顶配不到13万，配全场景智驾+激光雷达，这会宋PLUS DM压力大吗？

我朋友入手比亚迪宋PLUS DM已经快半年了，但最近随着零跑B10(图片|配置|询价)的上市，他跟我说最多的一句话，就是后悔买车买太早了，让我有些无语。而之所以让他有这种想法，是因为零跑B10(看资讯)虽然和宋PLUS DM都是紧凑型SUV，但该车不仅入手门槛（起售价9.98万）比宋PLUS DM（起售价13.58万）更低，而且在核心的智驾配置上，零跑B10(用车口碑)还多了城区导航辅助驾驶功能，可以实现城区和高速的导航辅助驾驶效果，让用户的用车感受更加方便省心，所以综合性价比确实比较吸引人。据悉，该车在预售开启后的48小时，订单量就达到了31688台，相信今后的市场表现不会差到哪去。下面，我们就一起来看看零跑B10的表现吧！

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车8.58万起 | 12辆

零跑B10现在有5款车型在售，分别是 510舒享版、510悦享版、510激光雷达版、600悦享版、600激光雷达版，其中，前面数字代表续航，后面比较值得注意的，是激光雷达版，如果是选择激光雷达版的车型，就会像开头所聊到的那样，可同时拥有城区和高速导航辅助驾驶功能，对于便利性和安全性的提升是比较大的，建议预算允许，而且对生活品质有较高追求的人可以考虑一下。而对于一般的用户来说，其实舒享版和悦享版就挺合适，因为零跑B10标配有L2级智驾，支持自动泊车入位和车道偏离预警以及前方碰撞预警等功能，如果预算紧张，而且日常出行比较依赖自己的驾驶经验，不妨考虑下舒享版和悦享版，入手起来会轻松一些。所以，总体来说，在如何选买这一方面，我的建议就是量力而行，零跑B10并没有复杂的车型划分，不会让人感到特别纠结。

我身边这台零跑B10，就是600激光雷达版，指导价12.98万。作为一台车的顶配型号，它的价格还没有宋PLUS DM入门版售价高(入门版售价13.58万)，这再度证明了该车综合性价比确实不错。而相信眼尖的朋友已经看到，作为一款搭载了激光雷达的车型，该车在前车顶位置有一个明显的凸起。是的，没错，这就是该车所搭载的激光雷达，有128线，配合12个超声波雷达和3个毫米波雷达以及12个车外摄像头，就组成了全方位的感知矩阵，可360°监测周围环境，使得车辆具备了倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、窄路辅助功能，可以为用户提供基本无死角的视野辅助，从而方便用户进行泊车和启停等操作。

而从外观上来看，该车采用简约风格设计，不仅有封闭式前脸，而且还有隐藏式车门把手，配合单色车身和围绕车窗和前杠等位置所镶嵌的黑色点缀，在给人清爽感觉的同时，也让整车看起来不至于那么扁平，有着较好的层次感，所以前车顶的凸起其实没有影响什么，反而能彰显出车辆的硬件水平，让人一眼就能看出这是一台具有高阶智驾的智能汽车。说到，顺带一提，该车虽然配有智能遥控钥匙，但经过和相应车机App进行用户认证关联后，仅需手机蓝牙就能实现车辆的解锁，并能通过车机App来进行遥控移动车辆等操作，提升了用户用车时的科技感和仪式感。

同时，该车的装载能力也挺不错，后备箱可以从420L拓展到1415L，即使在放下5个20寸大小的行李箱后，也仍然还有不少空余空间可以使用，这在同级市场上还是挺不错的，比如我朋友那台宋PLUS DM，拓展后的后备箱有1440L，与之相比，虽然价格更贵，但区别却不是很大，所以我认为这中间的差价其实花的不是很值。而和其他同级车型相比，比如比亚迪元PLUS的后备箱可以拓展到1338L，与之相比，明显能看出是零跑B10的后备箱更大，所以在实用性方面，我对这台车确实挺有信心，足以满足家庭出行使用。

说到这个，该车的空间表现也挺不错，车身尺寸（长宽高）做到了4515x1885x1655mm，轴距做到了2735mm，加上所采用的CTC电池底盘一体化技术，车内有效空间得到了较好的保障，让用户在上下车时可以减少弯腰低头的幅度，特别是对于经常带娃出行的人来说，所提供的便利性会更加明显。不过口说无凭，以轴距为例，元PLUS有2720mm，与之相比，零跑B10还多出了15mm，这虽然对二者的乘坐感受影响有限，但足以说明该车确实有不错的设计水平。同时，这里为方便车友参考，我也亲身体验了该车的空间表现，在我（身高一米七九）按照平常开车习惯调整好座椅位置后，后排的腿部空间可超过2拳，头部空间可超过1拳，上下车的弯腰低头幅度并不算大，即使用宽敞舒适来形容我也觉得也挺合适。

说到CTC电池底盘一体化技术，相信对零跑有所了解的人并不陌生。零跑在技术下放这方面并不吝啬，不仅有着持续更新的态度，还会在新技术出现时会及时下放到产品中，从而让用户可以更快感受到科技所带来的便利性。据悉，零跑是现在为数不多采用全栈自研模式的品牌自研自造的比例较高，这意味着零跑汽车在关键零部件和核心技术上拥有高度的自主性和可控性，这也就是为什么零跑B10能进一步压缩价格，让车辆在配置相对丰富的同时，也能做到入手门槛更加亲民的效果。

而说回CTC电池底盘一体化技术，得益于这项技术，车辆不仅提升了车内有效空间和通过性，而且也提升了车身强度，使得零跑B10从根本上就具备了较好的安全性。这其实不难理解，由于该项技术，该车的车身拥有了较高的一体性，加上9横7纵的笼式车身框架设计和79%的高强度钢+28%的热成型钢以及TWB一体式热成型门环+内外双热成型门槛等，白车身的抗扭强度达到了36300N·m/deg，比我朋友那台宋PLUS DM的车身用料（75.7%的高强度钢+19%的热成型钢）要厚道不少，所以难怪我朋友一直念叨后悔买车买太早这句话，可见，零跑B10的出现，确实在同级市场上掀起了不小的风波。

内饰没有给人带来多少意外，和大部分新能源汽车一样，采用了智能座舱设计，配有由14.6英寸悬浮式+8.8英寸全液晶彩色仪表所组成的双联屏，支持AI智能语音交互功能，并采用了怀挡式的换挡，加上造型独特的方向盘，整体来看，内饰的科技感和简约感比较突出。但让我一个家庭用户感到贴心的是，该车不仅大量使用了水性环保胶水，而且座椅也使用了竹炭纤维面料，在降低挥发物质产生的同时，也通过竹炭纤维面料起到了较好的吸附效果，能够有效吸附空气的细小颗粒，从而起到抑制异味和抗菌防臭的效果。据悉，这一材料已经获得了欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100最高环保标准的认证，对于经常带娃或家中时常有老人要用车出门的用户来说，这样的设计确实让人觉得更有温度。

在动力上，零跑B10搭载了七合一高性能油冷电驱总成，采用了单电机后驱的动力布局，并提供出高低功率版本可选，我身边这台就是高功率版本，电机最大马力可达218Ps，性能表现和一台2.0T发动机相当，零百加速实测下来在6.8秒，达到了6秒级，足以满足家庭出行使用。而在续航上，这台零跑B10的续航有600km，并基于800V高压快充平台打造的特点，只需19分钟，就能将电量从30%快充到80%，充电速度和续航里程都挺不错，所以使用起来基本是没有续航焦虑存在的。说到这个，顺带一提，零跑B10搭载了AI BMS智能电池管理系统和 27合1超级集成热管理系统，可实现全天候的电池状态管理，在电池发生异常状态时及时进行处理，电池防护等级达到了IP68级，所以在电池安全这个问题上，其实不用特别担心，它已经安全通过了火烧、浸水、挤压等7项超国标测试。

在底盘上，零跑B10与Stellantis集团欧洲团队一起，进行了大量的专业级调校，并通过玛莎拉蒂团队的参与，为该车底盘注入了豪华品牌的豪华基因，使得其在舒适和操控之间做到了较好的兼顾。它不仅采用了前后双独立悬挂的设计，而且还采用了50:50的黄金轴荷比设计，使得车辆重心均衡，有利于保障车辆行驶姿态的平稳。同时，该车还配有零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，AI传感器的反应速度达到了0.5秒，比人快，可在复杂情况下，帮助用户迅速稳定车身。比如在110km/h的高速行驶爆胎测试中，这套系统就快速介入，在没有人为干预的情况下，迅速将爆胎影响降低，从而保障了车辆行驶姿态的稳定，这带来了更有质感的驾驶感受和更安全、更舒适的出行体验。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车8.58万起 | 12辆

最后，总体来说，零跑B10得益于零跑全栈自研的特点，虽然配置相对丰富，整体的做工用料和设计水平也不低，但价格亲民，让用户没有太大的入手难度，真正做到科技便民这句话。而从市场角度来看，尽管现在市场竞争激烈，但真正能给零跑B10带来压力的竞争对手并不多，所以我们可以期待一下它今后的市场表现，有望成为热销产品，甚至销量超比亚迪宋PLUS DM，目前该车还有多项购车权益可享，比如提供四项终身免费质保（包括终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、终身免费整车质保，限首任车主且非营运），建议感兴趣的朋友可以到线下了解试驾一下，说不定到店还有惊喜。