10万级SUV，配高阶智驾的零跑B10与吉利银河E5究竟该如何选？

车市的竞争其实也是遵循着“逐级”的方式，近年来，尤其是 10 - 15 万级的纯电 SUV 这块，已经成为各大车企的必争之地；这就引出了一个问题，平时不关注车圈的朋友可能会有些晕头转向，比如零跑 B10(图片|配置|询价) 和吉利银河 E5 这两款车，在这个价格区间里特别引人注目，如果在这两款车里选一个，到底该选谁比较好呢？今天咱就从多个方面，仔仔细细地把零跑 B10 和银河 E5 对比一番，希望能帮你找到适合自己的那辆车。​

零跑B10

最低售价：9.98万起

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零跑 B10

这两款车在市场上“混”得都挺好，否则也不会被关注。相比之下，零跑汽车这几年发展势头特别猛，咱就说 3 月新势力交付量排名吧，零跑交出了 37095 辆的好成绩，比不少对手的排名靠前很多；零跑 B10 一推出，更是给品牌打了一剂 “强心针”，当初预售才 1 小时，订单就蹭蹭涨到 15010 辆；相信在 4 月的时候，零跑 B10 表现会更亮眼，看样子它或许能成为品牌里一个新的销量增长点。​再看看吉利银河 E5，它也是一款被大家寄予厚望的车；毕竟吉利是老牌车企了，供应链体系成熟，市场渠道也多，银河 E5 以后说不定能 “弯道超车” 呢。

价格这事儿，多数消费者都特别在意。零跑 B10 的预售价格在 10.98-13.98万，银河 E5 的顶配车价格稍微高一些，14.38万。这么对比，其实看不出什么，但零跑 B10 的定价策略是高性价比路线。比方说，市场上续航 510km 的紧凑级 SUV，一般都得 10.79 万往上；搭载 8295 芯片的车，起码要 14.58 万；有爆胎稳定控制功能的车，普遍都超过 33 万；还有带激光雷达的高阶智驾功能的车，基本都在 15 万上下。可零跑 B10 呢，只花某些新能源豪华车型一半的钱就能拥有，而价格仅被控制在 10 万级，这就很让人惊喜了。

零跑 B10

银河E5

最低售价：9.78万起最高降价：1.00万

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银河 E5

选车的时候，外观设计往往是大家第一眼关注的。零跑 B10 和银河 E5 在这方面各有各的风格。零跑 B10 的外观设计充满了未来感，车身线条简洁又流畅，前脸是封闭式格栅设计，搭配上犀利的大灯组，科技感十足，再加上那个激光雷达，瞬间就让车显得更高端、更智能了。​银河 E5 的设计相对传统一些，可也有它的亮点。它的贯穿式尾灯设计，和下方黑色包围搭配得很好，整个车看起来更有攻击性。要是你喜欢简约又带点运动感的设计，那银河 E5 可能更符合你的审美。​

零跑B10

最低售价：9.98万起

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零跑 B10

银河E5

最低售价：9.78万起最高降价：1.00万

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银河 E5

从侧面看，零跑 B10 车身比例协调，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，有一种向前俯冲的动感。银河 E5 的侧面线条就比较硬朗，给人一种沉稳有力的感觉。车尾部分，零跑 B10 延续了前脸的科技风，贯穿式尾灯很时尚；银河 E5 的尾部通过层次分明的设计，视觉张力更强了。​

零跑 B10

走进车内，零跑 B10 和银河 E5 的内饰设计风格完全不一样。零跑 B10 主打简约和科技感结合，中控台用了大面积软质材料包裹，摸起来手感特别好，做工也很精细。中控屏大小合适，界面设计简单易懂，各种智能互联功能也都有。

银河 E5

银河 E5 的内饰更注重功能性分区，15.4 英寸中控屏加上 10.2 英寸仪表盘，座舱里科技氛围也挺浓。材质方面，银河 E5 也用了不少软质材料，但在细节处理上，如果再精致一些，效果会更好。​

零跑 B10

而说到舒适度，零跑 B10 的表现得相当不错。首先，零跑 B10 前排空间非常宽敞，调整好驾驶座椅后，头部距离车顶有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，不管是正常驾驶还是调整坐姿，都不会觉得局促；而且它的驾驶位视野很好，A 柱盲区非常小，开车的时候能清楚地看到前方和两侧的路况，安全性也有一定保障。​

零跑 B10

对于一款紧凑型 SUV 来说，后排空间是否宽敞，直接影响到家庭出行的舒适性。零跑 B10 后排空间表现还真拿得出手，三个成年人坐在后排，不会觉得拥挤；腿部空间方面，正常坐姿下，膝盖距离前排座椅有一拳多的距离，即使前排座椅调到最后，后排乘客也还有一定的腿部活动空间。头部空间也比较充裕，不会有顶头的感觉。​总体来看，零跑B10的 “得房率” 高达 87.4%，在同级别车型里，乘坐空间算是比较大的；而且座椅的支撑性也很好，就算长时间开车，也不容易觉得累。​

银河 E5

银河 E5 的空间表现也不差，就是车身尺寸虽然大一点，但实际空间利用率，也就是通常说的得房率，其实还可以再加大一些。后备厢容积方面，两款车都达到了同级别主流水平，日常家庭出行装东西完全没问题。​

零跑 B10

智能座舱部分，放在如今那可是汽车的重要组成部分。零跑 B10 在这方面下了不少功夫，它搭载了 8295 芯片，运行速度快，操作起来特别流畅。而且还支持全链路语音技术，你用语音指令就能完成导航、播放音乐、调节空调等好多操作，方便得很；而且零跑 B10 车机系统功能丰富，除了常规的导航、多媒体、车辆设置等功能外，还有一些特色功能，比如智能互联功能，可以和手机无缝连接，实现远程控制车辆、查看车辆状态等操作。另外，它还支持 OTA 升级，以后车机系统有新功能，直接在线升级就行，就像给手机升级系统一样方便。​

银河 E5

银河 E5 的车机系统采用了Flyme Auto，在众多车机系统中，它的口碑行当不错，配合“龙鹰一号”芯片与更大的显示屏，整体效果很震撼。​

零跑 B10

动力系统可是衡量电动车性能的关键指标。零跑 B10 搭载了 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术，提供了两种续航里程：56.2kWh电池组的续航里程为510公里，而67.1kWh电池组的续航里程则可达到600公里以上，跑个夸省长途完全没问题。而且它还支持快速充电，充电时间大大缩短；不仅如此，零跑 B10 也提供132kW和160kW两种不同功率的后置电机；其中，前者的输出扭矩为175牛米，而后者为240牛米。

银河 E5

相比之下，银河 E5 的动力系统表现也不错，就是续航里程比B10短了70公里，入门版本只有 440 公里。要是你经常跑长途，可能就得考虑一下了。​

零跑 B10

底盘悬挂对车辆的操控性和舒适性影响很大。零跑 B10 采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，调校更偏向舒适性，能很好地过滤路面颠簸，同时也保留了一定的操控乐趣。高速过弯的时候，车身很稳。

银河 E5

​银河 E5 的底盘调校更注重运动属性，悬挂稍微硬一点，但这样的调校在激烈驾驶的时候，能让你更有信心。​这实际上就是个取舍问题，我们平时用车的多数情况下，驾驶员当然喜欢操控好一些，而后排乘员，则更希望舒适性好一点。

零跑 B10

智能驾驶系统，零跑B10以高通骁龙8650智驾芯片为核心，配合28组高精度感知硬件，包括激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及多颗高清摄像头，构建了360度无死角的感知网络；其中，激光雷达的引入使车辆在复杂路况下具备更强的障碍物识别能力，尤其在低光照或雨雾天气中表现优异。此外，高通芯片的算力优势支持实时数据融合与决策响应，为高阶功能的实现奠定了坚实的基础。

零跑 B10

银河 E5

在高速场景下，系统可实现自主跟车、车道居中保持及智能变道超车；针对日常通勤痛点，系统支持路线记忆与自适应规划。通过学习用户常用路线，结合实时感知数据，可自动绕行障碍物、选择车道，甚至在无车道线路段实现智能循迹；科技的加持确实缓解了我们日常的驾驶压力；此外，像自动泊车、车道保持、自适应巡航这些功能，也都属于是零跑B10激光雷达智驾版的标准配置。​相比之下，银河 E5 显然并不是以此为卖点，因此它的智辅系统显得更加基础一些，而且只有高配车才给了全速自适应巡航功能。​

综合来看，零跑 B10 性价比超高，配置丰富，续航能力也强，在同级别车型里优势明显；要是你预算有限，又想拥有一辆既科技又实用的纯电 SUV，那零跑 B10 值得你考虑；而银河 E5 呢，更适合那些对外观设计和品牌口碑比较看重的消费者。不管你选哪一款，相信它们都不会让你失望！