄路上通过360°全景影像，可以在中控屏上查看车身与周围障碍物的距离，确保安全顺利通过。

续航：真实可靠，满足日常与远行

我买的这款2024款增程式300尊享版，搭载了由1.5L发动机作为增程器和后置单电机组成的增程系统 。1.5L发动机最大功率70kW ，加注92号汽油就行，电机最大功率为200kW ，最大扭矩为360N·m ，使用的三元锂电池容量达到了43.74kWh 。

日常通勤的话，它的CLTC纯电续航达到了300km ，对我来说完全足够。我每天上下班的路程大概在50公里左右，一周充一次电就够了，而且用电成本很低，一度电差不多一块钱，相比以前开燃油车，每个月能省下不少钱。就算偶尔跑个小长途，它的CLTC综合续航里程也能达到1210km ，完全没有续航焦虑，要是电量低了，直接加油就能继续跑。它的充电速度也还不错，电池从30%充到80%的快充时间只要0.5小时。有一次我在高速服务区休息，利用休息的时间给车充电，等我休息好了，车也充好电了，一点都不耽误行程。而且它还支持慢充，虽然时间长点，但晚上回家插上充电，第二天早上就满电了，也很方便。

在油耗方面，CLTC百公里最低荷电状态下油耗是5.2L ，对于一辆中型SUV来说，这个油耗我觉得挺满意的。就算是在冬天，续航也没有明显缩减，这点真的很棒。有一次我开车回老家，全程高速，原本还担心续航问题，结果它的表现让我很安心，一路顺畅到家。

底盘调教：舒适平稳，操控随心

零跑 C11 在底盘配置方面相当用心，前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂，搭配先进的 FSD 可变阻尼减震系统，为驾乘舒适性提供了坚实保障。在实际驾驶过程中，无论是行驶在平坦的城市道路，还是遭遇坑洼不平的乡间小路，这套底盘系统都能发挥出色的性能。有一次前往郊外游玩，途中道路状况复杂多变，既有平坦顺畅的柏油路，也有崎岖颠簸的土路。然而，零跑 C11 在通过这些不同路况时，减震系统能够迅速响应，有效过滤掉路面带来的震动，坐在车内的乘客几乎感受不到强烈的颠簸，舒适性表现堪称优秀。此外，它的底盘采用了大范围护板，不仅提升了底盘的防护性能，还对耐用性起到了积极作用，减少了后期保养维护的成本和频率。

智能驾驶辅助：科技赋能，轻松出行

零跑C11搭载了英伟达芯片和激光雷达，具备自动变道辅助、自动泊车入位、L2 级智驾、前车驶离提醒等功能。遇到不好停的车位，一键就能自动泊入，再也不用为停车难发愁了。在路上遇到紧急路况，车辆也能及时智能应对。有一回高速上前面的车突然急刹车，零跑 C11 马上就做出反应，自动减速保持安全距离，真的让我特别安心。有了这些智驾功能的辅助，开车变得轻松多了，就算是我这种女司机，也能轻松驾驭。

这一年的驾驶体验，让我全方位地感受到了零跑C11在多个方面的优秀表现。在空间方面，无论是车内乘坐空间还是后备箱容积，都能够满足各种出行需求；在动力续航方面，零跑C11有着可观的续航里程，足以应对日常通勤、周边游以及长途旅行等不同场景；在能耗表现上，稳定且低成本的能耗，无论是对于节省开支还是提高出行效率都有着积极的意义；在智能化方面，各种智能配置从驾驶辅助到车机系统的便捷操作，都让驾驶变得更加轻松和安全；在驾乘感受上，从座椅的舒适性到悬挂系统对震动的过滤，都让每一次出行都成为一种享受。我真心觉得，15万左右的价格却能拥有这么多的优点，配备像激光雷达、8295芯片等高成本的硬件，零跑C11的性价比真的非常高。自从有了零跑C11，我的生活发生了很大的变化。出行变得更加便捷，以前因为交通不便而不能去的地方现在都可以轻松到达，生活的半径也大大地扩大了。如果你也和曾经的我一样，正在为选择一款合适的家用车而纠结，那不妨去你附近的零跑4S店亲自试驾体验一下零跑C11，说不定它就是你一直想要寻找的理想座驾。